一直以來，順豐控股主要以高價商務件、中高端電商件的快遞業務為特色，運營策略有別于通達系的低價模式。

  但極兔攪局，疫情過后，京東物流背靠京東電商依然風生水起，順豐在下沉電商市場上的幾次“出圈”布局都顯得創意有余而規模不足。

  2019年5月，順豐以“特惠專配”切入中低端電商市場，進入到2020年之后，順豐更是瘋狂的連續5個月業務量增速超過80%，但業務量增長的同時，營收反而下降。

  2020年下半年，為了進一步降低成本，順豐測試開放直營，拉起另一張低價的加盟式“豐網”，“豐網”進入測試階段。當前“豐網”的盈利遠不能達到反哺順豐的目的，并且對順豐來說，豐網是另一條不歸路。想低價，就要放血。順豐有這個魄力，但燒錢才剛剛開始。

  現有資源仍在磨合，增速比預期緩慢

  2020年順豐經歷了投入最多的一年，甚至有可能是前兩年的總和。順豐在2020財報會上透露：豐網2020年雙十一期間突破了日均100萬單，目前業務量在日均100-200萬單左右。王衛表示“豐網要達到日均800萬單才能達到平穩規模，預期再花6到12個月持續推進”。眼瞅著已經2023年了，這一預期剛剛達成。

  王衛多次強調，“順豐只是利用剩余資源”做電商件。比如，在運力方面，四網融通之后，班車的班次和流向更多，給到新業務使用的成本也是最佳性價比。順豐通過調整網絡建設，把豐網融入順豐體系中，在一二線和三四線城市，新形成不同的體系，降本增效。豐網速運能夠為電商客戶提供極具性價比和更優質體驗的快遞服務。

  如今，除了部分偏遠地區，順豐在全國的網絡布局已經接近完成。2022年順豐半年報顯示，豐網速運已完成19個省、229個城市及直轄市的覆蓋，已運營1671個加盟站點。

  此外，由于電商件業務增速飛快，順豐對商務件的依賴程度開始減弱。這一轉變，用揚眉吐氣來形容也不為過。

  豐網蹭著順豐的熱度，用低價打下一大片市場，曾經還出現加盟一票難求的現象。如今，越來越多的電商平臺商家也開始用豐網了。

  電商版順豐夾縫中生存，日均業務量仍在千萬邊緣

  加盟商和電商賣家爭先恐后，但買家們對電商版的順豐卻詬病頗多。這使其并沒有持續收獲大批粉絲，業務量仍在800萬-1000萬徘徊。

  目前，順豐時效件和電商標快相對比較穩定，退貨件和同城還在快速增長中。豐網的產品定位仍是與順豐體系資源共享，滿足客戶不同需求。在電商件這塊，電商客戶上可選擇順豐標快，中部可選通達系，最終才能下沉到更優性價比更便宜的豐網產品，豐網對順豐來說則只能起到填倉的作用。

  在去年7-8月份的淡季里，豐網做到了500萬/天，吸收空余產能，中秋旺季時，豐網回到300萬/天，如果宏觀經濟持續不理想，豐網可以做到800萬/天，在一定程度上平滑整體業務量。

  不過，豐網這種填倉業務模式的定位很靈活，但是對公司整體管理能力要求很高，否則可能不僅起不到填倉的效果反而還會加重公司負擔。

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