電商市場的高速發展讓快遞業呈現出前所未有的態勢。國家郵政局最新數據顯示，快遞業務量增速已經連續28個月超過50%。業界據此預計，今年全國快遞業務量將超越美國，成為全球第一。不過，快遞業在迅猛發展的同時，也讓行業亞健康的現狀越發凸顯。
國家郵政局局長馬軍勝在分析上半年行業經濟運行情況時指出，受網購快速發展的拉動，郵政全行業持續保持高速、穩定的發展態勢，業務量、收入的增長已經連續10個季度超過20%。其中，快遞業務量增速更是連續28個月超過50%。與之相比，上半年國內社會消費品零售總額的同比名義增速為12.7%。
電子商務是快遞行業發展的最大支持。電子商務的快速發展帶動了快遞的高增長，反過來，快遞行業的提升也為電子商務的增長提供配套支撐。數據顯示，截至一季度，中國網購購物市場交易額始終保持35%以上的高增速，與快遞業務量高增長基本保持一致。
快遞業已經成為整個零售渠道中的朝陽產業，不過連年的高速增長也讓行業“亞健康”的狀態盡顯。
國家郵政局發布的數據顯示，上半年，全國規模以上快遞公司完成業務量38.4億件，增長60.6%;業務收入累計達到629.8億元，增長34.5%。收入增速與業務量增速的差距越來越大。據業內人士透露，目前多數快遞企業的利潤率不到5%。由于需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰，企業利潤日益微薄。
另一項數據則更為直觀地顯示了目前快遞市場的利潤隱憂，作為衡量快遞企業盈利能力的重要標準，快遞件均收入處于連年下降局面。根據國家郵政局的統計，2007年快遞件均收入為28.6元。到了今年上半年，該數據已經降低到16.4元。盡管居民收入不斷上漲，但快遞件均收入僅為六年前的一半多。
面對快遞業處于的“亞健康”狀態，國家正試圖幫助快遞企業走上健康的軌道。國家郵政局負責人表示，下半年將推動行業充分利用鐵路、公路、民航等大交通資源，提升效能降低企業運營成本。在定價機制上，業內則試圖通過推行快遞星級評定，加速行業“優質優價”的進程。業界認為，不排除未來出現“五星級企業制定五星級價格，二星級企業只能是二星級的收費標準”。
為了盡早走出高增長低利潤的“亞健康”狀態，快遞企業也紛紛“走出國門”尋找盈利新路。本月初，又有9家企業申請代理國際快遞業務牌照。提前布局國際快遞的順豐速運已經拓展了日本、韓國以及美國主要地區等多地的快件服務，宅急送則開始向歐洲發展。
不過，留給中國快遞企業恢復健康的時間可能已經不多。目前，國際快遞巨頭FedEx、UPS已獲得國內快遞經營牌照，并悄然擴展經營范圍，開始在中國新一輪的“攻城略地”。面對不論是企業規模還是管理水平均高于本土快遞的國際巨頭，國內快遞市場或許又將掀起新一輪的“血雨腥風”。