1、物流共享時代來臨
(1) 共享進(jìn)入物流行業(yè)
共享單車、共享雨傘、共享充電寶……「共享」早已成為一種趨勢。作為物流人的第一反應(yīng)，便是物流設(shè)備共享租賃，使用者通過租賃的方式獲取物流設(shè)備使用權(quán)。
這樣做的好處是，第一，能夠減少購買設(shè)備帶來的資金壓力，提高企業(yè)資金使用的綜合效益;第二，企業(yè)可以按自身需求租賃使用，避免閑置浪費。
根據(jù)叉車后市場行業(yè)專家劉世宏的研究：我國物流設(shè)備發(fā)展依然處于初級階段，資源的共享能力差，極大程度上存在設(shè)備閑置。隨著企業(yè)越發(fā)重視物流管理水平，物流設(shè)備產(chǎn)生的利潤空間將會被挖掘。
(2) 未來物流設(shè)備只需要租賃
租賃行業(yè)專家宋偉表示，未來物流設(shè)備只需要租賃，他坦言：「確實最近幾年，行業(yè)專家都在研究物流設(shè)備租賃的課題。」
基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，將來的所有物流場景會演變成：在智能基礎(chǔ)設(shè)施里，智能物流搬運機器人在大數(shù)據(jù)、云計算的驅(qū)動下搬運智能容器。未來將沒有人購買物流設(shè)備，他們只需要租賃。
其中大數(shù)據(jù)、云計算，是未來物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié)。實現(xiàn)物流設(shè)備全面共享，需要解決資源信息的互聯(lián)互通與協(xié)同共享、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化問題，這是一件任重而道遠(yuǎn)的事情。所有的參與者，都是這場博弈中的角力者。
2、物流共享的細(xì)分市場機會
(1) 物流設(shè)備共享——叉車租賃
① 市場空間大
近幾年，中國的叉車租賃市場逐漸受到重視并初具規(guī)模。
目前，全國叉車保有量250萬臺，其中可租賃叉車僅約15萬臺，占比不足7%。遠(yuǎn)低于美國叉車租賃82%的占比與歐洲叉車租賃75%的占比，市場發(fā)展空間還很大，預(yù)計未來3年內(nèi)滲透率有望達(dá)到10%。并且，行業(yè)中小魚很多，大魚很少，至今還沒有巨頭出現(xiàn)。
② 企業(yè)擴(kuò)張困難
叉車租賃企業(yè)，多以小、散為主。由于客戶對服務(wù)響應(yīng)速度要求較高，所以在企業(yè)客戶周邊誕生出了許多小型叉車租賃公司。他們遍布全國，與客戶的距離更近、反應(yīng)更快，但規(guī)模較小沒有發(fā)展空間。
而大、中型的叉車租賃雖有一定規(guī)模，但資產(chǎn)過重，融資十分困難。想尋求銀行貸款，但是銀行不喜歡動產(chǎn)，想找資本融資，資本不喜歡重資產(chǎn)，使得大中型租賃公司難以形成全國網(wǎng)絡(luò)，并且對網(wǎng)點的人員、培訓(xùn)、配件的投入也不足。
③ 讓租賃叉車成為抓手
從租賃企業(yè)的角度看，叉車租賃并不是好的租賃產(chǎn)品，但卻是極好的抓手產(chǎn)品。國內(nèi)設(shè)備租賃市場總量達(dá)1.5萬億，如果只局限于叉車租賃，未來發(fā)展空間不大。
(2) 物流單元共享—信息平臺
貨物的裝載工具在物流儲運過程中應(yīng)用十分廣泛，能夠提高一定的操作效率。但僅限于承載貨物，并不能實現(xiàn)信息化，自動化運作，仍有非常大的提升空間。其中，托盤就是最為廣泛的代表。
① 以信息技術(shù)賦能傳統(tǒng)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，托盤既然能成為貨物的載具，也必然能成為信息的載具，兩者結(jié)合能夠成為智能化載貨工具。要利用貫穿供應(yīng)鏈的「物流單元+RFID /傳感器」以循環(huán)共用的模式，設(shè)計物流中共享的操作流程，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與分析。并結(jié)合所屬行業(yè)特點、消費需求等，對產(chǎn)品及其流通過程進(jìn)行分析和優(yōu)化，實現(xiàn)整合資源協(xié)同重構(gòu)。以物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺為核心，賦能載具制造與使用鏈條上的上下游企業(yè)，以信息為導(dǎo)向，促進(jìn)供應(yīng)鏈的效率和效益提升。
② 以技術(shù)提升效率
以智能托盤、籠車應(yīng)用場景為例。由于內(nèi)置GPS等多種技術(shù)的芯片，貨物操作中，操作員通過讀取托盤信息，就能知道托盤上所有貨物數(shù)量等信息。
當(dāng)操作員將貨物放在錯誤的托盤或籠車時，將自動收到警報提醒：裝箱錯誤。當(dāng)完成裝箱后，系統(tǒng)可自動給裝卸員推送裝車任務(wù)，同時給司機推送配送任務(wù);裝車錯誤時，系統(tǒng)將自動提醒。在配送時，司機可通過掃碼，打開對應(yīng)貨物的籠箱，且只能打開這幾只籠箱，然后完成取貨、配送。這些應(yīng)用場景，看上去有些科幻，其實已可以實現(xiàn)。
3、資本的關(guān)注點
除了設(shè)備企業(yè)，還有如鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯金融等多家資本方的近20位資本專家到場，他們從資本的角度，發(fā)表對物流設(shè)備企業(yè)的想法與關(guān)注點。
(1) 供應(yīng)鏈上下游協(xié)同共享
想象空間對于投資方十分重要，供應(yīng)鏈上下游的廣度決定了行業(yè)未來的高度。全面實施物流設(shè)備共享，不僅要有第三方租賃企業(yè)、科技公司的參與，更要有供應(yīng)鏈上下游企業(yè)如生產(chǎn)商、物流公司的共同參與。但是由于諸多因素的牽制，使得行業(yè)發(fā)展進(jìn)程緩慢。
在共享的鏈條上，首先要實現(xiàn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。所以，生產(chǎn)商應(yīng)該盡量統(tǒng)一托盤、貨架、周轉(zhuǎn)箱等尺寸，為叉車、分揀等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ)，為車廂等配送設(shè)備共享打下基礎(chǔ)。
其次是信息的互聯(lián)互通。要培養(yǎng)共享意識，共享閑置設(shè)施資源，實現(xiàn)物流設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、信息化，為推動設(shè)備共享打基礎(chǔ)。
同時，安全是基礎(chǔ)，開放資源必須有設(shè)備安全保障和信息安全保障，要建立信用體系提供安全保障。
(2) 物流設(shè)備信息化的必然
企業(yè)的數(shù)字化與可視化，很容易受到資本的青睞。目前，物流行業(yè)正在由傳統(tǒng)物流向科技物流邁進(jìn)。物流的運作過程，都正以標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、信息化的形式呈現(xiàn)出來，然而卻忽略了物流設(shè)備的數(shù)字化、信息化。
數(shù)字、信息絕對是有價值的，傳統(tǒng)的物流設(shè)備如托盤等仍停留在最基礎(chǔ)的應(yīng)用模式，并沒有發(fā)揮出其最大的效能。設(shè)備數(shù)字化、信息化將大幅提高設(shè)備的使用效率，同時物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺可推動設(shè)備共享，實現(xiàn)信息分析和管理優(yōu)化，提高效益。
(3) 可見的利潤空間
資本圈重利，不論長期還是短期，利潤回報都是考量的重要一環(huán)。對于物流設(shè)備租賃來說，短期的利潤回報在于產(chǎn)品升級。不僅僅是依靠單一的租賃產(chǎn)品，而是將產(chǎn)品向多元化服務(wù)延伸，讓產(chǎn)品的迭代升級，形成市場競爭力。
長期的利潤回報中，成本控制是企業(yè)形成規(guī)模后的必修課，如做小票的德邦、安能，做快遞的順豐、韻達(dá)，都已經(jīng)把 IT 與標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)得很完善，嚴(yán)格把控成本，做細(xì)作業(yè)成本，是現(xiàn)代物流企業(yè)長期發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)之一。
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