一般的送貨形態(tài)在西方國家已有相當長的歷史，可以說是隨市場而誕生的一種必然市場行為。

  這兩天，一輛滿載著45車粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質輕工產品的中歐班列抵達俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區(qū)今年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。

  深圳大洋物流有限公司總經理朱陸枝告訴記者，相比海運，中歐班列在時間上快15天以上，受疫情影響也相對較小;相比空運，中歐班列一趟就能運輸1200多噸物資，運價相對也便宜。目前，公司國際貨運鐵路的營業(yè)額已經遠遠超過了空運。朱陸枝說：“我們不但自己信賴中歐班列，也積極利用多個平臺推介這個國家品牌。目前，公司國際貨運鐵路的營業(yè)額大大超過了空運。

  中歐班列的開行，為粵港澳大灣區(qū)的產品出口俄羅斯增添了新通道。廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明說，下半年，大灣區(qū)中歐班列的開行需求更加旺盛。“作為我國外貿最發(fā)達、最頻繁地區(qū)，大灣區(qū)中歐班列的開行有剛需。目前廣鐵集團正緊鑼密鼓鋪畫線路，做好防疫消毒，強化裝卸安全，安排骨干人員對接國內外貨主，做到貨主隨時提出需求，鐵路隨時受理。

  根據(jù)國鐵集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，中歐班列累計開行1232列、發(fā)送貨物11.3萬標箱，同比分別增長68%、73%，連續(xù)3個月開行超過千列，連續(xù)5個月同比實現(xiàn)2位數(shù)增長。班列開行總數(shù)及去程、回程班列數(shù)量都再創(chuàng)單月歷史新高。

  中歐班列的通關效率也在不斷提升。隨著全國鐵路各口岸站投用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路與海關數(shù)據(jù)網上共享、通關狀態(tài)自動反饋、中外文信息自動翻譯等功能，鐵路國際聯(lián)運更加高效便捷。在新疆各口岸，中歐班列即來即走成為常態(tài)，平均在站停留時間從原來的12小時縮短到6-8小時。霍爾果斯鐵路站運營管理科撒爾娜·布音巴圖介紹：“我們積極協(xié)調海關、邊檢等部門，快速壓縮票據(jù)流轉時間，保證重點列車快速通關。”

  隨著我國經濟逐步回暖，外貿貨物運輸持續(xù)增長，中歐班列開行需求將更加旺盛。廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪認為，中歐班列為穩(wěn)定國際物流供應鏈、服務國內國際“雙循環(huán)”作出了積極貢獻。馬仁洪說：“一方面積極推動我國出口產品拓展國際市場;另一方面使歐洲各國分享到中國鐵路貨運班列帶來的種種實惠和便利，促進中歐共同發(fā)展、共同繁榮。

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