在剛剛宣布完成與德國DPDHL關于收購其在華供應鏈業務的交易之后，順豐控股便在最新發布的2019年一季度財報中，披露了關于供應鏈業務的營收數據。
財報顯示，在3月，順豐供應鏈業務實現了3.93億元營收。順豐控股方面表示，為了更準確地反映公司相關經營情況，自3月份起會將供應鏈業務收入進行單獨列示。
去年10月底，順豐控股發布消息稱已經與德國物流巨頭DPDHL達成戰略合作，將以55億元人民幣100%收購該公司在中國的供應鏈業務。此次收購對順豐控股而言代價并不低。高達55億元的標的價格甚至要高于順豐控股2017年全年凈利潤。而在連續多筆并購之下，順豐控股的業績也受到了影響，并在財務數據上承受了壓力。不僅如此，供應鏈業務還需要在協議合作期內按照標的公司年收入的2.5%為基礎向DPDHL繳納品牌授權及服務費用。
如果再看到順豐控股主營業務上與競爭對手的差距在縮小，業界為此開始擔憂其“王位不保”。
但對順豐控股而言，雖然長期在快遞主營業務上具有優勢，但競爭對手在資本助推之下早已經開始挑戰其市場地位，此前在技術和體系方面所建立起來的“護城河”隨著各家巨量的投入早已經不能繼續保持穩定的領先，業務版圖如何重構就成為一個非常現實的問題。
為此，順豐控股選擇大力推進業務的多元化，目標是打造成為綜合物流服務商，其隨后在公路零擔貨運、冷鏈乃至信息技術等領域的多筆收購無一不是為這個目標而進行的鋪墊。
而供應鏈業務則是其中技術含量最高，也是最終能夠將順豐控股所有業務板塊有機串聯起來的關鍵。對于中國物流企業而言，行業里的跨國巨頭在供應鏈業務上的積淀是一筆寶貴的財富，其面向不同領域的解決方案中實際上包含著極為復雜的技術和標準，以及對行業的理解，這些都是年輕的中國企業短時間內無法直接獲得的。
斥巨資收購對公司的財務狀況確實會造成比較大的壓力，也是至今仍保持中國快遞行業最高利潤率的順豐控股被傳出“缺錢”之后一度引發業內外高度關注的主要原因。但也可以理解為順豐控股為轉型而付出的代價，雖然最終轉型的效果仍未可知，但從戰略方向上來看顯然已經開始逐漸顯現出正面的效應。
據財報顯示，順豐控股的非經常性損益帶來了近4.28億元的利潤，對此公司解釋主要是因為其他非流動的金融資產的公允價值變動帶來的損益。但在一些業內人士看來，這也可以理解為順豐對外的戰略性投資實現了升值。
順豐控股在2019年第一季度實現營收240.28億元，同比增長16.68%;歸屬于上市公司股東凈利潤12.63億元，同比增加27.94%，基本每股收益0.29元，同比增長31.82%。
據順豐控股方面人士表示，公司毛利率水平已經開始穩步回升，一季度達到了18%，同比提升了近0.3個百分點，較2018年全年的17.92%也有所上升。這表明順豐的降本增效措施已經顯示實際效果。
本文來源于網絡，并不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊。