近日獲悉，已經(jīng)在2017年完成引進外部投資者的東航物流，正在推進混改第三階段的工作，計劃今年實現(xiàn)在上海主板上市的申請工作。而除了東航物流，目前三大國有航空都在加緊推進各個層面的混改相關(guān)工作，各自旗下的貨運物流公司也都是重點之一。
根據(jù)上海證監(jiān)局披露的輔導(dǎo)備案情況報告，中國國際金融股份有限公司于2019年1月與東航物流簽訂了《東方航空物流股份有限公司（作為輔導(dǎo)對象）與中國國際金融股份有限公司（作為輔導(dǎo)機構(gòu)）關(guān)于首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）股票與上市之輔導(dǎo)協(xié)議》，輔導(dǎo)內(nèi)容將涵蓋證券市場相關(guān)知識培訓(xùn)，核查公司改制重組、股權(quán)結(jié)構(gòu)等方面是否合規(guī)，制定募股資金投向等投資規(guī)劃，以及綜合評估公司是否達到發(fā)行上市條件等。
2017年6月，東航集團與聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資控股集團等四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，簽署增資協(xié)議，上述六家股東分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，東航集團由全資持股降至50%以下。
當(dāng)時的增資入股除了突破了絕對控股權(quán)的限制外，另一大亮點是實現(xiàn)了員工持股的突破。據(jù)了解，東航物流的員工采用的是間接持股方式，由專門設(shè)計的有限合伙企業(yè)作為持股平臺，持股人員作為有限合伙企業(yè)的合伙人，通過有限合伙企業(yè)間接持有標的股份。首批125名持股人員的入股價格，與戰(zhàn)略投資者入股東航物流的價格一樣，相當(dāng)于把自己的“身家性命”和企業(yè)命運綁定。
除了東航物流，目前三大國有航空都在加緊推進混改相關(guān)工作，各自旗下的貨運物流公司也都是重點之一。
中航集團（國航）正在積極推動航空貨運物流混改工作，已定下目標，于2019年完成戰(zhàn)略投資者引入及員工持股工作。目前，中航集團下轄的貨運物流資產(chǎn)主要是與國泰合資的國貨航，以及相關(guān)快遞物流公司，2018年，國貨航完成了置出上市公司中國國航的工作，也意味著混改工作提速。而在南航2019年的年度工作會上，也透露已整合成立貨運物流公司，正在加速旗下物流貨運資產(chǎn)的整合，并希望引進戰(zhàn)略投資者。
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