物流指聞最新獲悉，如風(fēng)達(dá)股東通用物流電子商務(wù)(深圳)有限公司(下稱通用物流)日前發(fā)函表示，正式宣布終止收購(gòu)如風(fēng)達(dá)。
通知顯示，“因如風(fēng)達(dá)快遞的經(jīng)營(yíng)發(fā)生重大變化，與簽訂協(xié)議時(shí)的經(jīng)營(yíng)情況不一致，通用物流決定終止收購(gòu)橙聯(lián)控股(廈門)有限公司旗下的如風(fēng)達(dá)快遞?！蓖瑫r(shí)要求橙聯(lián)將已經(jīng)支付的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)款歸還通用物流，通用物流將把持有橙聯(lián)的股權(quán)變更登記恢復(fù)至橙聯(lián)名下。
一、離開凡客的日子，顛沛流離
近期停運(yùn)的如風(fēng)達(dá)，早期作為凡客誠(chéng)品旗下的自建物流，成立于2008年，專注經(jīng)營(yíng)最后一公里的B2C配送業(yè)務(wù)，因同脫胎于電商平臺(tái)，與京東物流發(fā)展路徑相似，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。而隨著凡客的掉隊(duì)，如風(fēng)達(dá)經(jīng)歷幾次“賣身”，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞行業(yè)中生存的愈加困難。
2008年，啟動(dòng)資金10萬(wàn)，李紅義的從零起步，創(chuàng)辦最后一公里配送企業(yè)如風(fēng)達(dá);
2009年，試穿、30天免費(fèi)退貨…如風(fēng)達(dá)用個(gè)性化服務(wù)打造具有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流配送公司;
2010年，爆發(fā)增長(zhǎng)，從2008年的5個(gè)配送點(diǎn)，迅速擴(kuò)張至覆蓋23座城，1260名員工;
2011年，野蠻生長(zhǎng)后的收縮下滑。凡客的業(yè)務(wù)起伏不定使如風(fēng)達(dá)的物流能力出現(xiàn)富余，即使對(duì)外開放承接中信、小米、中國(guó)移動(dòng)等大企業(yè)的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量依舊不飽滿;
2012年，遭遇滑鐵盧，區(qū)域裁撤，千人被裁員;
2014年6月，首次賣身，易主中信旗下天地華宇;
2018年8月，隨天地華宇并入上汽安吉物流;
而天地華宇也不是一位穩(wěn)定的股東，從華宇物流到被TNT收購(gòu)后的天地華宇，再到2013年被中信產(chǎn)業(yè)基金收購(gòu)，2018年并入上汽安吉物流，幾經(jīng)易主的天地華宇，將如風(fēng)達(dá)賣給通用物流，也在意料之外情理之中。
根據(jù)通用物流出示的通知顯示，2018年9月28日，通用物流與橙聯(lián)控股、北京如風(fēng)達(dá)快遞三方簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，通用物流擬受讓橙聯(lián)控股全資持有的如風(fēng)達(dá)快遞。
二、終止收購(gòu)，被圍堵的如風(fēng)達(dá)
3月12日，隨著官方微博的發(fā)布，如風(fēng)達(dá)正式宣布暫停公司業(yè)務(wù)。其實(shí)早在3月10日左右，如風(fēng)達(dá)全國(guó)多個(gè)城市運(yùn)輸、分揀便開始出現(xiàn)罷工，3月15日，部分被拖欠運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸代理商來(lái)到如風(fēng)達(dá)總部門前進(jìn)行圍堵。
官方資料顯示，2019年1月，如風(fēng)達(dá)投資人由蘇州萬(wàn)隆華宇物流有限公司變更為通用物流電子商務(wù)(深圳)有限公司。同月，如風(fēng)達(dá)法定代表人由康勇變更為靳燕，通用物流法人應(yīng)航任如風(fēng)達(dá)經(jīng)理。
如風(fēng)達(dá)內(nèi)部員工李政(化名)對(duì)物流指聞表示：通用收購(gòu)如風(fēng)達(dá)，簽訂的協(xié)議分三次進(jìn)行，目前只進(jìn)行了一次打款，一些交接業(yè)務(wù)還沒(méi)有完成，現(xiàn)在通用已經(jīng)終止收購(gòu)。員工的錢也沒(méi)有說(shuō)法，全國(guó)各地的員工正在趕去北京的路上，希望可以討個(gè)說(shuō)法。
據(jù)了解，目前如風(fēng)達(dá)還未回到橙聯(lián)名下，通用只是單方面的給如風(fēng)達(dá)員工出示終止收購(gòu)的通知文件。簽訂的收購(gòu)合同細(xì)節(jié)也未流出。并且橙聯(lián)方面沒(méi)有任何人物對(duì)此事件作出解釋。
此外，李政透漏，通用物流法人應(yīng)航已經(jīng)被堵在如風(fēng)達(dá)總部大樓。截止3月30日，已經(jīng)被堵在總部大樓兩天。目前，如風(fēng)達(dá)的法人也一直沒(méi)有露面，也未對(duì)此事做出任何回應(yīng)。
而作為股東的通用物流旗下深圳市通用物流有限公司，已于3月21日被深圳福田區(qū)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行列入全國(guó)失信被執(zhí)行人名單，也就是我們常說(shuō)的“老賴”。
三、2000余名員工，每月數(shù)千萬(wàn)的待發(fā)薪資
“我們已經(jīng)申請(qǐng)了仲裁，北京地區(qū)遞交材料的有300多人，目前已經(jīng)立案，現(xiàn)在都在等仲裁結(jié)果，站點(diǎn)人員打算下周去市政或者去上訪。廣州和上海也去申請(qǐng)仲裁了，但是因?yàn)闀r(shí)間短不予受理，需要在4月才可以申請(qǐng)仲裁?！?/span>
如風(fēng)達(dá)員工張薇(化名)，談及仲裁情況時(shí)對(duì)物流指聞表示，目前如風(fēng)達(dá)大概有2千多名員工，每月需要發(fā)放的工資大概在2千萬(wàn)元，但是配送人員還有1月份提成，另外至少還需要2.5千萬(wàn)到3千萬(wàn)。北京地區(qū)如風(fēng)達(dá)員工已經(jīng)申請(qǐng)仲裁，目前已經(jīng)立案，等待仲裁結(jié)果出來(lái)。
除了員工工資未能正常發(fā)放以外，同如風(fēng)達(dá)簽訂合作的一些勞務(wù)派遣公司也有大量工資款沒(méi)有正常發(fā)放。3月28日，北京信達(dá)人力資源有限公司發(fā)布員工告知書稱，因北京如風(fēng)達(dá)快遞未支付2019年2月的工資，導(dǎo)致無(wú)法正常給240多位派遣員工發(fā)放工資。根據(jù)目前了解的情況，北京如風(fēng)達(dá)快遞在3月20日前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，派遣員工也多日未正常上班。
同時(shí)，該公司表示，如風(fēng)達(dá)目前實(shí)際控股人應(yīng)航，已經(jīng)答應(yīng)在3月29日發(fā)放工資。如果未收到如風(fēng)達(dá)的款項(xiàng)，信達(dá)將在3月31日進(jìn)行工資墊付。由于涉及金額太大，需要分批發(fā)放。
具體計(jì)劃是，3月31日按照每人1000的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，工資金額大于1000，按照1000發(fā)放;工資少于1000按照實(shí)際金額發(fā)放。剩余金額轉(zhuǎn)入下個(gè)月底發(fā)放，如果金額不夠，同樣是分批發(fā)放，以此類推。如果如風(fēng)達(dá)破產(chǎn)，信達(dá)將按照以上計(jì)劃全部墊付發(fā)放。
3月29日，北京萬(wàn)古恒信科技有限公司也發(fā)布通知稱，如風(fēng)達(dá)拖欠萬(wàn)古全國(guó)派遣員工1500余人用工費(fèi)用近千萬(wàn)元。如風(fēng)達(dá)實(shí)際控制人明確表示未能籌措資金，準(zhǔn)備走破產(chǎn)清算，股東也不會(huì)再投入任何資金。
萬(wàn)古表示，將會(huì)為員工墊付工資，由于涉及的人數(shù)和金額巨大，萬(wàn)古將執(zhí)行如下方案：2019年2月工資于3月31日支付;2019年3月工資沒(méi)有明細(xì)，萬(wàn)古將會(huì)按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)于4月19日進(jìn)行支付。
四、綜 述
在物流行業(yè)專家黃剛看來(lái)，中信“買賣”如風(fēng)達(dá)與快遞行業(yè)背景密切相關(guān)?！?013年阿里巴巴成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，2014年阿里巴巴上市，三通一達(dá)、順豐等快遞企業(yè)也跟隨受益。當(dāng)時(shí)，從中信的投資角度看，將天地華宇與如風(fēng)達(dá)打包，一定有不錯(cuò)的賣價(jià)”。
然而，隨著一線快遞全面上市，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流行業(yè)也在進(jìn)一步站隊(duì)，從2018年開始，二三線快遞陸續(xù)出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象?！斑@樣的行業(yè)背景下，如風(fēng)達(dá)再轉(zhuǎn)讓，與其說(shuō)接盤，還不如直接說(shuō)是甩鍋。
在一線上市的快遞企業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型的業(yè)態(tài)下，二三線快遞可以說(shuō)幾乎死剩無(wú)幾，趁現(xiàn)在能甩的出去，中信作為投資機(jī)構(gòu)肯定會(huì)該出手是就出手。之所以出現(xiàn)在2019年，是因?yàn)檎w大環(huán)境的影響，消費(fèi)下滑，導(dǎo)致二三線快遞業(yè)務(wù)縮水，而之所以在3月份崩盤，是因?yàn)榈荆@個(gè)季節(jié)根本沒(méi)有業(yè)務(wù)了”。
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