6月13日消息，對深耕中國市場的“通達系”而言，國內市場固然是穩穩占據上風的“寶地”，但在跨境電商發展迅猛的大趨勢下，進行全球化部署也成了未來進一步擴張的必經之路。

6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空簽約，宣布將成立合資公司。中通快遞將同后者一道，整合協同資源，布局開拓全球航空運輸服務。根據協議，合資公司的總部設立在香港，將提供各類門到門物流業務。同時，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應鏈管理。這家涉及航空運輸服務的合資公司的成立，也意味著中通將擁有自己的航空機隊，躋身布局空域的快遞公司之列。

不過在布局航空運輸背后，廣闊的國際市場才是中通此次布局的重點。中通快遞集團董事長賴梅松表示，中通將積極布局和開拓國際市場，使國際業務成為中通未來重要的增長點。

事實上，為了瓜分國際快遞市場，中通此前已進行了相應的部署及擴張。目前中通在美國設立了3個中轉倉;在中國臺灣、香港和澳門地區設立10余個中轉倉;在德國、法國、日韓、新西蘭等地也均設立了中轉倉。此次通過布局航空運輸，將有助于中通完善其空域的運力短板，為進軍海外增添籌碼。

中通重新燃起出海闖蕩的野心，與此前阿里的投資恐怕不無關系。今年5月，阿里巴巴與菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。此前中通方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾回應稱，全球化是方向，是未來快遞重要的增長點，中通將通過自身努力以及阿里的賦能實現更加深入的合作和市場開拓。顯然中通不乏借助阿里的賦能加碼國際業務的心思。

不過與此同時，對于積極推進全球化布局的阿里而言，也很需要中通這樣的業務量龐大的快遞巨頭加盟，成為其新零售戰略的先頭部隊。此前在阿里著重投資的幾家快遞企業中，百世、圓通均是在國際業務布局相對積極的物流企業。

值得一提的是，6月6日，圓通聯合菜鳥、中航宣布將在香港國際機場啟動建設物流樞紐，其加碼國際業務的意圖同樣十分明顯。中通此次出海，且不說必然要迎來國際市場將面臨UPS、FedEx等國際快遞巨頭的阻擊，通達系內部在國際市場的競爭或許也將迅速升溫。