1.UPS包裹數(shù)量大幅下降

  顯而易見(jiàn)，亞馬遜正在努力建立自己的物流帝國(guó)。

  日前，亞馬遜正在加快自建物流的腳步，以降低對(duì)UPS和其他快遞公司的依賴。而UPS也開(kāi)始在電商以外的領(lǐng)域?qū)で笤鲩L(zhǎng)，以提高利潤(rùn)率。

  MWPVL International總裁兼創(chuàng)始人Marc Wulfraat對(duì)此指出：“UPS處理的包裹量出現(xiàn)了下降。而在此之前，它一直在增長(zhǎng)。現(xiàn)在，亞馬遜的配送能力如此強(qiáng)大，完全可以自己做?！盡WPVL的數(shù)據(jù)顯示，2022年UPS處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億，低于前一年的14.1億。

  同時(shí)，UPS 的文件也顯示，其與亞馬遜相關(guān)的收入在2020年猛增到13.3%之后，在接下來(lái)的兩年里有所下降，去年縮水至11.3%。

  UPS的首席財(cái)務(wù)官Brian Newman表示，第四季度UPS在美國(guó)的日均貨運(yùn)量同比下降 3.8%，其中約一半的降幅來(lái)自亞馬遜。

  他預(yù)計(jì)其在美國(guó)部分的業(yè)務(wù)量在今年將繼續(xù)下降，不過(guò)無(wú)需過(guò)于擔(dān)心，因?yàn)樵谄渌I(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可以彌補(bǔ)亞馬遜業(yè)務(wù)的大幅下降，以此挽回?fù)p失的收入。

  2.亞馬遜加強(qiáng)物流自建

  不過(guò)，隨著亞馬遜自建物流網(wǎng)絡(luò)的不斷升級(jí)，或許UPS還是要不可避免地要面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。

  目前，為了能夠投遞更多包裹，亞馬遜正在積極擴(kuò)建分揀中心、投遞站和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。亞馬遜首席執(zhí)行官Andy Jassy 承認(rèn)，亞馬遜已經(jīng)將25年來(lái)建立的運(yùn)營(yíng)中心占地面積擴(kuò)大了一倍，其最后一英里的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也和UPS大致相當(dāng)。

  根據(jù)Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)，該公司在美國(guó)包裹量的市場(chǎng)份額早在2021年就增長(zhǎng)到了22%，擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞。

  但這也并不意味著，亞馬遜就會(huì)立即擺脫UPS，完全實(shí)現(xiàn)自行運(yùn)送包裹。

  事實(shí)上，美國(guó)還是有相當(dāng)一部分地方，并未設(shè)置亞馬遜運(yùn)營(yíng)的配送中心、分揀中心或配送站，這時(shí)候亞馬遜要想在兩天內(nèi)把商品送到客戶手上，仍需UPS的助力。

  況且，目前亞馬遜正在盡力降低運(yùn)營(yíng)成本，相比起大規(guī)模的自營(yíng)自建物流，有時(shí)候?qū)で蟮谌胶献鲿?huì)是一個(gè)成本更低的選擇，想必亞馬遜應(yīng)該會(huì)繼續(xù)把UPS當(dāng)作備用資源，而非立即斬?cái)嗦?lián)系。

  總的來(lái)說(shuō)，為了更好地控制運(yùn)輸時(shí)間并給客戶帶來(lái)更好的交付體驗(yàn)，亞馬遜正在計(jì)劃削減 UPS 業(yè)務(wù)，把更多的包裹轉(zhuǎn)移到自己內(nèi)部，雖然眼下還不是亞馬遜完全擺脫依賴的時(shí)候，但兩者的關(guān)系依然極有可能在未來(lái)從合作走向競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)物流市場(chǎng)的格局也將變得更加復(fù)雜。

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