規劃倉庫，這項工作讓人很興奮。一間倉庫從動線設計、到空間規劃以及貨量運力的設計完成后，看著業務從0到1的實現，是一件非常有成就感的事情。

  但現實往往比較“骨感”，因此除了我們自身可以努力之外，多半很多難以控制的因素主導了整體的規劃。

  困難依然存在，但我們的工作依然要繼續。不考慮其他因素，我們就談談從設計者角度出發如何來開展倉庫的規劃工作。

  空間規劃是指在給定的倉庫中，貨物要放在什么位置，怎么碼放存儲，怎么利用垂直空間，出入庫的道路怎么設計，需要多寬等等。

  這些問題對于倉庫運作的兩個關鍵參數有著決定性的影響：一個是操作效率，一個是空間利用率。

  空間利用率需要關注兩個方面：一個是統計口徑，一個是統計方式。

  空間利用率的統計口徑不太一樣，一般比較少使用件數、重量，而更多地考察面積和體積。

  除了道路，倉庫里面還有辦公區、操作區、出入庫暫存區，扣除了這些區域，我們把剩下的可以放貨的面積除以可使用的總面積，就是倉庫面積利用率。

  拋開操作模式、貨物類型、倉庫條件等要素來單獨討論倉庫面積利用率當然是意義不大的，但在同等或相似條件下，保持對這個數據的關注，則很有必要。

  因為面積和空間利用率事實上可以反應許多相關情況，比如客戶需求、操作模式、貨物種類的變化等。

  提高倉庫面積的利用率，一個很重要的辦法就是整合道路、辦公區、操作區和出入庫暫存區的面積使用。

  比方說，如果倉庫是在白天操作入庫，晚上操作出庫，或許就可以考慮讓入庫和出庫暫存區合并使用，不能完全合并的，說不定也可以部分合并;

  又比方說，旺季的時候倉庫空間非常緊張，我們多半都要考慮怎么利用一部分過道暫存出入庫貨物，只要保證正常操作沒有問題就可以了。

  面積利用規劃的麻煩主要有兩個，一個是門窗和柱子，一個是倉庫形狀。

  門窗方面，只要注意到外界環境可能造成的影響，比如日曬風吹雨淋之類，判斷是否允許封堵，采用什么辦法封堵就可以了。順便提一句，日曬對許多貨物都有影響，可能是影響品質，也可能是影響包裝，有些貨物包裝在陽光下曬了兩個月，就完全一副慘白的顏色，需要盡力避免。

  倉庫里柱子的處理方法，是在前期規劃的時候盡力劃到貨物存儲區。這樣，我們無非是少放一個貨架或一個棧板，不至于影響道路。為了實現這個目的，道路和存儲區的排布尺寸就要根據現實的情況進行調整。不論如何，一定要提前計算清楚，統一規劃，不要讓柱子的存在影響日常的操作。

  異型倉庫還是比較少見的，現實中倉庫形狀方面比較常見的問題是寬度很短，長度太長。根據存儲物品和操作要求的不同，我們希望倉庫有不同的長寬比例，操作起來最為方便。

  這個問題其實沒什么可說的，大多情況下，我們只能接受一個倉庫的既有事實。規劃方面能做的，主要就是盡力縮小揀貨區域的范圍，或者說，盡力找到最短的揀貨路徑。更短的揀貨路徑就意味著更高的操作效率。

  大化地利用垂直空間的思路常見于倉庫規劃中，比較常見的影響垂直空間利用的主要是兩個因素：

  一個是貨物堆碼的高度。我們知道多數貨物是有堆碼層數限制的，出于穩定性考慮，正常也不會碼放得太高。因此，我們討論堆碼高度，主要關注的不是貨物入庫時候的碼放層數，這方面能做的不多。關鍵是，我們需要注意到，任何一個倉庫的貨物存儲都是動態的。

  比如說整進零出的情況，貨物入庫時，一個棧板堆得很高很整齊，但是逐步分批出庫之后，棧板上的貨物就所剩無幾了，有可能剩下幾件貨一直存放很長時間。我們在現場有時候會看到存儲區的貨物整體的碼放高度很低，一般都是逐步出庫后沒有整理的緣故。

  在日常操作，要不要整理棧板，堆高貨物呢?這主要取決于貨物的周轉速度。如果一種貨物的周轉速度很快，隨時整理棧板當然沒有必要，而對于周轉速度比較慢的貨物，或者說剩下的幾件呆滯尾貨，肯定是把多個棧板上的貨物進行整合，或者放置在貨架上，從而騰出空間比較好。另一個因素是倉庫的存儲空間是否充足，在空間足夠的情況下，這類騰挪所花費的人力就可能是一種浪費了。

  第二個因素是貨架的使用。使用貨架一方面利用了垂直空間，另一方面也可以縮短揀貨路徑，尤其是輕型低層貨架，因為同樣的距離內，貨架上可以放置更多種類的貨物。

  所以在條件適合的情況下，我們比較推薦使用貨架，不僅節約了倉儲面積，也節省了操作人員的時間。判斷是否適合使用貨架，也有兩個主要因素：

  首先是貨物的情況。主要是貨物的形狀大小，重量輕重，太重的貨物貨架不一定能承受，搬上搬下也很麻煩。

  其次是周轉速度。我們要注意到的是，和直接放在棧板上相比，把貨物搬上貨架經常是一道多出來的動作。

  正常來說，入庫時貨物卸車碼放在棧板上，然后把棧板拉到指定庫位，而不用再從棧板搬到貨架上——雖然在實際操作中，由于貨物入庫批量較小或過道寬度不夠的原因，許多放在棧板上的貨物也需要二次搬運。所以對于周轉速度很快，出入庫量比較大的貨物，我們并不會放在貨架上。而周轉速度非常慢的，哪怕重一點，也可以放到貨架上。

  空間規劃的重要難點在于：一般空間的整體規劃在前期，我們對未來業務運營中的貨物數量及其類型構成還不是非常了解。

  總共貨量有多大?哪些是需要使用貨架存儲的?出入庫規律如何，需要準備多大的暫存空間?

  由上述問題引申出新的目標，我們進行預估，判斷下列幾個問題：

  貨物總量有多少?種類有多少?每個種類的庫存數量保持在多少?哪些適合采用棧板堆碼，哪些適合使用貨架?

  棧板堆碼的貨物總共有多少?在庫區中需要預備多少個棧板位置?

  貨架存儲的貨物有多少?每層貨架應該設置為什么高度?一共需要多少個貨架庫位?多少組貨架?

  存儲貨量是否有季節變化?變化幅度多大?除了季節變化之外，還有哪些貨量變化因素?

  出入庫規律如何?需要準備多大的暫存空間?

  庫內操作流程是如何設計的?使用什么運載工具?哪些通道需要單向通行，哪些需要雙向?寬度在多少合適?

  是否需要操作臺或其它操作設備?需要庫存多少包裝材料?

  操作團隊如何構成?需要多少辦公和休息空間?

  對這些問題有了基本判斷之后，結合倉庫的出入口、站臺、水電位置等現實條件，就可以開始進行空間布局的考慮了。

  多數時候，我們考慮空間規劃，只是為了適應變化的庫存情況，在原有基礎上進行調整優化。比較常見的調整有幾種：

  增加或減少貨架：對于這個問題，我們一般考慮現有貨架的庫位使用率和庫存貨物的類型或數量變化兩個因素。

  增加或減少出庫或入庫暫存區域：暫存區域所需要的面積也是可以計算出來的，這個容易理解。

  增加或減少批量存儲區域：所謂批量存儲區域，就是以整片區域存儲同批次同種貨物，不留過道;在條件允許的情況下，不留過道的辦法可以多出三分之一的使用面積，是應對旺季的常用辦法。

  根據現實情況調整操作區、辦公區的面積等。

  調整不同功能區域的位置，從而優化動線，方便操作。

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