中部地區承東啟西、接南連北，是東部地區產業轉移的主要承接地，是我國新一輪工業化、城鎮化、信息化和農業現代化的重點區域，是支撐我國經濟保持中高速增長的重要區域。隨著中部地區經濟發展，快遞業務實現了持續高速增長，在全國的市場份額持續提升，現已成為我國快遞業發展重要的增長極。

  中部地區快遞發展產業基礎增強

  2004年3月，《政府工作報告》首次明確提出促進中部地區崛起;2006年3月，中共中央政治局會議專門研究和部署了促進中部地區崛起的工作，次月《中共中央國務院關于促進中部地區崛起的若干意見》頒布實施，標志著促進中部地區崛起戰略作為國家戰略正式付諸實施;2009年9月，國務院常務會議通過了《促進中部地區崛起規劃》;2012年8月，《國務院關于大力實施促進中部地區崛起戰略的若干意見》正式出臺;2016年12月，國家發展改革委印發《促進中部地區崛起“十三五”規劃》，提出“努力把中部地區建設成為全國重要先進制造業中心、全國新型城鎮化重點區、全國現代農業發展核心區、全國生態文明建設示范區、全方位開放重要支撐區”;黨的十九大報告強調“發揮優勢推動中部地區崛起”……

  在國家一系列政策措施的支持下，中部六省迎來了前所未有的發展機遇，經濟效益、產業結構、內生增長動力、動能轉換和對外開放等方面取得顯著成就。2019年，中部地區生產總值達21.9萬億元，增長7.3%，在四大區域板塊中增速繼續居首，占全國的比重達22.1%，同比提高0.8個百分點，為支撐全國經濟穩定增長做出了重要貢獻。

  今年受新冠肺炎疫情沖擊的影響，上半年除湖北增速低于全國外，其余五省經濟總量增速均高于全國，中部經濟繼續保持穩健增長。隨著東部產業轉移的持續推進，中部地區工業也保持較高增長水平，湖南、安徽、江西均保持正向增長，河南和山西與上年基本持平，中部六省總體第二產業占比高于同期全國平均水平，產業發展基礎進一步增強。中部地區經濟崛起，實體經濟繁榮，為快遞業高速增長奠定了堅實的基礎。

  中部地區快遞在全國占比持續提升

  2020年前三季度，中部地區完成快遞業務量73億件，同比增長31.9%，比全國增速高4個百分點，占全國的比重為13%，同比提高0.4個百分點，是我國快遞增長的亮點。實現快遞業務收入713.6億元，同比增長22%，比全國增速高6.3個百分點，占全國的比重達11.7%，同比提高0.6個百分點，收入市場份額提升速度快于業務量提升速度。

  2012年以來，中部地區占全國的比重整體呈現上升趨勢，除2014年和2017年小幅回落外，其余年份均呈現上升勢頭。中部地區快遞業務量占全國的比重從2012年的10.5%提升至2019年的12.9%，提升了2.4個百分點，西部地區下降了0.2個百分點，東部地區下降了2.2個百分點。

  從收入來看亦是如此，中部地區占全國的比重從2012年的9.3%提升至2019年的11.3%，提升了2個百分點，西部地區上升了0.1個百分點，東部地區下降了2.1個百分點。總體來看，西部地區占比相對穩定，東部地區和中部地區占比呈現此消彼長態勢，且這種趨勢仍在強化。2012—2015年間中部地區業務量占比年均提高0.2個百分點，2016—2019年占比年均提高0.4個百分點以上，提升速度明顯加快。中部地區業務量提升速度略快于收入提升速度，價格下降較快，但今年受東部地區價格戰影響，收入提升速度快于業務量提升速度，價格降幅小于全國。

    受中部地區快遞業務高速增長影響，中部省份在全國的排名穩步上升。前三季度，河南、安徽、湖北、湖南、江西和山西分別完成20.4億件、14.7億件、11.3億件、9.9億件、7.1億件和3.6億件，分別位列全國第七、第十、第十二、第十三、第十五和第二十一，安徽首次躋身前十之列。總體來看，中部省份在全國處于中等靠前位置，與前列省份的差距在持續縮小。

  從中部城市在全國業務量前50城市排名來看，城市排名變化與行業增速不完全一致。2016—2020年，僅長沙排名保持逐年提升，提升了7位。武漢、鄭州、南昌和合肥在全國排名相對穩定，太原2018年跌出前50之列，商丘則在2020年首次入圍前50。

  前50城市排名變化與中部地區在全國的變化不匹配主要有3個方面的原因。一是東部地區增長出現分化。前三季度，山東、海南、河北增速分別達55.3%、48.4%和44.3%，而北京、上海兩大一線城市增速僅為個位數。甚至區域內增速也出現分化，以廣東為例，廣州增速14.6%，但揭陽、汕頭、潮州等地增速超過50%。東部地區整體基數遠大于中部，增量也遠大于中部，因此結構數據變化與預期存在偏差。二是中部城市快遞業務量整體基數較小，從全國排名來看，僅6個城市入圍全國前50，排名基本都在20名以后，城市快遞競爭力處于培育階段，城市之間差距相對較小，排名波動性較大。三是快遞價格變化導致流量流向變化，大型電商對快遞價格的敏感性上升，帶動了相關需求區域內流動。

  今年，中部地區受疫情影響最大，但是修復速度卻在全國領先。從一到三季度中部6省快遞業務量增速變化情況來看，整體呈現加速增長勢頭，其中湖北修復速度最快，從一季度-53.6%改善至三季度的25.4%。前三季度，除湖北外，其余5省增速均遠高于全國，其余5省快遞業務量完成55.7億件，同比增長41%，比全國增速高13.1個百分點。其中三季度，河南、江西、安徽、山西、湖南增速均在50%左右，成為全國重要的增長極。

  快遞在中部崛起中大有可為

  中部地區位于全國的地理中心，具有獨特的區位優勢。從快遞價格來看，中部地區優勢凸顯，全國快遞價格最低的4個省份除浙江均來自中西地區，湖北、江西、山西也都處于較低的價格區間。從產業轉移的路徑來看，通常通過形成快遞價格洼地，吸引周邊電商將貨源地轉移到此，生產企業逐步跟進將倉儲同步跟進，最終將生產基地轉移至此。

  中部地區在行業發展中戰略地位凸顯，鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等均為國家物流樞紐承載城市，鄭州、合肥、南昌、武漢、鄂州、長沙等6個城市為一級快遞專業類物流園區布局城市，合肥、長沙、南昌均獲批成為“中國快遞示范城市”。

  同時，重點快遞企業加快在中部布局，順豐在湖北鄂州將建全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場;中國郵政集團在鄭州建設航空郵件處理中心，長沙至東南亞、歐洲全貨機、包機航線明顯增多;民營快遞企業區域甚至全國陸運樞紐集中在鄭州、武漢和長沙等地，快遞樞紐功能逐步強化，對周邊地區輻射帶動作用漸顯。

  本文來源于李茜茜，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，文章如有侵權可聯系刪除