綠色物流一直是大家所討論的一個話題，對于綠色物流，很多人的理解不一樣，那么發展可能就會遇到一些問題，不過這也都是比較正常的，從來沒有行業的頂端發展能夠一蹴而就的。所以這條路不僅艱難而且還需要時間的沉淀。
近日，福建省政府印發《福建省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》（簡稱《方案》），明確提出以交通等領域為重點，加快推進電能替代工作，大力發展多式聯運，推廣使用新能源汽車，進一步增強人民群眾的藍天幸福感。
新能源汽車一直是大家既愛又恨的一個運輸設備。為什么這么說，因為對于新能源汽車，它的發展和前景是比較大，但是對于目前的市場來講，還是比較有挑戰性的，首先要解決新能源汽車充電的問題，以后才能更好的使用新能源汽車為綠色物流助力。新能源汽車是一個新能源汽車的分支市場，但是卻得益于電商和快遞產業的高速發展，迅速崛起成為新增長極。
目前，我國新能源物流車市場正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發展瓶頸也有望隨著運營模式的創新而有所突破，真正站在風口上。
快遞業繁榮帶來的直接問題是包裝污染，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題。因此，繼綠色快遞之后，綠色物流的概念也在興起，新能源物流車將成為新興的市場藍海。就在工信部發布的第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，新能源物流車再增加51款。而且新能源汽車的發展也是助力綠色物流道路上的一棵大樹。雖然目前來講，國內對于新能源汽車的挑戰還比較大，但是已經采取了很多的政策。而這些都是為發展綠色物流的道路上增加一片綠。
據了解，今年年底前，福建計劃將全省2011年至2013年購入的傳統燃油城市公交車更新為純電動公交車。到2020年，全省城市公交車將全部更新為新能源汽車和清潔能源汽車。由此可以得出，綠色物流的發展已經是社會發展之勢。大家都在為此作出一些力所能及的事情。而且根據《方案》，福建還將推廣使用電、天然氣等新能源或清潔能源船舶；大力淘汰老舊車輛，推進老舊柴油車深度治理，嚴厲打擊柴油貨車等各類機動車超標排放行為；加強非道路移動機械和船舶污染防治，推進排放不達標工程機械、港作機械清潔化改造和淘汰，全省港口和更換的作業機械原則上優先采用清潔能源或新能源。實施干散貨碼頭粉塵專項治理，1000噸級以下（不含）碼頭采用干霧抑塵、噴淋除塵等技術降低粉塵飄散率。
不只福建為綠色服務而大力發展新能源，還有其他省份也是做出自己的貢獻。7月16日，安徽省首個新能源綠色運力共享平臺在合肥落戶。這不僅僅可以供物流企業選擇，還為市民開拓了運輸新方式。還有的城市建立了綠色回收點，積極鼓勵群眾發展綠色物流，綠色回收等。而除了這些工作，一些企業家也是致力于發展綠色物流，采取無人機、新能源汽車等，不僅僅是因為這些較好的前景，也是因為對于綠色物流發展的必然趨勢。可以說，隨著快遞和物流行業加速綠色轉型，新能源物流車的應用即將成為常態。
受益于此，新能源汽車市場將再迎新增長極，這也是業界普遍看好的一種態勢。但是也有專家提醒稱，市場潛力值得看好，新能源物流車發展難題也不容忽略，可以說新能源汽車仍然沒有脫離成本、運營模式、盈利這樣老生常態的討論范疇。但是不管怎樣，新能源汽車始終為綠色物流發展的道路上添磚加瓦了。
新能源物流汽車車，跟隨著網購的新常態和經濟的新常態并起的一個需求市場，此時正邁入健康和高速的發展軌道。隨著運營模式的創新，盈利模式的穩固，相信新能源汽車市場會克服那些需要解決的難題，發展的也會越來越好。
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