運作中心是運輸企業中專門承擔貨物集散、中轉任務的操作場地。物流網絡建設都以運作中心為關鍵節點，貨運時效的快慢不是差在運輸途中的車速，而取決于運作中心分撥效率的高低和運作中心之間路由規劃的合理性。下面一起來看看我國目前的零擔運作中心的代表有哪些吧。
一、傳統全國網運作中心
德邦是全國零擔的代表企業，德邦的運作中心可看作是國內全網零擔企業的代表，雖然場地基本屬于租賃而來，但場地布置很具有德邦標準化的風格，各功能區獨立成片。由于德邦快遞和零擔是同網運營，因此其分撥中心也合并在一起，進行劃區分揀，快遞上分揀機，而零擔進行人工操作。至2018年上半年德邦增加到了142處分撥中心，場地總面積也由去年的172萬平方米增加到188.2萬平方米，通過持續增加運作中心的數量和場地面積來應對業務發展需求。
二、 快遞屬性的零擔運作中心
順豐是從快遞跨界至零擔行業內的，截至2018年上半年，順豐擁有各類運作中心共計375個，包含10個樞紐級中轉場、49個航空-鐵路站點、113片區中轉場、203個集散點。這其中有21個專門服務于重貨的重貨中轉場，場地面積達88.3萬平方米，通過優化重貨中轉場的布局，配合干支線線路合理規劃，利用1萬余臺車輛覆蓋全國31個省291個主要城市及地區。順豐的21個重貨中轉場負責零擔貨物和部分快遞重貨的中轉，并具有一定的快遞中轉場快速中轉屬性。重貨中轉場運作中借鑒了快遞的轉運經驗，講究快進快出，既減輕中轉場的轉運壓力，又提高貨物的中轉效率，保證高時效標準。由于班車數量多，運力資源豐富，重貨進入中轉場后一般在2小時內完成分撥轉向下一站，做到有車即走，不囤貨。由于貨物重量和大小的顯示，順豐目前大件重貨同樣使用人工進行分揀，并沒有自動化分揀設備進行代替。
三、區域網運作中心
區域網的網絡模式一般表現為單點放射式、軸輻式和成塊連片式，這幾種網絡模式是根據其運作中心節點分布而形成，其布局和場內操作與全國網企業基本一致，但覆蓋的網點比例高。
以僅覆蓋河南省區域的企業為例，鄭州是其核心城市，也是地區貨源集中地和全國物流中轉中心，長途的貨物到達鄭州分撥中心后，以單點放射的方式通往省內140個縣區，代表企業為河南貳仟家物流。還有一部分的企業除了鄭州以外，在另外貨源較多的城市建立了二級分撥中心，省內貨物不只是經由鄭州中轉，而形成了雙分撥或多分撥的軸輻式運作模式，代表企業為河南宇鑫物流。
國內各家全網物流企業的運作中心選址布局雖有差異，但總體上的模式基本相同，都采取放射式的運作網絡布局，而區域網由于覆蓋區域有限，往往采用單點中心輻射或軸輻式的運作中心布局模式。
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