11月28日，在冰冷平靜的長江武漢段江面上，武漢新港陽邏港區騰起全省擴大對外開放的“熱焰”——武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開通，成為長江內河（南京以上）首條集裝箱國際直達水運班輪航線。
10時，隨著一聲汽笛長鳴，華航漢亞1號輪緩緩離岸，船上200件、5176公斤“通芯白蓮”以及各類醫療輔助用品、工業用品等20余個品種的貨物隨之起航，駛往日本大阪港。船長彭安明介紹，該船是專為武漢至日本航線制造的長江內河首款江海直達集裝箱船，能裝載560個標準集裝箱，“既能在船舶、橋梁眾多的長江內河操縱自如，又能在大洋抵御大風浪?！?/span>
新航線采用“點對點”直航模式，由陽邏港發船后經長江直接入海駛向日本，不再經停上海港。航線初期設置為武漢—大阪（神戶）—名古屋（大分）往返航線，今年內計劃開行3個試驗航次，明年開行“周周班”，待運營穩定成熟后將增加密度和掛靠港口，擴大輻射范圍。新航線單程耗時約5天，較之前經停上海港的“江海聯運”模式可節省約3天時間。
明年4月，直航航線還將與中歐班列（武漢）對接，通過“江—海—鐵”聯運構建聯通日本關西—湖北武漢—中東、中亞及歐洲地區的國際貿易新通道。通過該通道，日本貨物抵達歐洲、中東地區的時間將較傳統海運縮短10天到20天左右。
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