多年來，亞馬遜第三方賣家數量同比保持爆炸性增長，如今已超過600萬。據相關報告預測顯示，2021年，Amazon占據美國零售電子商務銷售總額的41.4%，遠超其他電商平臺。
平臺高速發展的同時，各種問題也接踵而來。為保持可持續發展，亞馬遜近年來動作頻頻不斷，如合規整頓、調整配送費、限制入倉等。這些動作意味著亞馬遜正在從粗放發展期，進入規范發展期。
多種壓力之下，亞馬遜賣家和FBA物流企業該如何前行，與平臺共同發展?
01
高速發展背后的種種壓力
根據eMarketer研究的2021美國TOP10電商平臺份額預測報告顯示，2021年Amazon占據了美國零售電子商務銷售總額的41.4%，遠超其他電商平臺。
2021美國TOP10電商平臺份額預測
亞馬遜如今不可撼動的地位主要得益于20多年發展過程中不斷完善的供應鏈所形成的飛輪效應，以物美價廉的客戶體驗為出發點，帶動了流量的增長甚至幾何倍增。
擁有了足夠大流量的亞馬遜平臺，吸引了更多的賣家和供應商加入，為企業提供了一個面向全球市場的機會。多年來，亞馬遜第三方賣家數量同比保持爆炸性增長，如今已超過600萬，其中一半以上在北美站點銷售。
而自亞馬遜全球開店項目進駐中國后，亞馬遜平臺以迅猛的速度在中國發展，成為中國賣家的首選全球電商平臺。
據電商數據公司Marketplace的研究報告，2016年，在亞馬遜頭部賣家中，中國賣家的占比僅有11%，到2020年底達到了42%，整體銷售額占比居第二，僅次于美國。
相比于2020年1月的47%，2021年1月，中國新賣家占據了亞馬遜新賣家的75%。
另據華泰證券的研究顯示，在中國跨境電商企業進入平臺占比中，亞馬遜以43.3%的比例居于首位。
在飛輪效應帶來高速發展的同時，各種壓力和問題也接踵而來。尤其是疫情開始后，跨境電商大火，大量新賣家進入亞馬遜市場，刷單等各種不合規現象頻頻出現，攪亂了市場風氣。
與國內電商中評論只是衡量產品的一種標準不同，很大程度上，亞馬遜用戶評論的價值較高，可能是最重要的衡量標準。因此，為保持平臺的合規發展，亞馬遜開始了整頓違規行為。
今年，亞馬遜發起了一場史上最嚴的“封號潮”，截至7月，約5萬多個中國商家的賬號被封，并且已開始實行“跨站點連坐”政策。
除了刷單以外，稅務也是平臺合規發展不得不面對的問題。據Wa accounting LTD 創始人William表示，多年前，歐洲存在稅務漏洞，在前期市場不規范的野蠻發展模式下，亞馬遜通過“紅利期”迅速搶占市場。
但隨著歐洲稅務問題如雪球般越滾越大，亞馬遜不得不配合稅務局調查取證，賣家業務也受到一定的影響。
另外，William還指出，FBA的商業模式導致企業需要面對較長的結算周期，對企業現金流挑戰非常大。很多企業會發現銷售額越大越缺錢。
未來如果要做大做強亞馬遜，必定是：工廠，運營，物流，倉儲及稅務法務共同深度合作，盡量簡化流程，做好稅務風險把控，盡最大可能盤活現金流。
02
從粗放增長邁向合規發展
過去多年，太多的黑科技及不公平競爭，破壞了亞馬遜平臺的生態，違背了可持續發展的初衷，造成管理上的混亂，導致很多優秀的企業無法在平臺上大放異彩。
在萬邦速達創始人周婷婷看來，占據跨境電商行業半壁江山的亞馬遜平臺，有絕對的力量和權力規范生態的發展，相信經過大力整治之后，平臺的生態發展將會更加健康，行業也會迎來第二個生態期，出現一些新的模式和玩法。
在打擊虛假評論的背后，實際上反映了：亞馬遜并不是越做越難，而是越做越專業。跨境電商物流百曉生創始人王永強就表示道，大封殺事件，意味著亞馬遜正在從粗放發展期，進入規范發展期。
從時機來說，選在這個時間點是有道理的。受疫情影響，亞馬遜等電商平臺經歷了前所未有的機遇期。2020年亞馬遜凈銷售額增長38%，比2019年高出17%。在以前增長乏力時，不可能把商家搞得很難受，這是自斷財路。高速發展的時候加強合規管控，顯然有利于平臺。
此外，亞馬遜平臺的大舉封號確實給賣家帶來了不少壓力，但從另一個角度來看，危難之下，更多中小賣家或將迎來新的機遇。
聯宇物流創始人張逸瑜分析指出：大賣家往往在資金、貨源、團隊等方面有明顯優勢，此次封號主要涉及的刷單等不合規操作，其實需要賣家進行較大的投入、花費較多的精力。在這個層面上，很多中小賣家很難與實力雄厚的大賣家競爭，所以之前一些聚焦于單一品類的中小型賣家，在市場上總是備受碾壓。
而亞馬遜這一波動作，宣告了一個時代的結束，以往靠大批量鋪貨、多賬號運營的密集型模式，也許就此落下帷幕。
“從實際情況來看，聯宇物流服務的中小型賣家，FBA物流的貨量并沒有減少，甚至有些專注于單一品類的賣家，最近貨量反倒越來越多。”聯宇物流副總裁樊剛反饋道：
之前大賣家留下的市場空缺，無疑會釋放出很多機會，對深耕于垂直細分領域的品牌型賣家來說，一個嶄新的春天即將到來，整個行業的后續生態也許會更加繁榮。
另外，對于物流企業而言，一些細分領域將會涌現生機。受封號影響，很多賣家會變得更加謹慎，不會大量往海外突破，在空運市場或許會出現機會。而且目前在市場上，一些高端物流需求還未能得到滿足，物流企業可圍繞這些需求，打造一些高附加值的高端物流渠道。
未來，亞馬遜對電商的運營要求、平臺和客戶對服務的要求都越來越高，這是對服務商洗牌的過程。企業要學會正確看待，把其看作動力，提高運營能力，逼著自身成長，才能真正的找到第二個春天。
以往悶頭賺大錢，野蠻擴張的時代已漸行漸遠，未來健康發展、合規運營才是王道。
03
如何跨越成本與庫容挑戰?
亞馬遜官方表示，針對疫情期間的旺季購物需求，以及供應鏈緊張和勞動力匱乏等問題，自身運營成本一直在增加。
考慮到不斷上漲的運營成本，11月17日，亞馬遜美國站發布物流費用和銷售傭金變更公告，表示從2022年1月18日起，配送費率將平均提高5.2%。雖然現在只是美國站，但美國市場已經開始了，其他國家市場還會遠嗎?
另外，從曉生研究院的行業數據分析來看，2021年上半年，FBA物流運價波動非常頻繁，其中，海運運價呈現一路上揚的態勢，而空運運價在6月觸底，但7-8月又急轉直上，這與疫情防控、航班頻繁取消緊密相關。
除了不斷上升的綜合成本，亞馬遜熱門倉庫爆倉嚴重、上架慢、入庫難、派送延誤等問題都在困擾著賣家。在這樣的形勢下，亞馬遜賣家該如何應對成本與庫容挑戰?
羅賓遜亞洲區電商物流總監鄧景宏建議賣家可以考慮選擇自發貨(MFN/FBS)、多平臺運營、或者用第三方海外倉的形式發貨等，各種各樣的方法都可以嘗試。賣家尋求解決方案，不一定把渠道只固定在亞馬遜，多考慮其他第三方渠道，不要把雞蛋放在一個籃子里。
在大森林全球物流創始人Forest Zhang看來，賣家應該多配置不同的物流渠道，合理搭配，按需分配，根據產品的屬性和客戶的時效要求進行安排，盡量減少不必要的浪費。
出口易CEO王瓊則針對物流渠道表示，亞馬遜對賣家庫容及庫存周轉都提出了更高要求，但在實際過程中，賬很難算清楚，內部管理上也經常出現脫節。對倉庫來說，加大了管理難度，提高了作業成本，影響了“翻臺率”和整體盈利水平。
物流服務商應更多地從“事前”角度出發，幫助賣家緩解庫存周轉壓力，如開發更有針對性的產品，滿足不同品類發貨需求。
04
貨代入局，FBA物流未來如何重構?
隨著亞馬遜逐漸朝合規化邁進，一系列嚴控政策令賣家和FBA物流企業面臨諸多挑戰和考驗，鐵拳之下，部分賣家和企業處境愈加艱難。但另一邊，FBA市場的快速增長吸引了越來越多的傳統貨代涌入。
跨鯨科技創始人張小平認為，傳統貨代入局FBA物流的優勢主要集中在資源方面：
傳統物流在運力資源、海外網絡等方面有著很多積累。首先是艙位，尤其是今年，跨境電商物流海運是否能做好直接取決于能拿多少艙位;其次是海外資源。跨境電商物流企業更多集中在歐洲、美國等一些電商比較發達的國家。其實還有一些發展中國家，例如東南亞、非洲、南美，發展速度也比較快。
跨境電商物流去獲取這些地區的海外資源并沒有那么容易，而對于傳統物流來說，例如做海外指定貨的企業，在海外會有一些常年合作的伙伴關系，這些海外資源的積累是很大的優勢。
但是，劣勢也很明顯，首先是關務方面，尤其是海外通關;另外，思維的轉變也非常重要。總的來說，傳統貨代相對簡單，而且之前運力也沒那么緊張，最核心的問題就是找客戶和進行銷售。而跨境電商物流整個鏈路非常長，核心環節大多發生在境外，例如清關、海外自建的末端派送系統等都需要時間去沉淀。
跨境電商物流百曉生創始人王永強表示，由于FBA物流進入門檻相對較低，大量的傳統貨代往跨境電商物流業務延伸時，基本都會運營FBA業務。但當入局的人越來越多，FBA物流領域將會變得和傳統業務一樣，變成一個高度同質化的紅海。
在FBA服務模式近乎同質化時，唯一可以比拼的就是規模效應，通過不斷做大規模來降低干線運輸和境外清關以及派送的成本，以更低的成本優勢不斷擴大市場份額。
FBA物流本質上是亞馬遜的服務產品，大量貨代只是扮演了亞馬遜物流的一個外包部分，承接了一段從電商賣家中國倉到境外亞馬遜倉的倉到倉的運輸服務，并非是自己的產品，未來的發展空間也更多取決于亞馬遜平臺自營物流的發展速度。
傳統貨代入局跨境電商物流，業務界限將不再分明，電商物流行業從業者將翻倍增長，加上亞馬遜的合規化、專業化發展、資本的大舉進入，行業將會迎來殘酷的競爭。那么，圍繞著亞馬遜平臺為其提供服務的FBA物流公司未來是否會涌現出一些頭部企業有望進入資本市場?
一方面，亞馬遜平臺在自己的龍舟計劃失利之后，又在著手推動的Amazon SPN(Service Provider Network)計劃，這其中已經吸納了一批經過官方認定后推薦的FBA物流服務商，未來亞馬遜平臺似乎在朝著菜鳥網絡的整合服務商生態體系靠攏。
而面對目前市面上服務參差不齊的服務商梯隊，掌握了流量分配權的亞馬遜平臺，最終很有可能成為主導篩選和整合亞馬遜FBA運輸端物流服務商的最佳角色，電商平臺的物流服務線上化也是大勢所趨。
另一方面，隨著亞馬遜電商平臺全球擴張的步伐不斷加快，其勢必需要不同國家、不同線路、不同運輸方式的頭程運輸物流服務商來配合其發展。保持服務商生態的相對差異化以及服務多元化，可以更好地滿足賣家多樣化的物流需求。
對于FBA物流服務商來說，當下階段的市場分散化存在一定的客觀性和合理性。適當向平臺靠攏，保持自身業務的適度多元化，不斷完善風控體系，做到適度規模健康活著尤為重要。
不要羨慕今天的頭部或第一，因為這個市場的未來還有太多的不確定性，真正的競爭對手或許當下還未進入視野。
亞馬遜平臺未來將會越來越專業化、合規化，而專業和合規意味著升級，意味著洗牌，未來中國賣家和FBA物流企業想要長遠發展，免不了要進行一定程度的“自我革命”。
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