鑒于當前市場需求，越來越多的客戶關注經南通道路線抵達歐盟地區。結合市場發展以及客戶需求，跨歐亞物流重啟西安經跨兩海至歐洲運輸服務。

  案例背景

  8月13日，一列滿載機械配件、設備、家居用品等貨品的跨里海、黑海中歐班列從西安國際港始發。

  該班列途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、塞爾維亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克最終到達德國曼海姆，全程1.13萬公里。班列在哈薩克斯坦港口阿克套港換裝至輪渡，橫跨里海，在阿塞拜疆巴庫港換回鐵路運輸前往格魯吉亞的波季港，從波季港出發，再次搭乘輪渡穿過黑海至布爾加斯港，途徑東歐直抵目的地德國曼海姆。

  案例特點

  該班列是自2022年跨歐亞物流推出“西安—跨兩?！獨W洲”路線產品以來，重新打造升級后的路線產品。

  為了提升黑海段“鐵-海”間運輸模式的銜接能力，采用“專線專用”的集裝箱船(300TEU)替代黑海內公共海運服務，縮短貨物在波季等待船期的時間，提高南通道黑海區域的運輸效率。

  集裝箱進入歐盟國家后，跨歐亞物流發揮承運人優勢，采用自營的機車和車板，提前按計劃備車，提高“海-鐵”轉運效率，縮短整體運輸時效。

  “西安-跨兩海-曼海姆(德)”班列的順利開行，路線可以輻射到更多“一帶一路”沿線國家;黑海段、歐洲段運力的投入，可以提升整體的運輸效率;同時，為中歐班列多通道建設提供了助力;并且進一步發揮了中歐班列對國際物流供應鏈的穩定促進作用。

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