剛過(guò)去的周五（3月27日），英國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(coastguard authority)宣布，作為減少新型冠狀病毒疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響的應(yīng)對(duì)措施之一，英國(guó)已暫停檢查船舶是否遵守IMO2020低硫燃料規(guī)定。
如信德海事網(wǎng)此前在《任意封港，14天隔離船舶，將給全球抗擊疫情帶來(lái)更大危機(jī)!》一文中所介紹，新型冠狀病毒疫情的蔓延已經(jīng)給貨運(yùn)帶來(lái)了越來(lái)越多的物流問(wèn)題，盡管世界許多地方都處于封鎖狀態(tài)，但物資、食品、能源等等貨物的正常流轉(zhuǎn)至關(guān)重要。
今年年初，IMO MARPOL Annex VI開(kāi)始實(shí)施，規(guī)定船舶必須使用含硫量低于0.5%的燃料(低于此前的3.5%)，或安裝脫硫設(shè)備來(lái)合規(guī)。此外，從3月1日開(kāi)始，那些未安裝脫硫設(shè)備的船舶還不被允許攜帶硫含量高于0.5%的燃料。新規(guī)的實(shí)施給全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的運(yùn)營(yíng)成本增加。
由本次新冠疫情為引發(fā)原因，英國(guó)本次暫停針對(duì)該項(xiàng)新規(guī)的檢查是全球范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)際海事組織該項(xiàng)條例所面臨的挑戰(zhàn)的第一個(gè)跡象。值得一提的是，國(guó)際海事組織IMO的總部就在英國(guó)倫敦。
今年2月，一些中國(guó)航運(yùn)業(yè)界熱心人士也曾呼吁在疫情肆掠期間“暫停對(duì)掛靠中國(guó)的船實(shí)施低硫油方案”，指出新冠疫情之下“受害最深的當(dāng)屬中國(guó)!降低中國(guó)貿(mào)易成本，減輕從事中國(guó)業(yè)務(wù)船東負(fù)擔(dān)是當(dāng)務(wù)之急!”
隨著新冠疫情在全球范圍內(nèi)蔓延、加劇，全球供應(yīng)鏈以及貿(mào)易活動(dòng)遭遇嚴(yán)重打擊，航運(yùn)業(yè)也首當(dāng)其中的受到直接的負(fù)面的影響，在這樣的情況下，或?qū)⒂懈嗟膰?guó)家和地區(qū)對(duì)英國(guó)的該項(xiàng)舉動(dòng)進(jìn)行效仿。
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