2020年伊始，新冠疫情的不期而至，攪亂了各大國(guó)際港口的運(yùn)營(yíng)。
據(jù)記者了解，目前除了加強(qiáng)對(duì)港口往來(lái)貨物的檢測(cè)，國(guó)際港口協(xié)會(huì)（IAPH）已宣布取消了原定于3月17日至19日在比利時(shí)安特衛(wèi)普舉行的IAPH 2020世界港口大會(huì)，是否年內(nèi)再擇期舉行將另行通知。
德國(guó)最大的綜合性港口、同時(shí)也是歐洲第二大港的漢堡港也正對(duì)新冠疫情嚴(yán)陣以待。漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)董事兼首席執(zhí)行官馬特恩（Axel Mattern）在接受記者專訪時(shí)表示，由于新冠疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)在一段較長(zhǎng)的時(shí)期受到負(fù)面影響，2020年漢堡港的吞吐總量可能有所下降，“由于現(xiàn)有的數(shù)據(jù)還十分有限，所以我們還無(wú)法作出具體的預(yù)測(cè)，可能要到第一季度末才會(huì)明朗。”
德國(guó)疾病防控機(jī)構(gòu)羅伯特·科赫研究所公布的數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，德國(guó)新冠肺炎確診病例增加至1567例，累計(jì)死亡3例。
德國(guó)船東協(xié)會(huì)（VDR）總裁阿爾弗雷德·哈特曼（Alfred Hartmann）2月底表示：“大多數(shù)航運(yùn)公司至少對(duì)未來(lái)的前景持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。在經(jīng)歷了危機(jī)年代和部分痛苦的應(yīng)對(duì)過(guò)程之后，今天許多人有幸關(guān)注未來(lái)和未來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)。不幸的是，盈利狀況變化很大，而且頂部波動(dòng)很大，這取決于行業(yè)細(xì)分、航運(yùn)領(lǐng)域，部分甚至還取決于日常活動(dòng)。”
“海運(yùn)受影響更顯著”
記者從漢堡駐中國(guó)聯(lián)絡(luò)處得到的數(shù)據(jù)顯示，在全球貿(mào)易放緩和貿(mào)易摩擦的雙重考驗(yàn)下，漢堡港的運(yùn)營(yíng)2019年逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中，海運(yùn)貨物吞吐量增長(zhǎng)1.1%，達(dá)1.366億噸；集裝箱吞吐量為930萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.1%；鐵路集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)了10.4%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的270萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
馬特恩告訴記者：“我們估計(jì)，此次新冠疫情將同時(shí)影響海運(yùn)和鐵路貨運(yùn)。由于漢堡港的海運(yùn)吞吐量占總運(yùn)輸量絕大比重，所以，預(yù)計(jì)疫情對(duì)海運(yùn)吞吐量的影響將更為顯著。”
去年，在海鐵聯(lián)運(yùn)方面，環(huán)保的鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。2019年，漢堡港在海鐵聯(lián)運(yùn)方面處理了約6.2萬(wàn)列貨運(yùn)列車，共計(jì)約170萬(wàn)節(jié)貨箱，鐵路貨運(yùn)總量增長(zhǎng)了3%，達(dá)到4820萬(wàn)噸。馬特恩表示，疫情對(duì)漢堡港的具體影響要等今年第一季度后才能明朗。
當(dāng)然，為應(yīng)對(duì)新冠疫情的蔓延，馬特恩表示，漢堡港也采取相應(yīng)的措施。“漢堡當(dāng)局在港口進(jìn)行健康檢查，當(dāng)船只駛?cè)霛h堡港，船上的負(fù)責(zé)人員必須填寫(xiě)入港文件。其中包括‘航海健康申報(bào)書(shū)’——這張表格里的問(wèn)題涉及船上是否有人員是傳染病患者或者在航程中有否人員死亡。這屬于常規(guī)做法。”
根據(jù)美國(guó)港口管理局協(xié)會(huì)（AAPA）的數(shù)據(jù)，2020年第一季度，受新冠疫情影響，美國(guó)許多港口的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將比2019年下降20%或至更多。AAPA總裁兼首席執(zhí)行官科納（Chris Connor）表示：“這類危機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)影響很容易達(dá)到數(shù)百億美元。”
不過(guò)，科納也表示，“事情最終會(huì)反彈，我們確實(shí)聽(tīng)到了中國(guó)工廠復(fù)工的消息，那里的港口也逐漸開(kāi)工以運(yùn)送貨物。與此同時(shí)，世界各地的供應(yīng)鏈管理者正不遺余力地保持貨物的運(yùn)輸，以確保我們需要的貨物在我們需要的時(shí)間和地點(diǎn)都能得到。”
550家中國(guó)企業(yè)駐扎漢堡開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)
憑借其腹地發(fā)達(dá)的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，漢堡港不僅僅是中國(guó)和德國(guó)貿(mào)易的物流中心，也是通往奧地利、波蘭、捷克、俄羅斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士貨物的中轉(zhuǎn)站。自“一帶一路”倡議提出至今，漢堡已發(fā)展為極具吸引力的歐洲鐵路貨運(yùn)中心，為時(shí)間緊迫而預(yù)算有限的貨物輸出開(kāi)辟了海運(yùn)和空運(yùn)外的另一條“捷徑”。
在接受記者采訪時(shí)，馬特恩表示，海運(yùn)方面，每年約有260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）貨物經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)；鐵路運(yùn)輸方面，漢堡每年有12萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物來(lái)自或發(fā)往中國(guó)20多個(gè)目的地。
2019年的數(shù)據(jù)顯示，漢堡與中國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸總量達(dá)到260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，漲幅1.7%。
如今，漢堡港除了每周提供與中國(guó)的海上日常服務(wù)之外，還提供200多條陸上鐵路周班服務(wù)。
陸路運(yùn)輸方面，中歐班列的到來(lái)已使得漢堡本地企業(yè)對(duì)這條通道以及中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注度顯著提高，甚至一些當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)過(guò)半數(shù)業(yè)務(wù)如今都與中國(guó)息息相關(guān)。正是由此，漢堡港成為了名副其實(shí)的中歐貿(mào)易第一大港，也是“一帶一路”上處理貨運(yùn)服務(wù)的中心樞紐。
便捷的海陸、海鐵聯(lián)運(yùn)模式，已使?jié)h堡成為中歐貿(mào)易往來(lái)中最具吸引力的中轉(zhuǎn)站。數(shù)據(jù)顯示，目前，已有約550家中國(guó)企業(yè)通過(guò)駐扎在漢堡，開(kāi)拓其德國(guó)甚至歐洲市場(chǎng)，其中，包括中遠(yuǎn)集團(tuán)、振華重工、中國(guó)銀行、中國(guó)工商銀行等企業(yè)。
此前，漢堡市長(zhǎng)彼得·琛徹爾也心系中國(guó)的新冠疫情。他在錄制的視頻中祝愿所有的患者都能早日康復(fù)，并為所有抗擊疫情的醫(yī)護(hù)人員加油。
據(jù)悉，今年11月，第九屆中歐論壇漢堡峰會(huì)將在德國(guó)漢堡舉辦。該論壇每2年分別在中國(guó)北京與德國(guó)漢堡輪流舉辦。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。