“幾乎所有方向的航線10月底航次都呈現爆艙狀態。”據媒體報道，多方了解到，10月底航次近乎全航線出現了爆艙情況，部分航線爆艙情況已蔓延至11月份。歐美等航線現貨運價表現也較10月初有小幅增長。

  運去哪航線專家也確認，近期市場確實出現轉向，多條航線出現爆艙、運價調漲的情況，建議客戶盡早訂艙。

  美線方面，10月底美西、美東的航線基本爆艙，部分船公司還有少量船期可定，受電商貨趕黑五以及圣誕出貨影響，預計持續到11月中旬。月底前價格基本不變，但預計下月初或要漲價，MSC已通知漲價300美元/FEU。分析認為，此次爆艙主要由于美國大選影響關稅政策，客戶搶出貨，以及中國春節偏早，美國碼頭自動化爭議懸而未決，還存在罷工風險等多個因素所致。

  歐地線方面，因船公司通知11月漲價，10月底大部分船出現爆艙，訂艙情況良好。華東地區11月第一周因停航加延時，據估算歐線運力會缺失約28%，另外，地東停航嚴重，11月初或大概率漲價，地西則相對疲軟。同時，船東還在醞釀之后的GRI 推漲，但總體要看市場情況。

  中印紅方面，月底前中印紅各航線漲價，尤其是印巴爆艙漲價，中東、紅海運價隨之跟漲。目前wk44至wk45的運價還沒出，但艙位已經非常緊張，一些著急發貨怕運費繼續漲價的客人已經提前安排訂艙。

  南美方面，受圣誕+新年出貨影響，船少貨多，10月底同樣出現爆艙現象，包括南美東、南美西，預計11月運價將推漲。

  東南亞方面，市場整體爆艙漲價，部分運價漲幅較大，月底船公司多已沒有艙位，局部已爆艙至11月第一周，現在只能訂11月第二周的艙位。預計后續運價或繼續推漲。

  媒體也分析稱，與去年班輪公司調配運力導致的爆艙不同，本輪集運市場出現幾乎全航線爆艙的情況有多重原因。

  中信期貨研究所工業與周期組負責人武嘉璐表示，受近期班輪公司提漲運價影響，不少貨主趕在漲價前集中發貨，導致了本次的爆艙。目前集運市場正在由淡季逐步向旺季轉換。

  從現貨運價來看，與月初相比，目前運價也出現了上行變化。至于后續的運價走勢，武嘉璐認為后續運價會表現震蕩偏強的趨勢。

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