從新船訂單量來看，LNG船隊規模還將持續擴張。市場已經成功消化了2018年超大規模的新船供應量，而且創造的收益也在不斷刷新紀錄。按照目前的發展趨勢，2019和2020年的LNG運輸船交付量將超過需求，但是仍然達不到2018年的規模。
目前計劃拆解的LNG運輸船數量很少，有61艘建于2000年之前的船只，它們使用的是效率較差的燃氣輪機。2020年后如果LNG市場旺季發展依然疲軟的話，在燃油價格升高的推動下，這類老舊船舶很可能會面臨淘汰。
目前LNG市場發展的關鍵趨勢是噸英里需求的結構性增長。出口增速時高時低，比油輪市場發展趨勢的波動性還高。這與天然氣的使用特性有關，它很容易受到供暖和用電高峰需求變化的影響。
LNG出口碼頭和生產設施的數量正在增加，接下來十年之內市場對清潔燃油的需求也不大可能下降。隨著下游的基礎設施建設逐漸完善，LNG噸英里需求將會出現進一步上漲。LNG運輸船壽命長、成本高，因此該領域的投資決策通常需要審慎評估，再加上頂尖造船廠產能有限，因而新船訂單的增長就能相應地得到調節。
盡管目前市場發展走低，但是從長遠角度來看，LNG市場前景依然十分明朗，船東們有望在2019年冬季收獲驚喜。人們會因為季節性需求增長放緩就開始做最壞的打算，但是未來十年LNG發展浪潮的確是勢不可擋。
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