眾所周知，倉儲(chǔ)是指通過倉庫對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存、保管以及倉庫相關(guān)儲(chǔ)存活動(dòng)的總稱。它隨著物資儲(chǔ)存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展。倉儲(chǔ)是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動(dòng)的重要支柱。
近年來，中國倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展取得了明顯成效，從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司聯(lián)合調(diào)查發(fā)布的2017年中國倉儲(chǔ)指數(shù)來看，2017年，除7月份跌落至50%以下的收縮區(qū)間外，其余各月均保持在擴(kuò)張區(qū)間，全年該指數(shù)平均水平保持在52.4%的較高水平，高于2016年1.1個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)前倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展正處在一個(gè)變革的時(shí)代，現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)已突破傳統(tǒng)的“存貨保管”概念，成為現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)與運(yùn)營中心，但也仍存在一些弊端。那么目前倉儲(chǔ)行業(yè)的現(xiàn)狀又是怎樣的呢?
1、倉儲(chǔ)成本高
倉儲(chǔ)難是整個(gè)物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，嚴(yán)格的土地管理政策使倉儲(chǔ)企業(yè)取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。
2、倉庫布局不夠合理
由于缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的問題。
3、倉儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平衡
由于倉儲(chǔ)業(yè)的投資能力有限，面對(duì)急劇增長的倉儲(chǔ)需求，新型庫房數(shù)量短缺，配送車輛、集裝技術(shù)、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需提升和改造。
4、倉儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)濟(jì)效益偏低
這兩年我國倉儲(chǔ)企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲(chǔ)企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)僅為2533 萬元。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8.77%。
5、倉儲(chǔ)方面的人才缺乏
發(fā)展倉儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲(chǔ)管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。
6、倉儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全
在倉儲(chǔ)管理法制方面，我國的起步較晚，已經(jīng)建立的倉儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時(shí)，我國倉儲(chǔ)管理人員的法制觀念不強(qiáng)，不會(huì)運(yùn)用法律手段來維護(hù)企業(yè)的利益。
當(dāng)然，隨著目前 “一帶一路”戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮的迅猛襲來，中國經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)都將迎來新的機(jī)遇，這必然也為倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)需求。那么未來我國倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢?
1、倉儲(chǔ)資源的深度整合與倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，我國營業(yè)性通用倉庫面積已近10億平米，其中立體倉庫接近30%。從總體看，倉庫設(shè)施已基本滿足物流需求，但在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上還存在一些供求矛盾。而倉儲(chǔ)業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)大調(diào)整、大整合、大重組的時(shí)期，所以資源需要整理，倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)優(yōu)化。
2、倉儲(chǔ)業(yè)信息化與電商倉儲(chǔ)
倉儲(chǔ)業(yè)的信息化是倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)之一。從整體看，我國倉儲(chǔ)業(yè)信息化發(fā)展很不平衡，30%左右的倉儲(chǔ)企業(yè)信息化水平仍然較低，其中許多倉儲(chǔ)企業(yè)至今還沒有運(yùn)用WMS，一些基于互聯(lián)網(wǎng)的倉儲(chǔ)平臺(tái)基本上處于探索階段，還沒有成熟的商業(yè)模式，電商倉儲(chǔ)的水平與規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售快速發(fā)展的物流需求。
3、倉配一體化與城鄉(xiāng)共同配送
倉配一體化是倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要任務(wù)。我國倉配一體化服務(wù)的水平還較低，不僅倉儲(chǔ)企業(yè)的倉配一體化率平均不足30%，而且社會(huì)上還有海量的貨物處于分散運(yùn)輸、貨主自提的狀態(tài)，不僅加大了物流成本，也造成交通擁堵。
4、倉儲(chǔ)配送與包裝的綠色化發(fā)展
近年來，我國倉儲(chǔ)與配送領(lǐng)域取得了較好發(fā)展，管理水平，信息化、自動(dòng)化水平顯著提高，探索出如倉配一體化等好的物流服務(wù)模式。與此同時(shí)，其也存在標(biāo)準(zhǔn)化水平較低等問題，尤其在電子商務(wù)物流領(lǐng)域，包裹包裝不標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格混亂、過度包裝導(dǎo)致了嚴(yán)重的包裝垃圾污染。
5、庫存管理與供應(yīng)鏈優(yōu)化
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國庫存積壓物資已超3萬億元，倉儲(chǔ)企業(yè)如何融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，協(xié)助工商企業(yè)全方位整合庫存，完善供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。
綜上所看，倉儲(chǔ)行業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代物流，從供應(yīng)鏈的橫向維度進(jìn)行整合，共同規(guī)劃倉庫布局、疊加商品庫存、實(shí)現(xiàn)集中倉儲(chǔ)與共同配送，從而提高倉庫利用率、提高規(guī)模效益、節(jié)省物流成本。