近日，來自湖南省商務廳的消息，省口岸辦日前召開調度會，專題研究中通快遞與湖南航空合資組建貨運航司項目相關工作情況。

  這意味著中通航空落戶長沙的進程再度提速。兩個多月前，今年3月31日，湖南省長毛偉明與中通董事長賴梅松座談時表示，希望中通與湖南緊密牽手，合作組建航空貨運公司，支持湖南打造成世界級貨物集散樞紐。

  買飛機、建樞紐上升為快遞企業新的競爭維度，郵政航空背靠南京機場，順豐牽手鄂州機場、圓通嘉興機場加快建設，京東南通機場劍指未來。在新一輪較量下，作為市占率連續7年穩居行業第一的快遞企業，中通的航空短板有望盡快補上。

  在湖南省口岸辦的調度會上，中通副總裁金任群介紹了關于組建貨運航司的工作進展及落戶長沙的相關政策訴求，湖南航空戰略總監、董事會秘書朱潤洲就后續開展業務及取得航空貨運牌照提出了工作建議。

  通過以上信息不難看出，中通貨運航空公司將與湖南航空聯合組建，但對于出資比例與具體運作模式，各方并沒有透露更多消息。

  湖南航空成立于2014年，于2020年9月由云南紅土航空更名而來，由此成為湖南首家本土航空企業。主要從事國內航空客貨運輸業務，主運營基地為長沙黃花國際機場，并在昆明、南京、無錫設有運營基地，機隊規模達16架次。

  湖南省政府口岸辦主任鄧衛平表示，中通貨運航司選擇落戶長沙，對于長沙乃至湖南航空貨運的發展提供了有力支撐，湖南的區位優勢、產業基礎及長沙黃花國際機場T3航站樓的建設也將為中通貨運航司和湖南航空在湘發展提供強有力的支持。

  實際上，早在2022年10月，湖南機場集團就與中通副總裁賴建昌、金任群一行舉行工作會談，雙方希望依托省市政府的政策支撐，匯聚多方資源，做大長沙航空貨運市場，提升本地供應鏈效率。

  對于中通來說，拿到一塊珍貴的貨運航空牌照，對未來的發展戰略意義重大。在競爭對手紛紛建設航空樞紐的情況下，志在打造綜合生態圈的中通，不可能缺失航空這一拼圖。

  放眼中東部省會城市機場，要么已被其他航司占領，要么區位優勢不突出，長沙黃花機場致力于打造區域性國際航空樞紐的目標，與中通的訴求不謀而合。長沙區位優勢明顯，“六軌四線”綜合網絡布局初步形成，武廣、渝長廈高鐵交匯，高速路網通達。

  從長沙的戰略規劃上看，拓展航空貨運市場，是落實強省會戰略，實現貨運吞吐量突破100萬噸的關鍵環節。湖南機場集團總經理譚克濤表示，目前長沙機場貨運排名全國16，市場經濟活力足，本地跨境電商貨源持續增長，產業布局逐步成型，這些都為貨運量的增長奠定基礎。

  而從雙方的合作基礎來看，近年來中通在湖南的投資力度不斷加大，正在長沙建設的電商物流園區將成為中通在全國的三大樞紐園區之一，可吸納3000名人員就業，實現營收約20億元、繳稅1億元。

  在順豐牽手鄂州、圓通聯手嘉興、京東布局南通之后，中通與長沙的航空故事即將展開，再加上菜鳥的躍躍欲試，快遞企業的空戰爭奪將再度升級

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