在互聯網+及新零售模式發展影響下，各品類電商都熱度不減。數據顯示，2019年中國生鮮電商交易規模將達到3506.08億元人民幣，發展勢頭迅猛。與此同時，生鮮電商因供應鏈較長、產品損耗率高而產生的物流痛點亟待解決。近期出現的“高鐵+生鮮”模式有望為生鮮寄遞提供更豐富、更高效、更穩定的運力資源支持，打破生鮮物流壁壘。
5月16日，“高鐵極速達”櫻桃專遞首發儀式在濟南西站舉辦。首發儀式上，順豐及中鐵快運聯合宣布“高鐵極速達”生鮮業務上線，旨在利用高鐵網絡助力生鮮農產品寄遞運輸。這是順豐首次嘗試利用高鐵資源進行生鮮類產品的規模化運輸，目前已投入由山東發往北京、上海、杭州等城市，共計21條線路的高鐵列車，共計未來還將逐步擴展線路車次。
“高鐵極速達”櫻桃專遞首發儀式現場
“高鐵+生鮮”模式順應市場需求而生，可有效解決生鮮運輸中成本與效率這兩大痛點。與公路、航空運輸等方式相比，高鐵運輸成本低、運量大、時效穩定、不受極端天氣影響，是理想的生鮮運力補充資源。其采用的去中心化收派兩端直送模式，大大縮短了生鮮寄遞物流供應鏈，減少生鮮產品損耗，提高了流通效率。“高鐵網”更可以將生鮮運輸網下沉至全國31個地區的高鐵站，以不斷拓寬物流網絡覆蓋面，實現生鮮電商市場利益最大化。
我國高鐵網絡規劃示意圖
同時，“高鐵+生鮮”模式也是對高鐵貨運供應鏈業務模式和物流模式的創新。在不斷嘗試與物流企業合作的過程中，“高鐵網”變得越來越開放。而順豐則通過搭載高鐵運力，不斷提高自身市場競爭力。順豐與中鐵快運試水合作的“高鐵極速達”產品序列，上線半年即將運營線路拓展到了上百條，憑借其優質、精準的時效服務收獲了寄遞市場的肯定。基于過往良好的合作基礎，雙方再度攜手，切入生鮮寄遞市場。在顛覆生鮮物流寄遞模式，積極促進“高鐵網”與“快遞網”深度結合的同時，積極響應國家扶農助農政策號召，推動農產品上行，促進生態農業全產業鏈發展。
“高鐵+生鮮”模式深度開發了“高鐵網”運力資源，能有效破解傳統生鮮運輸的難題，或將對國內生鮮物流格局產生沖擊。未來，隨著互聯網、高鐵網、快遞網的不斷發展融合，我國農產品寄遞市場快速發展，消費者也會更加受益。