12月11日，日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態氫運輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。
該船全長116米，寬19米，月約8000總噸。船上搭載的儲氫罐由播磨工廠建造，長25米、高16米的橢圓形儲罐，能夠儲存1250立方米的液化氫。該船計劃2020年秋季前后完工，計劃2020年度投入實證試驗把在澳大利亞制造的液態氫運至日本。
川崎重工從2014年開始研發世界上第一艘液化氫專用運輸船，利用LNG船的設計和建造的豐富經驗，并以此為基礎研發了液化氫儲存系統。2016年，川崎重工業株式會社、巖谷產業株式會社、電力開發有限公司和殼牌日本公司4家企業共同成立了無二氧化碳氫能源供應鏈技術研究協會（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標是研發制氫、運輸、儲存和用氫所需的技術，最終打通氫能源產業鏈技術瓶頸，實現無碳清潔社會。項目近期目標是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運輸送到日本。
川崎重工設計的世界首艘液氫運輸船液態氫需要保持零下253攝氏度的超低溫，對船舶及搭載的儲運系統都提出了嚴苛要求，川崎重工設計的液氫運輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結構等特殊設計，并獲得日本船級社認證；該船在柴電推進系統、通風管道、甲板機械監控、艙室設備控制等船舶系統方面也針對液氫運輸特性進行了優化。
包括川崎重工在內的日本企業目前正在與澳大利亞政府合作，進行世界首次從澳大利亞到日本神戶之間約9000千米液化氫運輸試驗。在試點階段，將澳大利亞的褐煤生成的氫氣冷卻至零下-253°，制成液氫。然后將體積壓縮到1/800，放入專用運輸船中，花費16天時間運送到日本神戶。
根據規劃，在試點階段，由川崎重工建造的液化氫運輸船將每三個月從澳大利亞向日本運輸液化氫。
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