小伙伴們，你們用水路運(yùn)輸這種方式運(yùn)輸過(guò)貨物嗎?據(jù)小編了解，水路運(yùn)輸有著悠久的歷史，早在石器時(shí)代，人們就以木作舟在水上航行，后來(lái)才有了獨(dú)木舟和船。也就是說(shuō)我國(guó)是世界上水路運(yùn)輸發(fā)展較早的國(guó)家之一。
可能部分小伙伴對(duì)于水路運(yùn)輸方面的知識(shí)還不算太了解，今天小編就跟大家一起來(lái)聊聊，關(guān)于水路運(yùn)輸有何特點(diǎn)的那些事。
所謂水路運(yùn)輸就是指以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。其與其他運(yùn)輸方式相比，主要具有以下特點(diǎn)：
首先水路運(yùn)輸運(yùn)其載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國(guó)家國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街弧＞湍弥袊?guó)來(lái)說(shuō)，在我國(guó)的貨運(yùn)總量中，水運(yùn)所占的比重僅次于鐵路和公路。
其次就是其受自然條件的限制與影響大。由于其受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響，導(dǎo)致水運(yùn)航線無(wú)法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運(yùn)要與鐵路、公路和管道運(yùn)輸配合，并實(shí)行聯(lián)運(yùn)。
再者就是開(kāi)發(fā)利用涉及面較廣。比如說(shuō)天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生產(chǎn)與生活用水的來(lái)源等;海岸帶與海灣涉及建港、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖、臨海工業(yè)和海洋捕撈等。
總的來(lái)說(shuō)，水路是目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。其適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，其中特別是海運(yùn)，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。
好啦，關(guān)于水路運(yùn)輸相關(guān)小知識(shí)小編今天就先講到這啦，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注九州物流網(wǎng)!
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