快遞柜免費將離我們遠去。近日在江北區朗晴廣場上班的黃先生向記者反映，快遞寄存在快遞柜，一天后再取時，竟然要繳費1元才能取出。“網購買東西免費，到家了卻要被收費。”對于快遞柜的收費，不少市民和黃先生一般，感覺甚為不解。
九州物流網了解到，原來免費的日日順快遞開始收費了，加上中郵速遞易、格格等，市場上的主流快遞柜大多已開始收費模式，即便是免費的豐巢也會在服務完成后“求打賞”。事實上，快遞柜行業普遍虧損，靠收超時費能“填坑”么？
不再免費普遍要求收費
據記者了解，在朗晴廣場布局快遞柜的，是海爾旗下的日日順物流。客服向記者介紹，快遞在日日順快遞柜每超時12小時將收費，超過24小時未取，要向用戶收取1元的使用門檻。
順豐旗下的豐巢快遞柜超過24小時未取，仍然是免費，但是用戶在取件后，會出現“打賞1元”界面，用戶可以跳過打賞免費取件，也可以選擇給予打賞。
前瞻產業研究院數據顯示，2018年，中國預計完成郵政業業務總量1.23萬億元，同比增長26%；業務收入0.79萬億元(不含郵政儲蓄銀行直接營業收入)，同比增長18.81%。其中，快遞業務量完成505億件，同比增長25.8%。
2017年，中國智能快遞柜投放量已經達到27.1萬組，按照這樣的發展速度，到2020年，智能快遞投放量將達到80萬組。
杯水車薪難填虧損巨坑
最早涉足快遞柜領域的是成都三泰控股旗下的中郵速遞易，從2012年11月6日在成都運營起，速遞易已進入了79個城市，布下5.6萬臺智能快遞柜，用戶突破5000萬人，每天取走包裹超過100萬件。
作為行業的領頭羊，速遞易日子也不好過。據三泰控股發布的業績預告，公司預計2018年1~12月歸屬上市公司股東的凈利潤-2.70億元至-2.00億元，同比變動-189.29%至-166.14%。
三泰控股稱，虧損主要是2017年實施重大資產重組，轉讓成都我來啦部分股權，公司實現收益；2018年按權益法分攤成都我來啦經營損失以及參股公司快捷快遞經營停滯，造成資產減值損失等因素所致。2016年，速遞易虧損高達5.03億元；2017年，因中國郵政等資本的進入，實現扭虧為盈。
在豐巢系中，能夠查到的數據是2018年前5月，豐巢科技實現營業收入2.88億元，凈利潤為負2.49億元。截至2018年5月31日，豐巢科技的資產總額為63.11億元，負債總額為17.32億元，凈資產為45.79億元。
末端爭奪便利店在攪局
快遞柜在末端的爭奪發展至今，主要是“速遞易系”與“順豐系”的爭奪。2013年，三泰控股開始布局智能快遞柜業務速遞易，并分別在2013年和2014年發布公告，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業務。隨后在2015年1月募集金額29.4億元，11月又宣布擬募集28.7億元。
速遞易以解決快遞“最后100米”配送難題為切入點，開始打造開放式快遞末端服務平臺，并打算在此基礎上發展社區新型互動廣告媒體平臺、O2O本地生活流量分發平臺等增值業務。
最新公布的數據，截至2017年末，中郵速遞易在網點規模、入柜量、日均投件量等方面繼續保持行業領先地位。線下市場規模方面，繼續領先，累計投件量超過15億件，中郵速遞易在全國范圍內運營快遞柜約8.4萬組，覆蓋全國225個城市，2017年累計投件量為6.05億件，較2016年投件量增長37.70%。
另一強有力的對手是順豐的豐巢，相比而言，順豐進入智能快遞柜要晚得多。豐巢于2015年6月6日，由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家物流公司投資5億元成立。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。
2016年6月6日，豐巢宣布獲得原始股東5億增資；2017年1月得了25億元A輪融資，鼎暉領投，國開、鐘鼎、熠遙跟投。
截至2017年末，順豐控股與近3萬個合作代辦點以及673個物業管理公司網點展開合作。順豐控股參股的豐巢科技在社區/寫字樓安裝運營的智能快遞柜已達約7.5萬個，覆蓋深圳、廣州、北京、上海、武漢等80個城市。
如今“便利店+代售點”的模式，正在給快遞柜帶來強勢挑戰。
“快遞柜、便利店、物管是目前最主要的三個投遞渠道，哪個方便用哪個。”重慶申通快遞員小李向記者表示，各種渠道投遞都是免費的，選擇主要看客戶的便利度。而從多位市民反饋的體驗來看，快遞柜和便利店也沒分出明顯的高下。
某大型快遞企業內部人士向記者表示，快遞與便利店合作好處頗多，尤其對于快遞企業來說，在較短的時間內快遞公司就能補充營業網點的數量，極大地彌補其自營網點不足的問題。
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