自去年開始一路下跌的集裝箱海運市場在今年3月開始似乎出現了明顯的好轉現象。近三周集運運價連續上漲，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)時隔10周重回千點大關，更創下兩年來最大單周漲幅。

  根據上海航交所發布的最新數據顯示：SCFI指數上周從76.72點持續漲至1033.65點，達到自1月中旬以來最高水平。美東線、美西線上周繼續大幅反彈，但歐洲線運價由升轉跌。與此同時，市場消息顯示：美加線、拉美線等航線部分嚴重爆艙，5月起船公司或再次上調運價。

  業界人士指出：雖然第二季度市場表現較一季度已經有好轉跡象，但實際需求并未有明顯的進步，而且其中還有部分原因是中國即將到來的五一假期所帶來的提前出貨潮，包括日前傳出美西港口碼頭工人怠工的消息，雖然并不影響碼頭運作，但也造成部分貨主積極出貨。本輪美線運價反彈以及集運公司調整運力等表現，或許也可以看作船公司正全力談判以求穩住5月生效的新一年長約價。

  據了解3月至4月是新一年美線集裝箱運價長協談判的時間點，但今年在即期運價低迷的行情下，貨主與船公司間的談判出現了較大分歧，船公司收緊供應，推動即期運價，成為了他們堅持不降低價格的措施。4月15日船公司陸續確定美線漲價事宜，漲幅為每FEU的價格在600美元左右，這種情況是今年首次出現。這波漲勢主要由季節性出貨及市場急單所推動，是否代表運價開始反彈還有待觀察。

  世貿組織在4月5日公布的最新《全球貿易展望和統計報告》中指出：受世界局勢的不穩定、高通脹緊縮的貨幣政策及金融市場等不確定因素影響，預期今年全球商品貿易量增長率仍將低于過去12年平均水準的2.6%。

  WTO預測明年隨著全球GDP回升，全球貿易量增長率在樂觀情況下將可反彈至3.2%，高于過去平均水準。并且WTO看好中國防疫政策的松綁將釋放消費者需求，促進貿易活動，進而增加全球商品貿易量。

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