6月11日，市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會(huì)，市物流業(yè)發(fā)展中心介紹了宜昌加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，暢通三峽地區(qū)物流通道的情況。記者從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，全市目前已實(shí)現(xiàn)海江鐵、海江公、水公水、水水(過駁)四種聯(lián)運(yùn)模式，打造了“商品車滾裝翻壩”、“北糧南運(yùn)西進(jìn)”等品牌，成功入選國(guó)家第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。
“高質(zhì)量推進(jìn)宜昌港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，是破解長(zhǎng)江物流‘瓶頸’，釋放東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)撃艿闹匾獞?zhàn)略舉措。”市物流業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人介紹，日前，經(jīng)省專家評(píng)審，宜昌“白洋茅坪雙園”港口型國(guó)家物流樞紐被推薦代表湖北省參加第一批項(xiàng)目評(píng)選。
近年來，宜昌市引導(dǎo)宜昌交投公司以三峽大壩為節(jié)點(diǎn)，以壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，通過構(gòu)建便利疏港運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)運(yùn)，吸引貨物上岸后鐵路進(jìn)行大分流，或經(jīng)疏港公路進(jìn)行翻壩運(yùn)輸小轉(zhuǎn)運(yùn)，形成“大分流小轉(zhuǎn)運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)格局。
發(fā)布會(huì)透露，商品車翻壩自去年11月在全市啟動(dòng)后已完成4.62萬輛，每月糧食集港量在3萬噸以上，每月約3500噸通過水鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)往云貴川等地；云池港開辟的“南昌-宜昌-成都”、“廈門-宜昌-重慶”集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)線路，完成320箱量……
宜昌將加快三峽綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、暢通供應(yīng)鏈，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一體化發(fā)展，樹立世界級(jí)巨型水利與航運(yùn)工程綜合效益和組合效率典范。
在江海聯(lián)運(yùn)、宜漢歐等現(xiàn)有外向物流通道的基礎(chǔ)上，宜昌打通南向出海通道，實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”、陸海國(guó)際新通道的互聯(lián)互通。在南向出海通道上，驛動(dòng)物流與中遠(yuǎn)海宜昌分公司聯(lián)合開通宜昌—廣西欽州港—東南亞沿線港口的鐵海聯(lián)運(yùn)線路，抵達(dá)目的地10-15天，時(shí)間較原來減少一半；在西向國(guó)際物流通道上，從宜昌東站出發(fā)在西安對(duì)接“長(zhǎng)安號(hào)”，從霍爾果斯口岸出境到中亞五國(guó)；在北向國(guó)際物流通道上，宜漢歐從滿洲里或者阿拉山口口岸出境到歐洲，全程約20天。截至今年5月，宜昌國(guó)際通道班列運(yùn)送貨物13400噸。
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