近日，我國首趟經老撾、泰國到馬來西亞的全程鐵路班列成功開行，標志著泛亞鐵路中線大通道基本實現貫通，中國-中南半島經濟走廊走出堅實的一步!

  全國首趟重慶直達馬來西亞鐵鐵聯運班列

  據渝新歐公司介紹，該趟中老泰馬班列從重慶團結村站始發，經中老鐵路運至老撾萬象，在萬象塔納棱換裝場換軌后(中老鐵路準軌-泰國鐵路米軌)，經泰國境內米軌鐵路運抵泰國與馬來西亞的邊境巴東勿剎。

  注：巴東勿剎是泰馬兩國邊境“購物天堂”，馬來西亞部分稱為巴東勿剎(Padang Besar)，泰國部分稱為暹羅鎮(Pekan Siam or Siamese town)。

  據悉，本趟中老泰馬班列全程運輸時間約13天，較傳統江海聯運縮減超40%。渝新歐公司表示，將盡快實現“重慶-馬來西亞”鐵鐵聯運班列雙向常態化開行。

  我們先看一下中老泰、新馬泰鐵路線路圖：

  中老泰、新馬泰鐵路線路示意圖

  上圖中的紅色線條是中老鐵路(準軌)，黑色線條是新馬泰鐵路(米軌)。

  目前，泰國高鐵正在建設。

  根據泰國交通部軌道交通廳的最新評估，中泰鐵路一期(曼谷-呵叻段)預計2026年建成通車，中泰鐵路二期(呵叻-廊開段)預計2028或2029年建成通車。

  我國也在加緊建設馬來西亞東海岸鐵路。

  先看圖：

  馬來西亞鐵路網絡示意圖

  上圖中的黑色線條是馬來西亞既有米軌鐵路網，紅色線條就是馬東鐵路。馬東鐵路的起點是馬泰邊境的哥打巴魯，經登嘉樓、關丹、文德甲到吉隆坡，線路全長688公里。

  馬東鐵路由中國交建集團承建，采用中國鐵路國家I級客貨兩用標準電氣化鐵路，客運列車設計時速160公里，貨運列車設計時速80公里。目前已經完成超過41%，預計2027年全線建成通車。

  馬東鐵路建成通車后，中老泰鐵路到馬來西亞的主線路，將從泰國的古堡過境到馬來西亞的哥打巴魯，走東海線到吉隆坡。

  今年3月31日，新加坡總理、馬來西亞總理同時訪華，中國與新加坡關系提升為“全方位高質量前瞻性伙伴關系”， 中國與馬來西亞達成“中馬命運共同體”共識。

  -中方愿同新方繼續用好中新雙邊合作機制會議平臺，加強陸海新通道建設。

  -馬方愿同中方全力合作，推動有關倡議落地生效，推進共建“一帶一路”合作。

  此前，馬來西亞交通部長在《日經亞洲》明確表示，馬方正在考慮重啟馬新(馬來西亞-新加坡)高鐵項目：

  “總理安瓦爾告訴我可以公開討論這個項目，而且我們對私營領域的提案保持開放?！?/span>

  “我們已決定，新隆高鐵將由私營領域來推動和建設。據我所知，一些馬來西亞的公司已經開始和中國企業討論相關可能性?！?/span>

  “我可以肯定地說，(東南亞鐵路網)不再是一個遙遠的夢想，它是可以實現的?！?/span>

  值得注意的是，目前馬來西亞已經完成吉隆坡到馬泰邊境巴東勿剎鐵路(米軌)的電氣化升級改造工程。

  2022年，馬來西亞、泰國和老撾三國貨運列車“東盟特快列車”已經投入運行。該列車利用現有米軌鐵路，從馬來西亞經泰國抵達老撾萬象，全程2206公里，用時72小時。

  本次，“中國-老撾-泰國-馬來西亞”全程鐵路班列開行，意義重大，泛亞鐵路中線全程貫通，僅差到新加坡的最后一塊拼圖。

中國東盟泛亞鐵路通道示意圖??????????

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