1.關閉近百個倉庫

  壓力之下，削減成本成了亞馬遜的唯一選擇。

  近日，供應鏈咨詢公司MWPVL International Inc.總裁兼創始人Marc Wulfraat指出，亞馬遜正在持續縮減物流網絡，已經取消、關閉或推遲上線了99個倉庫，影響了30個州、接近3230萬平方英尺的空間。此外，美國以外的五個國家也有21個倉庫被關閉或延遲建設。

  對此，亞馬遜方面發言人提出了異議，但并未明確說明數據的錯誤之處。

  值得注意的是，早在去年9月，MWPVL International Inc.就發現，亞馬遜已經關閉了42個倉庫，還有另外24個正在規劃建設中的倉庫也被推遲，這些受到影響的倉庫總面積達2460萬平方英尺，遍布美國28個州。

  而上個月，亞馬遜也將原本擬定于2月上線南非市場的計劃推遲至第三或第四季度，盡管此前它已經為上線做了諸多準備，其中包括積極尋求合適的場地以建造倉庫。

  這意味著，亞馬遜依然在為當初的瘋狂擴張付出代價。

  數據顯示，亞馬遜在2020年和2021年增加了大約2.62億平方英尺的倉庫空間，雖然2022年關閉了部分倉庫，但總體倉庫占地面積仍然擴大了5200萬平方英尺，然而亞馬遜目前使用的總倉庫容量卻只有大約65%。

  因此，如今深受成本重壓的亞馬遜，為了降低運營成本，不得不接連關閉多地的倉庫。

  2.削減成本成為重點

  實際上，關閉之外，亞馬遜也積極嘗試了別的辦法，盡可能減少閑置倉庫帶來的損失。

  去年初亞馬遜推出了一項名為Buy with Prime的計劃，向第三方賣家開放了自己的物流網。

  據介紹，該選項可以極大方便買賣雙方，Prime會員可以繼續享受到購物優惠、免費送貨、快速送達等福利，賣家則可以直接把產品發送到亞馬遜物流中心并讓其處理包裝、運輸、退貨及售后等一系列流程。

  與此同時，亞馬遜不僅可以收取賣家的庫存倉儲費用，自身的供應鏈和運輸業務也有了更多的應用范圍，物流網絡利用率也就獲得了極大提升。

  但正如MWPVL總裁Marc Wulfraat所說，亞馬遜可能需要兩到三年的時間才能恢復到之前的狀態。不管是此前激進的擴張計劃，還是當下經濟環境的衰退，都給亞馬遜帶來了沉重的壓力。

  亞馬遜總裁Andy Jassy在上個月的財報會議上也承認，降低在公司運營中為客戶提供服務的成本是重中之重。

  換句話說，之后的亞馬遜還會繼續嘗試更多措施來縮減在物流上花費的成本，不僅很可能繼續關閉更多倉庫，面向賣家的物流收費也將進一步升高。

  本文來源于電商報，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。