近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及以及農(nóng)民生活水平的不斷提升，越來越多的服務(wù)和商品通過電商進入了農(nóng)村，農(nóng)民也開始習(xí)慣在網(wǎng)上購物的方式，農(nóng)村的消費潛力得到一定釋放，農(nóng)村消費市場隨著農(nóng)民購買力的增加而不斷擴大;與此同時，越來越多的農(nóng)產(chǎn)品也開始在網(wǎng)上銷售，2019年年底，全國農(nóng)村網(wǎng)商達到1384萬家。農(nóng)村市場潛力巨大，既是快遞發(fā)展的下一個藍海，也是快遞服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的擔(dān)當。然而，農(nóng)村地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)仍然處于相對落后的局面。“快遞進村”在快速發(fā)展的同時卻有著難點和痛點。
一、快遞派送難度大 快遞服務(wù)進村難
首先，農(nóng)村單次派送時間長、效率低。與人口高度集中的城市相比，我國農(nóng)村地區(qū)地域遼闊，人口稀少，農(nóng)村區(qū)域的居民居住都比較分散，不同農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的路程較遠。這導(dǎo)致派件員在派件時往往會為了幾個件，跑相距很遠的不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)，拉低了整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送的效率。其次，農(nóng)村交通相對不便，鄉(xiāng)村道路建設(shè)落后，快遞派送行路困難。“快遞進村”對于我國農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也提出了更高的要求。從經(jīng)濟角度來說，要致富先修路。盡管近兩年來，我國農(nóng)村公路的建設(shè)有了很大的進步，中東部地區(qū)逐步實現(xiàn)了“村村通公路”，但是在西部地區(qū)以及偏遠山區(qū)，“村村通公路”仍然任重而道遠，這也在一定程度上制約了“快遞進村”的步伐。發(fā)達便利的交通環(huán)境能夠帶來資源的快速整合，為“快遞進村”的深入推進帶來極大的便利。最后，由于部分農(nóng)村地區(qū)比較依靠末端門店和驛站去完成派送的“最后一公里”，服務(wù)質(zhì)量問題往往會引起不少客戶投訴與罰款。一方面，由于農(nóng)村地區(qū)信息閉塞，基礎(chǔ)通信設(shè)施建設(shè)落后，“電話打不通”的情況時有發(fā)生;另一方面，農(nóng)村地區(qū)派送難度大、效率低也會引起時效問題。加上農(nóng)村地區(qū)的驛站門店更可能存在管理不善的問題，遺失破損等問題相對而言更容易發(fā)生，這又會引致一系列的投訴，給業(yè)務(wù)員和網(wǎng)點帶來罰款。
二、農(nóng)村快遞難盈利 末端網(wǎng)點生存難
從派件端看，農(nóng)村網(wǎng)點作為快遞派送環(huán)節(jié)的最末端，派費經(jīng)過層層截留，實際到手的派費收入普遍偏低。農(nóng)村網(wǎng)點在降派費的背景下，一個包裹所能獲取的派件利潤非常微薄。從收件端看，由于農(nóng)村地區(qū)電商業(yè)務(wù)發(fā)展相對落后，這就導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)的快遞發(fā)貨需求較低。農(nóng)村快遞的發(fā)件量少，使得收件端的收入也十分微薄。同時，由于收件量較少，會帶來車輛返程裝載率偏低的問題，從而導(dǎo)致運輸成本居高不下。當然，就派件業(yè)務(wù)量而言，部分農(nóng)村地區(qū)居民在養(yǎng)成網(wǎng)購習(xí)慣前，網(wǎng)點本身就沒有太大派件量，業(yè)務(wù)量規(guī)模較小，難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，快遞網(wǎng)點日常經(jīng)營的成本控制難度較大。在派費下降、收件收入微薄的雙重擠壓下，農(nóng)村基層網(wǎng)點很難實現(xiàn)盈利，生存環(huán)境堪憂。而農(nóng)村快遞末端網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與否，正是“快遞進村”健康發(fā)展的重要基石。
三、農(nóng)村地區(qū)吸引力小 快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢
受限于城鄉(xiāng)地區(qū)之間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大差距，農(nóng)村快遞市場對于優(yōu)秀的物流企業(yè)和人才沒有太大的吸引力，快遞專業(yè)人才流失嚴重，部分農(nóng)村快遞服務(wù)人員的能力偏弱，缺乏真正了解農(nóng)村快遞發(fā)展現(xiàn)狀、又愿意投身于農(nóng)村快遞事業(yè)的專業(yè)人才。而許多網(wǎng)點老板本身就不看好農(nóng)村快遞市場，不愿進入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場進行快遞網(wǎng)點或門店驛站的布局與投資，這使得農(nóng)村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)愈加緩慢。所以，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村的現(xiàn)狀對人才、資金、企業(yè)沒有吸引力，導(dǎo)致農(nóng)村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度慢，必須依靠國家政策扶持來渡過初期的艱難時刻。
從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進村”，六年以來，國家的推動在不斷深入。要想實現(xiàn)“快遞進村”的可持續(xù)發(fā)展，需要政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村快遞扶持政策等方面給予更多的支持，幫助農(nóng)村基層網(wǎng)點應(yīng)對運營上的難題。
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