物流尤其是冷鏈物流與人們生活品質息息相關，服務好百姓的“菜籃子”、保證穩定的運營質量是物流企業尤其是冷鏈運輸企業的重要使命。
冷鏈很“熱”
冷鏈物流，連接田間地頭和百姓餐桌，守護著人們“舌尖上的安全”。冷鏈物流的高質量發展對減少農產品產后損失、擴大消費品優質供給、保障食品藥品消費安全具有重要作用，且本身就具有顯著的惠民特征。
近年來，我國肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求的快速增長，以及政策的大力支持、營商環境的持續改善，為冷鏈物流的高質量發展按下了“快進鍵”。
在政策端，國家部委圍繞農產品冷鏈、國家骨干冷鏈物流基地、城鄉冷鏈建設、疫情消殺查驗等出臺多項政策規劃，冷鏈標準提高、建設發展加速。2021年12月，國務院發布了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，首次具體提出我國冷鏈物流體系的總體布局方案，同時也從運行體系、骨干通道、服務體系、保障體系、監管體系等方面給出了冷鏈物流體系建設的指導方向。隨后，各省市紛紛出臺相關專項政策支持并鼓勵冷鏈物流的發展。如《廣東省推進冷鏈物流高質量發展“十四五”實施方案》《云南省“十四五”冷鏈物流發展實施方案》《山西省“十四五”冷鏈物流發展規劃》等。
進入2023年，在全拼經濟的總基調下，冷鏈物流發展同樣備受關注。今年中央一號文件中多次提到“冷鏈物流”，明確提出加快糧食烘干、農產品產地冷藏、冷鏈物流設施建設。支持建設產地冷鏈集配中心。統籌疫情防控和農產品市場供應，確保農產品物流暢通。同時還明確要推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉。在2月印發的《質量強國建設綱要》中同樣也明確要積極發展多式聯運、智慧物流、供應鏈物流，提升冷鏈物流服務質量……
在市場端，多元化生鮮電商快速發展，線上線下全渠道拓展趨勢加強。尤其是在傳統冷鏈物流需求不振的情況下，預制菜、生鮮直播帶貨等賽道對冷鏈需求貢獻不小，多舉措擴內需、促消費，線上線下消費融合推進正在賦予消費更多挖掘空間。有公開數據顯示，近五年冷鏈物流市場規模年均增速超過13%，整體行業始終處于跨步式發展狀態。經初步估算，預計2022年我國冷鏈物流市場規模達到4916億元，同比增長7.2%。冷鏈物流市場需求總量將突破3.2億噸，同比增長6.6%。
良好的政策環境，疊加巨大的市場增量吸引了不少企業入局。據中商產業研究院發布的數據顯示，近年來我國冷鏈物流相關企業注冊量整體呈上升趨勢，2020年受疫情影響，冷鏈物流需求大幅增加，冷鏈物流相關企業注冊量迅速上升至6592家，2021年回落至5527家。預計2023年中國冷鏈物流相關企業注冊量將達7173家。而且，隨著各方不斷通過模式創新、加快基礎設施建設、提升運力、數字化轉型、推進標準建設等方式，持續擴大冷鏈物流服務網絡覆蓋面，提高冷鏈惠民水平。冷鏈物流，迎來大發展時期。
冷鏈還需“冷”思考
不難看出，這幾年冷鏈的發展不僅快，而且很“熱”。但“熱”的背后還需要各方對冷鏈物流的發展進行“冷”思考。
“盡管我國冷鏈物流得到了快速發展，而且備受各方關注，并吸引了不少企業入局，但與國際冷鏈物流先進水平相比仍存在較大差別，主要體現在三個方面。”一業內人士表示，一是基礎設施不足，二是行業集中度偏低，三是尚未真正形成“從田間地頭到餐桌”的現代冷鏈物流體系。
全國政協委員、新希望集團董事長劉永好認為，目前我國冷鏈企業眾多，但區域性、全國性的龍頭企業較少，市場上以個人或小型個體戶為主的“小、散、亂”體較多，一些企業為降低運營成本，在倉儲和運輸過程中采用不達標的設備和設施，或不按照規定程序操作，往往導致冷鏈“斷鏈”，造成食品安全隱患。此外，資源浪費、效率低下、惡意競爭等現象嚴重，“每年因冷鏈‘斷鏈’造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，經濟損失超千億元”。
的確，由于發展起步較晚，“熱鬧”的冷鏈物流行業還不同程度地存在信息化與智能化水平低、“斷鏈”、偽冷鏈、高素質人才缺乏、標準不完善等問題。而且，人工成本越來越高、對食品安全環境要求越來越嚴、冷鏈物流需求越來越碎片化等，冷鏈物流行業傳統的發展模式越來越難滿足當下市場發展需求。換言之，日漸增長的生鮮冷鏈產品市場需求與落后的冷鏈物流體系之間的矛盾越發凸顯。這就也就倒逼著行業不斷改善自身，完善標準，并積極引入先進技術，提高效率，實現數字化。
針對上述痛點，劉永好從四個方面提出了自己建議：一是加大市場規范力度，推動冷鏈流通體系標準化、信息化建設;二是大力培育一批冷鏈物流龍頭企業，提升國際供應鏈管理能力和競爭力;三是加強農產品供應渠道監管和認證，建立食材供應全流程可追溯機制;四是舉國家之力優化并引導實施冷鏈基礎設施的建設。
全國人大代表、江蘇省精創電氣股份有限公司副董事長李敏則在提案中建議，加快“智慧冷鏈”體系的建設。在她看來，現有冷鏈設備信息化支持能力較弱，無法滿足日益增長的冷鏈市場需求。李敏建議加快現代冷鏈物流工程設施的建設，切實改善和提升冷鏈物流運輸能力，對現有的冷庫進行智能化改造和數字化升級，進一步增強冷鏈物流的管理和優化，構建起一個高效、環保、可靠的“智慧冷鏈”體系，以確保農產品的品質和安全配送。
上述業內人士則認為要加快冷鏈物流基礎設施的建設，畢竟基礎設施建設關系到生鮮產品冷鏈物流能否持續發展，特別是在現階段基礎設施建設薄弱的情況下，加強物流相關的基礎設施建設是我國發展冷鏈物流的首要任務。“但此舉并不是盲目地去新建多少冷庫、新增多少輛冷藏車。當然這固然重要，但我們不能忽略在原有基礎上進行新的升級轉型改造。”他進一步解釋說，所謂“新”，主要是新在產業數字化上。冷鏈物流要實現降本增效，產業數字化是不可替代的重要舉措之一。因此，在骨干冷鏈物流基地建設起步之際，就必須將數字化、信息化、智能化等理念融入基地的整體規劃之中。
的確，在互聯網科技時代下，冷鏈物流業必須要緊緊追隨科技的腳步，走向信息化、數字化，提高運輸效率和發展速度。且隨著生鮮產品進一步滲透消費市場，用戶對食品的品質和安全要求極其嚴格，這也在倒逼冷鏈物流產業完善基礎設施布局，提升運輸鏈的智能化水平，從而增強冷鏈物流的運輸質量，降低損耗。
冷鏈重在強化系統性服務能力
事實上，針對上述痛點，當下冷鏈物流企業在布局中早已悄然“植入”各種方案，以推動行業高質量發展。以萬緯物流與順豐冷運為例——
在推動行業標準建設方面，萬緯物流主動與行業協會合作，積極參與一系列標準起草，助力提升行業整體管理水平。據悉，萬緯物流作為起草單位，參與了國家標準《農產品產地冷鏈物流服務規范》(GB/T 42503-2023)《綠色倉儲與配送要求及評估》(GB/T 41243-2022)《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》(GB/T-24616-2019)等的制定。
在數字化建設方面，萬緯物流已通過OTWB(OMS訂單管理系統、TMS運輸管理系統、WMS倉儲管理系統、BMS賬單管理系統)信息系統與標準作業程序SOP，實現高效運營，將供應鏈上下游、消費者與貨主之間、品牌商與經銷商之間完成了無縫鏈接，全面完整地實現了信息流、物流以及資金流的高效無差錯流動，同時將原本割裂的訂單環節、倉儲環節和運輸環節融合打通，與客戶充分共享流程中任何的信息，極大地消除了信息壁壘，實現了信息共享。此外，全流程打通后的數據將極大地推動整個服務過程的可視化和智能化，從根本上打破供應鏈服務效率和成本的瓶頸。
在冷鏈物流人才培養方面，萬緯物流探索專業學院合作，培養規范的物流操作人員，提供有競爭力的薪酬福利和有溫度的員工關懷。根據萬緯物流人才培養計劃，在入職的第一年，畢業生將在實力帶教人的指導下，完成從校園人到職場人的蛻變，通過集訓、輪崗等方式打好基礎;在第二年快速成長，精進專業，在定崗的職位上進行深造;第三年，通過更多的實戰積累復合經驗，成長為核心骨干人才;第三到五年，可以選擇沿著管理路徑或專業路徑繼續發展，在此背景下畢業生們可以成為優秀的“萬緯當家人”或卓越的行業專家。
在骨干冷鏈物流基地建設方面，2022年，在浙江省發展和改革委員會組織開展的第二批省級冷鏈物流基地(園區)創建工作中，萬緯寧波北侖冷鏈園區、萬緯杭州錢塘新區冷鏈園區經過形式審查、專家評審、實地抽查等諸多形式的考評篩選，得到浙江省發展和改革委員會的高度認可，分別獲評“浙江省冷鏈物流骨干基地”和“浙江省冷鏈物流園區”。
在質量安全方面，萬緯物流堅守倉管配全鏈條的質量安全管控，質量安全標準對齊國際企業，旗下項目獲得眾多國際質量管理認證。
在冷鏈綠色發展方面，萬緯物流陸續打造了多個綠色建筑，如在上海臨港新片區打造了首個零碳園區項目，從綠色規劃設計、綠色建造和綠色運營三個方面探索減碳路徑——布置屋頂分布式光伏電站、節能燈具、合理利用夜間“谷價”電力等開源節流措施，通過本地可再生能源供應抵消園區運營中的碳排放，成功實現了零碳目標。據悉，截止2022年底，萬緯物流累計已有490萬平方米綠色認證面積，其中59個為綠色三星認證項目，6個LEED鉑金級認證，2個LEED金級認證。今年2月9日，萬緯物流還宣布在天津東疆綜合保稅區又新增一項LEED鉑金級認證倉儲項目，躋身世界綠色建筑行列。
當然，還有如順豐冷運。如在產品優化上，順豐冷運將原冷運零擔產品分別升級為“冷運大件標快”(20～500KG，多批次小批量門到門)和“冷運大件到港”(500KG以上，跨城際、倉到倉)，優化運營模式和服務區隔，滿足客戶差異化需求。
在建設質量標準方面，順豐冷運輸積極建立完善的食品冷鏈質量與食品安全管理體系，并積極聯動政府相關部門、行業協會制定與踐行食品冷鏈物流的國際、國家與行業標準。
在提升冷鏈能力方面，順豐冷運持續優化冷鏈“3+1”骨干網(倉網/干線/末端配送+省際網)，通過倉干配網絡的動態調節，保障客戶在疫情封控的不確定環境下實現多渠道的穩定交付……
其實，不管是提升數字化，還是持續推動行業標準建設，總體而言，為了實現生鮮產品消費市場發展趨勢，這兩個問題就必須面對：一是覆蓋核心城市和鄉政街的消費者能夠買到各種品類的生鮮食品;二是生鮮食品通過供應鏈及冷鏈物流網絡“走”向全國。而這都需要一張遍布全國的、高效的冷鏈物流網絡。
可以預見的是，構建覆蓋全國的網絡，強化一體化綜合冷鏈物流能力與系統性服務能力，數字化升級冷鏈物流各環節，落實綠色發展理念等，將成為冷鏈物流服務商最核心的競爭力，也是架起“民生橋”必須具備的硬實力。
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