近兩年可謂是零擔快運市場的發展元年，在物流界說起零擔快運公司，你會想到哪家企業?是素有“大件之王”之稱的德邦還是后起之秀被稱為“行業黑馬”的壹米滴答，又或者是“老大哥”安能?
根據2017年7月運聯研究院發布《2017中國零擔快運排行榜》，排行榜根據物流企業2016年總收入、營業網點、員工人數、分撥中心數等數據公布了中2017年零擔30強企業。其中壹米滴答在德邦、安能、中鐵、遠成之后位居零擔快運第五名。
而從2003年開始，電商飛速發展，快遞行業也順勢發展;而零擔市場發展依舊上半場，Top5市場僅占3%，極度分散，其中零擔市場的百億公司德邦物流異軍突起，30億市場包括天地華宇、百世匯通、佳吉物流等。雖然近十年在中國的電商迅速發展，但是給零擔物流市場帶來發展機會確實非常低。
那么零擔快運市場又該如何克服行業痛點?未來的發展趨勢又是怎樣的呢?下面跟著小編一起來了解下吧!
對于整個物流市場來說，目前有這三個市場痛點是急需解決的：
一、標準化程度低
說到底無非就是資本問題，無論是未來的網絡擴張，你的深度還是寬度，還是行業的聯盟，還是中小企業的并購重組，一定是資本的力量，我們要學會跟資本打交道。
二、市場分散
一定是互聯網提高運作效率，而不是顛覆。小編覺得誰喊的顛覆都不太可能，特別是在物流這個行業里不可能，我們不是顛覆，我們一定是幫助物流企業提高運作效率，企業在IT的投入不斷增加，IT助力物流企業實體的透明化管理，很多小企業，很多專線，或者是三方，沒有辦法在IT投入這么大情況下，就去擁抱吧，線上平臺與線下業務的結合愈加緊密，線上平臺成為行業標準化的重要推手和有效的抓手。
三、運營成本高
用新模式來降低運營成本，像企業的聯盟，包括眾籌，降低運營成本，包括大車隊、融資租賃等等，來助力我們降低物流成本。
那么解決了行業痛點，零擔快運未來的發展趨勢又是怎樣的呢?
根據專業人士預測未來零擔物流機會將會出現車貨匹配，機會點在于靈活調動社會資源，車貨匹配潛力方向——大車隊方向。企業供應鏈物流外包成為主流發展趨勢，大型物流企業的倉庫成為分撥中心之間的干線運輸外包也將成為主流發展趨勢。
機會點1——全網模式
物流劃分維度很多，按重量來看的話，30kg以下的物品運輸我們稱之為快遞，介于30kg到一整車之間的物品稱之為零擔，3000kg以上稱為整車。
看看國內的零擔市場，最大的機會還是在于全網模式的打通。這個核心點在于網絡的優化能力和成本的控制能力，對應的就是效率的提升。零擔全網模式的第一波創新來自于德邦，干線網點全直營，強服務品質，搶高端客戶;第二波來自于安能，干線自建提升時效，區域網點加盟，模式相對輕點，初期會比較燒錢。
從零擔市場競爭格局上來看，目前百億級的公司僅德邦一家，排名前5的企業總市場份額占比僅3%。市場依舊處于上半場，還有機會。
比如說最近勢頭較猛的壹米滴答，它聯合區域零擔物流龍頭企業，中間對接第三方專線，輕模式迅速起網，用區域網絡的滲透率所帶來的的極強攬貨能力、不斷提高的服務能力及優化的成本結構獲得了資本的持續關注和青睞。
由此看來，全網的機會還是會有，但是進入門檻相對已較高，人們期待下一個百億級公司的誕生的。
機會點2——大車隊模式
隨著越來越多的細分領域出現，干線的細分市場也開始出現。這個時間點出現了資本非常認可的一種新形式——“大車隊”。企業的物流外包仿佛成了一個主流的發展趨勢，這個趨勢是專業化分工的必然。這里面還有一個有趣的現象：順豐、三“通”一“達”、EMS、德邦等均將干線進行外包，此外，唯品會、國美、蘇寧等電商也將干線外包。大家都在尋找降低成本，提高運力彈性的方法。
圍繞“大車隊”，有很多人在嘗試不同模式，模式有重有輕。
重模式為自購車量進行運營，代表企業為志鴻物流、則一物流、托普旺等，規模一般在千臺上下。像1993年成立的志鴻物流，起始業務為專線物流，2013年開始由專線運輸轉為“大車隊”模式，為電商、快遞、快運等行業客戶提供三方物流及專業運輸服務，近期也拿到了融資。
要做重模式的傳統實體大車隊就要先搞定貨源，足夠的貨源是大車隊存在的前提，而且還要是價格合適的貨源。除此之外，還要考慮你的服務體系，比如能提供多少貨，能給多久?你的運力池里面有多少車?車型的豐富性、車輛的覆蓋區域?
在中國，有車很重，管車更難。管理大量的卡車不是一般職業經理人能玩的，很多資本在這塊都吃了大虧，一般的基金也不太敢投。有車那幫人傳統上都不是VC要找的人。
輕模式為本身不擁有車輛，卻用互聯網或者技術手段來管理社會運力。代表企業為福佑卡車、卡團等。
“經紀人競價”模式，上游是貨主，下游是信息部。高效連接了貨主和車隊，為貨主找到性價比更高的運力，為運力提供更多的貨物，滿足貨主運力的即時性需求;卡團類似于有運力的3pl，上游也是貨主，下游重度把控車隊，在運營服務的細節上不斷下功夫。
綜上所得，無論是重模式還是輕模式，就最終效果來看，都是貨運鏈條的縮短或者說是優質運力的篩選，對應的還是效率的提升。小伙伴們，您看好零擔快運市場未來的發展嗎?歡迎發表您的見解!