進(jìn)入2023年以來，各省市加速整合優(yōu)勢物流資源，組建物流集團(tuán)。在它們煥然一新登上行業(yè)大舞臺的那一刻，質(zhì)疑與肯定并存。

  對于各省市而言，在國企改革的持續(xù)深化下，只有不斷落實(shí)改革，調(diào)整規(guī)劃布局，才能有效盤活既有資產(chǎn)。而其中，合并重組或許就是最直接有效的舉措。對于國家/地方物流集團(tuán)而言，盡管有先發(fā)優(yōu)勢，但也需不斷強(qiáng)化市場感知力，提升服務(wù)水平，以滿足各方需求。對于民營物流企業(yè)而言，面對國企的競爭應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身靈活性，積極尋找與國企合作的良機(jī)，挖掘相互協(xié)同的新增長點(diǎn)。

  其實(shí)在物流領(lǐng)域，無論是國企還是民營企業(yè)，都需要充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢、提升服務(wù)能力、提高物流效率、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，如此才能真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  擔(dān)當(dāng)新角色 地方物流集團(tuán)紛紛出道

  過去兩年，由地方組建的物流集團(tuán)先后出道。尤其是進(jìn)入2023年以來，合肥物流控股集團(tuán)有限公司、新疆商貿(mào)物流(集團(tuán))有限公司、重慶物流集團(tuán)有限公司、湖南省港航水利集團(tuán)有限公司等地方物流集團(tuán)紛紛揭牌成立，它們或整合當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源，或由當(dāng)?shù)貒Y委獨(dú)資。

  2021年至2023年中央、省市成立的物流集團(tuán)一覽表(按時(shí)間順序排序)

  在國企改革的持續(xù)深化下，各省市不斷落實(shí)改革，調(diào)整規(guī)劃布局——其中，合并重組或許就是最直接有效的舉措。同時(shí)，近年來物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用愈發(fā)明顯。因此，在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的背景下，更高效率的物流組織、更高品質(zhì)的物流服務(wù)、更具創(chuàng)新的物流模式等越來越值得期待。

  而這過程中，大型物流國企擔(dān)綱著重要角色。

  對此，四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)與企業(yè)發(fā)展研究所執(zhí)行所長、四川省區(qū)塊鏈研究中心主任梁學(xué)棟在接受采訪時(shí)表示，在中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，大型物流國企扮演著關(guān)鍵的角色，它們通過建設(shè)和運(yùn)營高效的物流網(wǎng)絡(luò)，提供專業(yè)的物流服務(wù)，成為促進(jìn)商品流通和供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的重要力量。這些企業(yè)在國家和地方層面上起著統(tǒng)籌規(guī)劃、組織調(diào)度、資源整合和協(xié)同推進(jìn)的作用。

  同時(shí)，大型物流國企通過信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化物流規(guī)劃、庫存管理、運(yùn)輸調(diào)度等，提高供應(yīng)鏈的可靠性和靈活性。而且，其還在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的支撐和推動(dòng)作用，即通過提供物流通道和服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、投資吸引和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，它們還可以通過與國際物流巨頭合作，共同建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨境物流服務(wù)，增加對外貿(mào)易的便利性。

  整合優(yōu)勢資源 做大做強(qiáng)地方物流產(chǎn)業(yè)

  對于地方紛紛組建物流集團(tuán)，北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長、教授姜旭在接受采訪時(shí)表示，在各地方組建物流集團(tuán)之前，為了推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，國家分批次發(fā)布了國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、多式聯(lián)運(yùn)示范工程、全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市、現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市等多個(gè)示范類項(xiàng)目，以通過打造物流標(biāo)桿的形式促進(jìn)各地方資源的整合、優(yōu)化、協(xié)同。目前這些項(xiàng)目不少都在落地實(shí)施當(dāng)中，效益釋放還需要一定的時(shí)間。在此階段，中國物流集團(tuán)率先成立，為物流業(yè)資源整合發(fā)展開啟了新大門。

  “說起物流業(yè)的重組整合，可能不少人會(huì)想到此前招商局集團(tuán)有限公司與中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司實(shí)施戰(zhàn)略重組、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司實(shí)施重組等當(dāng)年轟動(dòng)一時(shí)的重大物流重組事件。”姜旭提醒，當(dāng)下組建的物流集團(tuán)與此并不相同，前者重組是為了參與全球競爭，打造世界一流企業(yè)，后者主要是對地方分散的物流資源進(jìn)行整合，便于統(tǒng)籌、管理、調(diào)度等。

  對于這些舉措，他持肯定的態(tài)度。同時(shí)，姜旭特別提醒，整合切記“跑偏”，不要淪為政績工程。清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長、中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院常務(wù)副院長劉大成則從概念上提出了自己的看法。他認(rèn)為，這些集團(tuán)和組織還不能稱之為“國家隊(duì)”，更準(zhǔn)確的稱謂應(yīng)是“央/國企”。“近年來，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，國際貿(mào)易中保護(hù)主義盛行，全球治理中單邊主義加劇，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)被動(dòng)斷裂和主動(dòng)脫鉤的風(fēng)險(xiǎn)。在國家總體部署之下，央/國企在連接生產(chǎn)與消費(fèi)的物流體系當(dāng)中希望能最大化發(fā)揮出關(guān)鍵角色的作用。”

  在劉大成看來，從2014年起，國家對物流的重視程度逐漸提級。今年以來，投資、消費(fèi)等一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)不同程度回落，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。各省市希望借助物流體系的構(gòu)建和優(yōu)化來促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)更好更快地發(fā)展。再加之，中國物流產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)一直偏弱。各省市以區(qū)域或者產(chǎn)業(yè)為核心，通過整合實(shí)現(xiàn)物流要素資源的聚合，最大化發(fā)揮出資源要素稟賦的作用，節(jié)約資源耗費(fèi)。而且，原有央/國企的物流資源要素相對分散，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)性的整合難度大。此次調(diào)整和優(yōu)化將充分發(fā)揮出央/國企的資源優(yōu)勢、信用背書、融資能力等優(yōu)勢。用好“有形之手”，才能更好地調(diào)動(dòng)“無形之手”。與姜旭的看法相同，劉大成也同樣看好地方組建物流集團(tuán)，并表示這種整合非常值得肯定與鼓勵(lì)。

  梁學(xué)棟也同樣給予了肯定。在采訪中，他告訴記者：“這些物流集團(tuán)的成立，是國家在物流領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局和投資的重要舉措，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升物流水平、增強(qiáng)國際競爭力具有重要意義。”

  他認(rèn)為可以從三個(gè)方面來理解：一是這些物流集團(tuán)的成立，將有利于提高國內(nèi)物流業(yè)的整體競爭力，推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。這些公司大多由政府主導(dǎo)，集合了該地區(qū)的物流資源，將原先分散的物流企業(yè)整合起來，形成具有較強(qiáng)競爭力的物流集團(tuán)，提升該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。二是這些物流集團(tuán)的成立，有利于推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對于促進(jìn)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)具有重要作用。通過整合物流資源，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，降低物流成本，提高物流效率和服務(wù)水平，則有助于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。三是這些物流集團(tuán)的成立，也有利于提升我國在國際物流領(lǐng)域的競爭力。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和融合，國際物流市場競爭日益激烈。通過組建大型物流集團(tuán)，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)，有助于提高我國在國際物流領(lǐng)域的地位和影響力。

  “總之，這些國家物流隊(duì)的成立是有利于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的，它們將通過整合資源、優(yōu)化流程、提高效率和服務(wù)水平等方式，促進(jìn)該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和壯大，同時(shí)也將推動(dòng)我國在國際物流領(lǐng)域的競爭力提升。”梁學(xué)棟如是說。

  北京物資學(xué)院對外合作辦公室主任王成林告訴記者，從各地方組建物流集團(tuán)可以看出其中四個(gè)層面的含義：一是表明地方政府已經(jīng)意識到物流在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要意義，通過整合當(dāng)?shù)貎?yōu)勢物流資源，并以集團(tuán)的形式賦予物流新定位，形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新抓手;二是通過組建物流集團(tuán)，以“大平臺、大規(guī)模”為引領(lǐng)，做大做強(qiáng)地方物流產(chǎn)業(yè)，并統(tǒng)籌好各方;三是通過納入地方優(yōu)質(zhì)物流資源，形成業(yè)務(wù)集群，以更綜合的能力更好地服務(wù)各方;四是組建大型物流集團(tuán)可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  從采訪中不難看出，各地方通過組建物流集團(tuán)的方式，不僅能促進(jìn)物流資源的整合、優(yōu)化和協(xié)同，有助于打通多式聯(lián)運(yùn)的堵點(diǎn)，形成更大的規(guī)模化效應(yīng)，更能高效推動(dòng)物流業(yè)的綠色、智能、高效發(fā)展，是值得肯定的。

  此前，在物流時(shí)代微信公眾號發(fā)布的《物流國家隊(duì)紛紛出列，留給民企的時(shí)間不多了》一文中，許多網(wǎng)友在評論區(qū)發(fā)表了自己的看法。有支持的聲音，如“國家層面出手整合，能有效協(xié)調(diào)資產(chǎn)的分配，讓優(yōu)勢資源不再分散、閑置”;“在國企性質(zhì)的物流集團(tuán)‘這棵大樹’下面，民營企業(yè)中的中小微企業(yè)‘好乘涼’”;“在市場引領(lǐng)和規(guī)范方面，國企相對于民營企業(yè)更具有穩(wěn)定性，但其并不是全域經(jīng)營，這將給民營企業(yè)帶來不少機(jī)遇”等。同時(shí)也有不少質(zhì)疑的聲音，如“地方組建物流國企，沖擊著原本就艱難度日的民營企業(yè)，這樣不公平的市場競爭極易導(dǎo)致物流服務(wù)水平降低”;“物流國企的入局容易導(dǎo)致行業(yè)的壟斷”;“國企太多的市場，難有活力”;“國企與民營企業(yè)要實(shí)現(xiàn)協(xié)同說起來容易，落地太難”等。

  其實(shí)，不止網(wǎng)友提出了自己的質(zhì)疑，在采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士也表示組建地方物流集團(tuán)容易，但后續(xù)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展還存在諸多挑戰(zhàn)。

  對此，姜旭提出了自己的擔(dān)憂。“希望各地方這樣的重組整合不流于形式化，為了整合而整合容易導(dǎo)致內(nèi)容空洞，或是整合后業(yè)務(wù)間依然存在競爭、矛盾，或是利益存在沖突。”姜旭稱，這是最大問題，因?yàn)橹亟M整合意味著“游戲規(guī)則”重新制定，各方都應(yīng)當(dāng)遵循這個(gè)規(guī)則，進(jìn)而取各自之長，形成合力或業(yè)務(wù)互補(bǔ)。

  梁學(xué)棟則從多個(gè)方面談了地方物流集團(tuán)發(fā)展可能面臨的問題。在參與市場競爭方面，由于客戶需求不斷變化，需要承運(yùn)企業(yè)不斷創(chuàng)新，提供差異化的服務(wù)和解決方案，以保持競爭力。而保持對市場敏感，及時(shí)創(chuàng)新服務(wù)舉措，靈活應(yīng)對市場變化，一直都是國企的弱項(xiàng)，物流領(lǐng)域的國企也不例外。在技術(shù)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)方面，物流領(lǐng)域的國企還存在不足。因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)高度技術(shù)化和專業(yè)化的行業(yè)，物流業(yè)需要現(xiàn)代化技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的支撐。因此，地方物流集團(tuán)需要加強(qiáng)人才引進(jìn)和技術(shù)升級。在品牌建設(shè)方面，對于新組建的地方物流集團(tuán)來說，如何在市場上樹立自己的品牌形象，提高品牌知名度和美譽(yù)度，是它們需要面對的一個(gè)重要問題，因?yàn)槠放朴绊懥ζ髽I(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。在客戶服務(wù)方面，地方組建物流集團(tuán)需要在客戶服務(wù)方面做出更多的努力，以滿足市場的需求和客戶的期望，同時(shí)其還需要即時(shí)關(guān)注政府的相關(guān)政策和法規(guī)，以便及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營策略。

  此外，梁學(xué)棟還表示，地方物流集團(tuán)成立后需要多關(guān)注環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展，采取更加可持續(xù)和環(huán)保的措施，減少碳排放、優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高能源利用效率。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意物流安全和風(fēng)險(xiǎn)管理，以及加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。

  一鏈咨詢服務(wù)中心負(fù)責(zé)人、《供應(yīng)鏈重構(gòu)》《數(shù)智物流》作者陳曉曦則表示，物流行業(yè)已經(jīng)高度市場化，競爭激烈，日趨微利。地方組建物流集團(tuán)需要面對國內(nèi)外眾多私營企業(yè)的競爭，需要不斷提高自身的競爭力和加強(qiáng)成本管控。而且，客戶對于物流服務(wù)的要求在不斷提高，這些企業(yè)需要持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的需求。此外，這些物流集團(tuán)還需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。他進(jìn)一步表示：“隨著工業(yè)革命浪潮的深化，尤其是生成式人工智能的迭代升級與規(guī)模化應(yīng)用，地方物流集團(tuán)需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，在核心關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域掌握行業(yè)話語權(quán)，避免未來被‘卡脖子’。”

  共建生態(tài) 下好物流“一盤棋”

  近段時(shí)間，國家多措并舉支持民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并成立了民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展局。而民營物流企業(yè)作為民營經(jīng)濟(jì)的重要組成部門，在各地方紛紛組建物流集團(tuán)的背景下又該如何求生存、謀發(fā)展?兩者又該如何下好物流這一盤棋?

  姜旭認(rèn)為，三年疫情后，我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)尚且需要一段時(shí)間，這過程中需要民營經(jīng)濟(jì)的助力，以刺激需求，帶動(dòng)消費(fèi)。而且，民營經(jīng)濟(jì)的靈活性可以很有效地彌補(bǔ)國有經(jīng)濟(jì)的短板。因此回歸到物流行業(yè)來看待這個(gè)現(xiàn)象，各地方組建物流集團(tuán)與民營物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)形成一個(gè)“人盡其才”的局面。例如，國有性質(zhì)的物流集團(tuán)有很強(qiáng)的背書作用，而且很多具體的工作事項(xiàng)都有相應(yīng)的流程、標(biāo)準(zhǔn)、要求，其中不少環(huán)節(jié)需要民營企業(yè)的參與。兩者的結(jié)合不僅可以發(fā)揮國企的背書優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，也可以體現(xiàn)民營企業(yè)的靈活性，可謂兼顧了標(biāo)準(zhǔn)與效率。他直言：“這是十分理想的兩者共存、共同發(fā)展的狀態(tài)，但現(xiàn)實(shí)距此還有較大的差距。因此，接下來如何做到各盡其職、融合發(fā)展成為各方需要思考的主題。”

  為此，姜旭以日本物流的傘下經(jīng)營模式為例向記者進(jìn)行了解釋。在日本，基本上企業(yè)的大物流項(xiàng)目一定會(huì)與各項(xiàng)資質(zhì)都齊全、風(fēng)控能力強(qiáng)、資金儲(chǔ)備雄厚的大型物流企業(yè)合作。而大型物流企業(yè)會(huì)將項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行分類，其中，最核心、最關(guān)鍵的內(nèi)容由母公司完成，非核心工作內(nèi)容轉(zhuǎn)由子公司完成，而子公司會(huì)再對內(nèi)容進(jìn)行分類，進(jìn)而分給孫公司。換言之，在日本，承接項(xiàng)目的企業(yè)會(huì)根據(jù)各公司的定位、業(yè)務(wù)范疇、服務(wù)能力等綜合考量，將項(xiàng)目中不同的工作內(nèi)容在不同的公司中執(zhí)行。“不同角色的企業(yè)相互協(xié)同，各盡其職，這樣的市場發(fā)展才能真正形成一個(gè)良性的生態(tài)。”姜旭笑著說，“這就是‘人人有活干’。”

  劉大成的觀點(diǎn)與姜旭不謀而合。“地方物流集團(tuán)的成立對民營物流企業(yè)是不會(huì)形成沖擊的。”他進(jìn)一步解釋說，央/國企在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，更多地承擔(dān)的是社會(huì)責(zé)任，雖然創(chuàng)新能力方面稍顯不足，并且由于長期的責(zé)權(quán)利不統(tǒng)一，許多央/國企合并后激勵(lì)機(jī)制嚴(yán)重不足。而民營企業(yè)由于責(zé)權(quán)利統(tǒng)一，靈活度高，創(chuàng)新能力強(qiáng)，但在國際競爭方面承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。“兩者各有優(yōu)勢與不足，所以應(yīng)該有一個(gè)有效的劃分，充分協(xié)同，才能更好地促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。”劉大成強(qiáng)調(diào)，在民營企業(yè)競爭非常充分的區(qū)域或者地區(qū)，央/國企的表現(xiàn)力也更好，反之亦然。所以，未來兩者需要大力協(xié)同才能更好地實(shí)現(xiàn)“一盤棋”。

  “物流業(yè)覆蓋面極其廣泛，諸多領(lǐng)域的競爭尚不充分，多元化主體的加入才能激活‘一池春水’。”王成林結(jié)合當(dāng)下快遞的發(fā)展進(jìn)一步表示，當(dāng)下快遞領(lǐng)域的競爭就十分充分，無論是國企還是民營企業(yè)，均多措并舉爭奪市場份額，在不斷提高市場集中度的過程中，中國郵政等國企服務(wù)逐步改善，順豐、中通、圓通等民營企業(yè)綜合實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)，同時(shí)兩者也相互融合、滲透，呈現(xiàn)出雙軌并行的特點(diǎn)，共同發(fā)展，共建一張惠民快遞網(wǎng)。

  陳曉曦則表示，地方物流集團(tuán)“出道”后能高效填補(bǔ)民營力量的空缺，即針對那些投入大、利潤薄、回報(bào)周期長的領(lǐng)域或項(xiàng)目，民營企業(yè)難以“啃動(dòng)”，而有政府支持和資源優(yōu)勢的物流集團(tuán)則能更好地承擔(dān)起這些任務(wù)，并強(qiáng)有力地抵御市場風(fēng)險(xiǎn)。此外，這些物流集團(tuán)還可以在跨境物流、大型工程物流等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，推動(dòng)國際貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。除了相互彌補(bǔ)，兩者還可以進(jìn)行錯(cuò)位競爭。“在同一個(gè)行業(yè)中，新出現(xiàn)任何一個(gè)企業(yè)對已有企業(yè)都會(huì)帶來一定的影響，但不一定是沖擊。關(guān)鍵還是在于要找準(zhǔn)差異化優(yōu)勢，并加強(qiáng)合作與協(xié)同。地方物流集團(tuán)可以提供基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策支持，為民營物流企業(yè)提供更好的運(yùn)營環(huán)境。同時(shí)，民營物流企業(yè)可以通過創(chuàng)新技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，為地方物流集團(tuán)帶來更高效的運(yùn)營模式。雙方可以在市場開拓、資源共享、技術(shù)研發(fā)等方面展開合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。”

  而梁學(xué)棟則表示應(yīng)當(dāng)分階段看待兩者的關(guān)系。地方物流集團(tuán)成立初期，會(huì)對民營物流企業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊，“由于地方物流集團(tuán)具備較強(qiáng)的資源整合能力、規(guī)模效應(yīng)和政府支持，對民營企業(yè)的發(fā)展會(huì)造成一定的威脅。”他進(jìn)一步指出，但在后續(xù)的發(fā)展中，兩者并非截然對立的存在，而是相互補(bǔ)充和互利共贏的關(guān)系。地方物流集團(tuán)的成立旨在提高整體物流水平、優(yōu)化供應(yīng)鏈、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這對于整個(gè)物流行業(yè)的健康發(fā)展都具有積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，其在建設(shè)和運(yùn)營物流網(wǎng)絡(luò)方面也會(huì)提供一些機(jī)會(huì)，例如合作、共享資源等方式，與民營物流企業(yè)形成互補(bǔ)合作的局面。

  此外，國家也始終強(qiáng)調(diào)支持和鼓勵(lì)民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為民營物流企業(yè)提供公平競爭的市場環(huán)境和政策支持。同時(shí)，民營物流企業(yè)也可以通過優(yōu)化自身業(yè)務(wù)、提升服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平，積極應(yīng)對市場競爭，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。“地方組建物流集團(tuán)并不意味著排擠民營企業(yè)，而是為了更好地推動(dòng)物流行業(yè)整體升級和提高國家的物流能力。”梁學(xué)棟如是說。

  在后續(xù)兩者的協(xié)同發(fā)展中，梁學(xué)棟給了五個(gè)方面的建議。

  一是在合作機(jī)制層面，兩者可以建立互利共贏的合作機(jī)制，通過資源共享、合作開展項(xiàng)目等形式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。同時(shí)也可以進(jìn)行跨界合作，例如國家/地方物流集團(tuán)提供物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施，民營物流企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)，共同為客戶提供全方位的物流解決方案。

  二是在信息共享層面，建立起信息共享平臺，促進(jìn)國家/地方物流集團(tuán)和民營物流企業(yè)之間的信息互通。通過共享市場信息、貨物信息、運(yùn)輸信息等，增進(jìn)各方的了解和合作，提高整個(gè)物流供應(yīng)鏈的可視性和協(xié)同性。

  三是在技術(shù)創(chuàng)新層面，兩者可以共同投入研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)物流行業(yè)的技術(shù)升級和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過共同研發(fā)智能物流技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等，提高物流效率、降低成本，共同分享技術(shù)創(chuàng)新帶來的益處。

  四是在政策支持層面，政府可以制定政策來鼓勵(lì)兩者的合作。如提供財(cái)稅優(yōu)惠政策、支持研發(fā)投入、推動(dòng)公平競爭等，為雙方提供公平競爭的市場環(huán)境和政策支持。

  五是在人才培養(yǎng)層面，加強(qiáng)人才交流和培養(yǎng)，促進(jìn)雙方的專業(yè)技能提升和經(jīng)驗(yàn)分享。如可以通過培訓(xùn)、交流活動(dòng)、崗位輪崗等方式，促進(jìn)國家物流隊(duì)和民營物流企業(yè)之間的人才流動(dòng)和互動(dòng)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的人才培養(yǎng)和發(fā)展。

  總的來說，地方物流集團(tuán)與民營物流企業(yè)要秉持合作共贏的態(tài)度，通過合作機(jī)制、信息共享、技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和人才培養(yǎng)等方式，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，共同推動(dòng)物流行業(yè)的提升和發(fā)展，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更好的物流支持。

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