近年來，中國道路貨運業在不斷嘗試發展綠色貨運。推出了甩掛運輸試點、車輛燃料消耗量準入、節能減排統計檢測考核等一系列舉措。這些舉措對節能減排有一定的效果。在發展過程是各種問題出現具體表現在工作剛剛起步，集約化程度低、技術化水平低，運輸效率低，單位能耗高方面，并且與國外有很大的差距。
國外整套的節能卡車效果較好，但對與中小貨運企業來說，成本過高。中國推進綠色貨運主要還是靠政府的政策推動。市場是促進綠色貨運發展的根本措施，但是占比還不大。目前中國綠色貨運的發展出現一些主要趨勢：
一、中國貨車空返率大幅度下降
隨著貨運行業的發展，中國貨運業競爭加劇，一些中小散戶被市場淘汰。同時，一批集約化經營的大型貨運企業崛起，使得貨物集中，促進貨運的組織與調配?？梢暬⒋髷祿燃夹g進步促進近配貨信息服務的發展。一些企業開發的價格低廉的貨物追蹤器可以對貨物運輸過程中的追蹤與定位，解決了貨物丟失的疑惑。貨運行業的誠信制度的建立使貨主開始接受返程配貨。這些都有益于降低空返率。
二、甩掛運輸快速發展
國家政策和相關標準的建立推動甩掛車輛的發展。很多企業從中獲利后，主動探索新的模式，有的企業提出應該建立掛車公共租賃系統和公共信息平臺，也有的企業建議借助融資手段開始掛車租賃。
三、企業重視導流罩等節油技術
采取導流罩等設備和對卡車司機進行專業的培訓都可以使運貨卡車節約更多的油，降低企業成本。很多企業已經開始逐步重視在省油方面的工作，如有些公司已經對跑長途的半掛車進行了節能改造。
四、企業積極引入國外高檔節油卡車
許多貨運公司的卡車使用頻率高?？ㄜ嚾珘勖芷诘睦砟钜?，卡車后市場理念被很多貨運企業接受后，企業經過對比，已經認識到，購買國際品牌的高檔卡車，雖然一次性投入成本較大，但使用成本低，長期看具有很好的競爭優勢。隨著卡車金融的發展，卡車一次性采購成本問題也可以通過金融租賃的手段予以緩解，這將促進國內節油降耗的高端卡車的發展
五、政策仍是主要推動力
國家在甩掛運輸、車輛燃料油標準準入、內燃機的節能降耗等給予了一定的政策支持，推動綠色貨運的發展。2020年中國公布多個綠色貨運配送示范工程創建城市名單。
中國綠色貨運行動的發展前景很光明，但需要考全社會配合才能進入高速發展階段。
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