4月20日，交通運輸部發布2023年一季度全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。2023年1-3月，全國港口共計完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長6.2%，其中完成外貿貨物吞吐量11.93億噸，同比增長7.8%;完成集裝箱吞吐量6973萬TEU，同比增長3.5%。

  海關總署數據顯示，一季度，我國貨物貿易進出口總值9.89萬億元人民幣，同比增長4.8%。其中，出口5.65萬億元，同比增長8.4%;進口4.24萬億元，同比增長0.2%。一季度，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產品合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，中國與俄羅斯的進出口大幅增加，與美國、歐盟和日本的進出口均下降。

  1-3月，全國港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。前十名排名與上月相比未見變化，青島港上月首次超越深圳港后，本月依舊穩居第三。排名11-20名的港口中，營口港排名上升一位，位居第12;佛山港排名上升兩位，位居第17;東莞港排名上升一位，位居第19。

  上海港一季度完成集裝箱吞吐量1147萬TEU，同比下降6.4%，降幅有所收窄。3月，達飛集團在國內的沿海捎帶業務在上海港正式啟動，隨著上海港沿海捎帶業務的持續推進，將吸引以第三國為中轉港的貨物實現回流，為上海港在集裝箱吞吐量、航運資源配置等方面提供有效助益。除此之外，上港集團與連云港港口控股集團合資成立的連云港互聯集裝箱有限公司也于同月正式揭牌，后續也將為上海港的集裝箱吞吐量增長釋放更多動能。另外，去年第二季度上海港受疫情影響吞吐量有所下滑，進入四月，上海港的吞吐量同比或將有所增長。

  值得關注的是，北方港口集裝箱吞吐量增長勢頭明顯。山東地區港口中，青島港同比增長12.2%，日照港同比增長15.8%，煙臺港同比增長17.5%，威海港同比增長19.2%。遼寧地區港口中，營口港同比增長16.9%，大連港同比增長19.7%。此外，天津港同比增長9.0%，連云港港同比增長15.5%。

  對于近期北方港口的吞吐量增長態勢，作者認為主要原因有三：

  一是“一帶一路”帶動中亞和西亞貿易，北方港口作為重要的國際中轉港，其集裝箱吞吐量必將大幅增加。一季度，山東全省對“一帶一路”沿線國家進出口3154.6億元，增長27.2%;遼寧全省對“一帶一路”沿線國家進出口763.9億元，增長25.3%。

  二是西方各國對俄羅斯經濟制裁加大，推動了中俄兩國間的貿易往來增多，帶動北方港口集裝箱量上升。一季度，山東全省對俄羅斯進出口736.1億元，同比大漲92.7%。目前，活躍在俄羅斯遠東地區貿易的船舶正越來越多，據Linerlytica數據顯示，截至4月10日，共有98艘、合計運力104,278 TEU的船舶活躍在俄羅斯遠東地區貿易中，充沛的運力保障了集裝箱運輸的通暢。

  三是目前中國各大航運聯盟都在積極拓展北方港口的航線網絡。今年一季度，山東沿海港口新增外貿航線13條，重點打造歐美遠洋精品直達航線，大連集裝箱碼頭爭取14班遠洋干線臨時加掛業務，天津港、連云港港也紛紛在航線開辟上發力，這些新開航線將帶來更多的集裝箱量到北方港口。

  1-3月全國港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。與上月相比，廣州港超越日照港重回第5，福州港超越大連港位居第15。

  整體而言，我國港口貨物吞吐量增長較為穩定，除唐山港(+12.7%)、北部灣港(+13.0%)、連云港港(+10.9%)外，其余港口吞吐量均保持平穩增長或小幅下降。

  1-3月，寧波舟山港完成貨物吞吐量3.3億噸，同比增長9.1%。一季度，浙江省基建開工情況位居全國前列，推動區域礦建材料需求持續回升，受腹地經濟帶動，寧波舟山港一季度完成礦建材料接卸量約1477萬噸，同比增長超46%，創歷史新高。此外，寧波舟山港還連續接卸全球最大集裝箱船“地中海泰薩”輪和“地中海伊琳娜”輪，不斷刷新掛靠紀錄，彰顯貨物吞吐量世界第一大港的重要地位。

  唐山港一季度完成貨物吞吐量約2億噸，同比增長12.7%，其中外貿貨物吞吐量增速高達32.6%。這樣一張亮眼“成績單”的背后離不開外部環境的支撐，海關總署數據顯示，1-3月，中國出口鋼鐵板材累計1281萬噸，同比增長48.2%;出口鋼鐵棒材263萬噸，同比增長105.7%。在此背景下，唐山港京唐港區一季度鋼鐵吞吐量增勢強勁，同比增長73.8%。在海關“促外貿穩出口”的政策支持下，唐山港積極嘗試外貿鋼材“抵港直裝”，并統籌優化泊位、庫場資源，縮短船舶在泊時間，加速貨物周轉。

  作者認為，港口作為經濟貿易的關鍵樞紐，其吞吐量與經濟貿易形勢息息相關。今年一季度，外貿企業不僅接到了短訂單，還接到了長訂單，外需減少、歐美庫存壓力大的影響正在逐步減弱。根據第一財經報道，隨著全國和各地持續發力穩外貿，以及經濟形勢的陸續恢復，預計二季度的外貿將全面恢復，屆時，港口吞吐量勢必也將同步增長。您所在的港口生產情況如何?歡迎在評論區與我們一同探討。

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