申通快遞董事長陳德軍近期率國際團隊赴歐洲考察，先后開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，標志著申通國際從單一的包裹進出口服務業務，升級為全球倉配綜合服務業務體系。
同時，在歐洲考察期間，陳德軍還應邀拜訪了芬蘭郵政、北歐郵政、英國皇家郵政、比利時郵政和意大利郵政。據悉，陳德軍此行歐洲將帶來申通國際在全球化網絡布局上的“大作為”，申通國際還將陸續開通香港、仁川、悉尼、曼谷、法蘭克福、列日、羅馬等全球倉配分撥中心。
事實上，現如今隨著國內快遞市場邁入激烈競爭的紅海階段，在市場需求與政策利好等因素的促動下，眾快遞物流企業已紛紛開始把目光轉向國際市場，國際業務逐漸成為各方新的戰略發展方向，行業中掀起了一股出海熱。
據獲悉，2018年年初，申通快遞就與eBay建立了戰略合作，正式成為eBay橙聯項目快遞服務商，并與wish、菜鳥等也建立了合作關系。目前，申通國際已經在70個國家和地區建立了分支機構，服務網絡覆蓋了全球226個國家和地區。
在今年年初申通國際召開的2019全球網絡工作會議上，陳德軍曾強調，2019年公司將投入更多的時間和資金來發力申通海外業務，將重點圍繞打造全球口岸事業部、空運干線事業部、全球運行中心、直營加盟模式、IT事業部、全球市場營銷管理中心、全球倉儲事業部等方面苦下功夫，通過體制機制變革，全面開啟申通國際發展的新局面。
而在伯明翰倉配轉運中心開倉儀式上，陳德軍也強調，申通國際是申通未來戰略發展的關鍵之一，近幾年申通國際在業務和網絡布局上不斷探索，國際倉儲的建立，進一步為申通國際版圖的拓展、快件時效的提升奠定了良好的基礎。
與此同時，繼在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國、日本等多地進行布局后，百世快遞在泰國大曼谷地區也已起網運營，開始進軍東南亞地區;中通、圓通也在頻繁布局國際業務。而順豐方面，除了出資55億元大手筆整合DHL供應鏈業務外;今年3月，其還以400萬美元投資緬甸物流公司KOSPA Limited，獲得了KOSPA 25%的股份并進入其董事會，正式進入緬甸市場。
此外，菜鳥、京東物流等也在持續開拓海外市場。菜鳥搭建的物流網絡已經吸引全球3000多家物流企業參與其中，京東物流也正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)。并且，各方還在積極地推進國際物流樞紐建設，以及拓展國際貨運航線等舉措。
不過，快遞物流企業走出去機遇大，挑戰自然也并不小。國際物流市場環境復雜嚴峻，國內快遞物流企業出海后國內優勢淡化，所面臨的國際挑戰也會更多。在成本管控、政策法規以及文化和營商環境差異等方面都存在不少的現實難題。
更何況，有些非發達國家和地區還存在基礎設施落后、地區局勢限制等不利影響。出海的快遞企業們在運輸時間、效率以及后續服務方面都還有提升空間。此外，現代國際物流人才也處于一個極度缺乏的狀態。
而在競爭對手方面，各方在海外還得面臨來自DHL、UPS等國際物流企業的壓力。和這些深耕多年的行業巨頭相比，國內快遞企業在海外服務網絡和空運運力上都不占據優勢，集團國際市場的擴張之路并不容易。
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