Alphabet旗下的谷歌(GOOG.US)成為了第一家獲得政府批準(zhǔn)，取得了航空公司資格的無人機(jī)運(yùn)營商，這對于谷歌來說是一個非常重大的進(jìn)步，它標(biāo)志著法律將允許它們使用無人機(jī)將產(chǎn)品配送到消費(fèi)者家中。
該公司表示，當(dāng)前他們已經(jīng)從美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和美國交通部那里獲得了與小型航空公司一樣的資格證。他們計劃在未來幾個月中，在弗吉尼亞的兩個農(nóng)村社區(qū)開始提供無人機(jī)送貨服務(wù)，項(xiàng)目開始初期，無人機(jī)所攜帶的都是消費(fèi)者所購買的小件商品。
谷歌無人機(jī)送貨項(xiàng)目Wing的CEO詹姆斯·萊恩·伯吉斯(James Ryan Burgess)在采訪中說到：“得到FAA的批準(zhǔn)，讓我們的技術(shù)可以變成真正的業(yè)務(wù)，這對于我們來說是一個令人感到激動的時刻。”伯吉斯表示，無論是對于自己的公司，還是對于整個無人機(jī)行業(yè)來說，這都是一個“轉(zhuǎn)折性”的時刻。
當(dāng)前的無人機(jī)監(jiān)管規(guī)則依然不允許無人機(jī)飛躍繁華地帶以及城市內(nèi)區(qū)域，這個監(jiān)管規(guī)定限制了谷歌無人機(jī)的運(yùn)營范圍。但是FAA所簽署的最新批準(zhǔn)讓谷歌可以在弗吉尼亞等人口較少的農(nóng)村地區(qū)使用無人機(jī)進(jìn)行商品配送，而且未來谷歌還可以提交申請，將這項(xiàng)服務(wù)發(fā)展到其他地方。
盡管此前已經(jīng)有多家公司曾向FAA演示了自己的飛行器，或是向FAA展示了短途無人機(jī)送貨操作，但是在谷歌之前沒有任何一家企業(yè)獲得了FAA的批準(zhǔn)。FAA的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)是針對傳統(tǒng)航空公司或是小型貨運(yùn)飛行器所運(yùn)營企業(yè)設(shè)計的。
FAA要求谷歌像其他所有航空公司一樣，做出詳細(xì)的手冊、培訓(xùn)程序和安全等級說明才有可能獲得許可。而且長期以來，F(xiàn)AA還有另外一個要求：獲得許可的企業(yè)的大部分股權(quán)必須掌握在美國公民手中。
據(jù)蒙哥馬利縣管理者克雷格·梅多斯(Craig Meadows)透露，谷歌在弗吉尼亞使用無人機(jī)進(jìn)行送貨的計劃，獲得了該州西南部山區(qū)官員的一致同意。梅多斯在一份聲明中表示：“對于能夠成為全美國無人機(jī)送貨的誕生地，我們的社區(qū)感到非常興奮。”
伯吉斯表示，由于無人機(jī)送貨是一個非常新穎的形式，因此該公司計劃針對當(dāng)?shù)卣兔癖娕e行一次大范圍的說明和推廣。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)營將在未來幾個月內(nèi)開始。
在過去的測試中，Wing項(xiàng)目已經(jīng)遭遇了一些關(guān)于無人機(jī)噪音以及侵犯隱私的質(zhì)疑。在飛行的時候，無人機(jī)依靠拍攝視頻來進(jìn)行導(dǎo)航，但是該公司表示，他們不會對無人機(jī)所拍攝的畫面進(jìn)行存檔，而且除了進(jìn)行技術(shù)分析之外，他們也不會調(diào)用這些畫面。
一直以來，谷歌的這個項(xiàng)目都在與弗吉尼亞理工大學(xué)的 Mid-Atlantic Aviation Partnership就無人機(jī)送貨測試進(jìn)行合作。后者的負(fù)責(zé)人馬克·布蘭科斯(Mark Blanks)表示：“在準(zhǔn)備推出這個項(xiàng)目的同時，我們將會與社區(qū)進(jìn)行更多的合作。”
布蘭科斯表示，在測試區(qū)域內(nèi)居住著形形色色的居民，他們之中既有大學(xué)科研人員，也有農(nóng)民。Wing和弗吉尼亞理工大學(xué)的代表已經(jīng)與許多居民進(jìn)行了接觸和講解，確保他們能夠接受這個項(xiàng)目。他說到：“總體來說，我們接觸的每一個人都對這個項(xiàng)目感到興奮。”
FAA透露，Wing向他們提交了詳細(xì)的說明，保證這個項(xiàng)目足夠安全，其中包括了最近幾年來澳大利亞境內(nèi)所進(jìn)行的成千上萬次無人機(jī)安全飛行案例。
美國交通部長趙小蘭(Elaine Chao)在一份媒體聲明中寫到：“這是無人機(jī)安全測試向前邁進(jìn)的重要一步，它標(biāo)志著無人機(jī)將會與我們的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行整合。”
此前一些無人機(jī)企業(yè)曾抱怨稱獲取航空資格證的步驟過于繁瑣。監(jiān)管部門的許多要求都是針對包機(jī)航空公司所指定的，例如空乘人員和座位安全帶等等，而這些要求并不適用于無人機(jī)企業(yè)。
伯吉斯透露，他們申請F(tuán)AA的批準(zhǔn)的過程花費(fèi)了好幾個月的時間，而且這個審核過程非常嚴(yán)格而且詳盡。伯吉斯認(rèn)為，由于Wing和FAA已經(jīng)有了經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)清楚哪些規(guī)則適用于無人機(jī)企業(yè)，哪些規(guī)則不適用于無人機(jī)企業(yè)，因此未來其他企業(yè)在申請F(tuán)AA批準(zhǔn)的時候，他們所需要的時間將會變短。
他還表示，無人機(jī)送貨企業(yè)之所以需要取得FAA的批準(zhǔn)，是因?yàn)楫?dāng)前針對無人機(jī)所指定的監(jiān)管規(guī)則不允許企業(yè)使用這種新的飛行器進(jìn)行送貨。
例如，2016年頒布的規(guī)定顯示，無人機(jī)操作員可以使用無人機(jī)，但是他們需要遵守嚴(yán)格的規(guī)定，其中有一條就是無人機(jī)不可以遠(yuǎn)離操作員的視線。而在通過FAA的測試之后，企業(yè)可以在較長的距離內(nèi)使用自動無人機(jī)。但是這個測試只能夠用于演示，且企業(yè)不可以對其進(jìn)行收費(fèi)。
Wing要是想使用飛行距離更長的無人機(jī)，并且對此業(yè)務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，他們就需要成為一家具有完全資格的航空公司。FAA已經(jīng)確認(rèn)他們的確為谷歌的Wing簽署了航空公司資格證書，但是該機(jī)構(gòu)拒絕透露更詳細(xì)的信息。
Wing計劃在幾個月之后將無人機(jī)送貨服務(wù)推向黑堡(Blacksburg)和克里斯琴斯堡(Christiansburg)兩個區(qū)域。該公司一直以來都在附近的弗吉尼亞理工大學(xué)進(jìn)行此項(xiàng)目的研究工作。
與亞馬遜的Prime Air無人機(jī)送貨項(xiàng)目不同的是，Wing所銷售的商品將會來自本地商戶。現(xiàn)在既然他們已經(jīng)獲得了FAA的批準(zhǔn)，伯吉斯透露他們將會開始在上述兩個小鎮(zhèn)內(nèi)尋找商業(yè)合作伙伴，也就是希望使用Wing的無人機(jī)為客戶送貨的商戶。
Wing所使用的無人機(jī)像是直升機(jī)和普通飛機(jī)的混合體，它能夠垂直起落，并且進(jìn)行高速飛行。它可以將貨物儲存在其身體之內(nèi)，并且在到達(dá)指定地點(diǎn)的時候懸浮在安全的高度上，并且使用繩索將用戶所購買的商品投放在院子中。
不久前該公司還在澳大利亞獲得了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的運(yùn)營批準(zhǔn)，他們在那里已經(jīng)開始了大規(guī)模測試工作。
伯吉斯認(rèn)為，本次獲得FAA的批準(zhǔn)，證明了無人機(jī)技術(shù)正在快速走向成熟。他說到：“這說明，這種設(shè)備能夠給我們的社區(qū)創(chuàng)造額外的價值。它們可以成為更快速、更環(huán)保、更低價的送貨方式，同時為社會提供更高的安全性。”
蒙哥馬利縣監(jiān)督委員會成員克里斯·塔克(Chris Tuck)認(rèn)為，對于當(dāng)?shù)鼐用駚碚f，無人機(jī)送貨能夠改善當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，并且讓這里成為一項(xiàng)有可能會改變世界的技術(shù)的誕生地。塔克說到：“在我看來，它就像是發(fā)明了飛機(jī)的萊特兄弟。如今它正發(fā)生在我所生所長的地方，一個我的家族已經(jīng)生活了200年的地方。”
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊。