水大魚(yú)大。
市場(chǎng)規(guī)模不到萬(wàn)億的快遞，成就了順豐、通達(dá)百、德邦等多家上市企業(yè)，也滋養(yǎng)著郵政、京東物流等行業(yè)深耕者。市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億的零擔(dān)快運(yùn)，又將成就多少巨頭?目前尚未有答案，但是一批有潛力的企業(yè)正在快速成長(zhǎng)。
2019年，順心捷達(dá)宣布正式進(jìn)入萬(wàn)噸俱樂(lè)部——達(dá)成這樣的目標(biāo)，其僅用時(shí)1年多。同樣是達(dá)成這樣的目標(biāo)，同行長(zhǎng)則耗時(shí)16年，短則耗時(shí)2年。以此觀之，順心捷達(dá)的成長(zhǎng)速度不可謂不快。
一步一個(gè)臺(tái)階的速度，也適用于形容順豐快運(yùn)的成長(zhǎng)。資料顯示，2017年-2019年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)收入增速分別為79.9%、83%、57%。伴隨著這樣的高增速，誕生短短幾年，順豐快運(yùn)就坐上了行業(yè)“頭把交椅”。2020年，雖然行業(yè)受到疫情的影響，但順豐快運(yùn)收入和貨量依然保持高增長(zhǎng)。
根據(jù)披露，2020上半年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)整體實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入76.74億元，接近2018年全年?duì)I收;順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)的貨量增速依次為74%和57%，分別在中高端市場(chǎng)和零擔(dān)全量市場(chǎng)排名第一。也是在2020年上半年，順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)雙網(wǎng)合計(jì)日貨量峰值超過(guò)了4萬(wàn)噸;到了2020年11月12日，順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)合計(jì)日貨量更是創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到了69061噸。
而據(jù)順豐快運(yùn)上半年的業(yè)績(jī)情況及大促期間的表現(xiàn)，物流指聞?lì)A(yù)測(cè)：2020年全年，順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)+駒豐運(yùn)力，收入或超200億元，測(cè)算同比增長(zhǎng)超50%，零擔(dān)貨量超千萬(wàn)噸，預(yù)估同比增長(zhǎng)超70%。
2020年，順豐快運(yùn)還完成了一項(xiàng)里程碑式的舉措：成功融資3億美元，投后估值33億美元。這既是資本對(duì)其成績(jī)的認(rèn)可，也意味著順豐快運(yùn)有了更充足的“彈藥”。
行業(yè)第一、超高增速、資本認(rèn)可……當(dāng)順豐快運(yùn)被一系列光環(huán)縈繞，容易被忽視的，是它背后默默下的“笨功夫”，而后者正是行業(yè)可以學(xué)習(xí)參考的。
01
順豐快運(yùn)的另一面基石之戰(zhàn)
業(yè)內(nèi)一直有用快遞發(fā)展路徑審視快運(yùn)未來(lái)的思路。以這樣的思路看，快遞企業(yè)一直拼殺的價(jià)格戰(zhàn)也好，部分企業(yè)試圖以服務(wù)和產(chǎn)品升級(jí)謀求差異化也好，都逃不過(guò)過(guò)往的積累——基建。正所謂，基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖。穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提;強(qiáng)大的基建，是降本增效的保障。帶著這樣的視角觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，順豐快運(yùn)收入與貨量之外，同樣保持高速提升的，還有其基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)效率。
1.織網(wǎng)
資料顯示，2020年6月，順豐快運(yùn)擁有57個(gè)快運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，約1400個(gè)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，快運(yùn)場(chǎng)地面積超過(guò)209萬(wàn)平方米，同時(shí)擁有1.9萬(wàn)余臺(tái)快運(yùn)收派車(chē)輛，1439條快運(yùn)干線，9100條支線，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)31個(gè)省、362個(gè)主要城市及地區(qū)。與之對(duì)比，在尚是“順豐重貨”階段的2017年，順豐擁有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)、21個(gè)重貨中轉(zhuǎn)場(chǎng)、車(chē)輛4000余臺(tái)。2年半時(shí)間，網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)、車(chē)輛均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
順心捷達(dá)方面，2020年7月，甘青寧蒙藏地區(qū)起網(wǎng)，由此其完成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)版圖覆蓋;到了2020年8月，順心捷達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)突破了10000家。這意味著，順心捷達(dá)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無(wú)論是廣度，還是深度都達(dá)到了新高度。而為幫助網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)對(duì)新冠疫情的影響，去年年初順心捷達(dá)還推出了多項(xiàng)幫扶政策。
2.提效
在這張穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，順豐快運(yùn)又采取了多種措施提升運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)了解，目前，順豐快運(yùn)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)面積環(huán)比19年增加了89%，中轉(zhuǎn)場(chǎng)承載能力提升了78%，其正想法設(shè)法提升場(chǎng)地處理能力，劃分功能定位。此外，其集配站也已超1500個(gè)，目前集配站以調(diào)優(yōu)為主，總量不新增，但賦予功能化建設(shè)，提升集配站坪效。
當(dāng)然，提升效率的重要途徑還有科技，早在2018年，順豐快運(yùn)就投入了第一代大件分揀技術(shù)，2020年其又推出了第二代高速分揀系統(tǒng)。也是在2020年，順豐快運(yùn)還成立了科技子公司。一方面依托順豐集團(tuán)科技底盤(pán)，低成本復(fù)制推廣順豐豐富的物流科技應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。另一方面運(yùn)用AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，打造快運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派全鏈路的智能化數(shù)字化科技底盤(pán)。尤其在運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方面，通過(guò)算法模型，讓順豐快運(yùn)做到貨量提前預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最優(yōu)，資源精準(zhǔn)投入，從而實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)效率和服務(wù)質(zhì)量的雙提升。
穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)+攀升的貨量+運(yùn)營(yíng)優(yōu)化+科技賦能，順豐快運(yùn)正形成發(fā)展的正向循環(huán)：充足的貨量——效率優(yōu)化(配載提升、干線拉直、提升自動(dòng)化水平等)——獲客能力增強(qiáng)(成本優(yōu)化、服務(wù)提升)——貨量提升、加大投入。
有此為基，順豐快運(yùn)攻勢(shì)更加凌厲。
02
謀當(dāng)下：人有我優(yōu)
快運(yùn)市場(chǎng)如何打?除了踐行成本管控的運(yùn)營(yíng)思維，還要有以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)品思維和以客戶為中心的服務(wù)思維。順豐快運(yùn)正是這三種思維的踐行者。
1.產(chǎn)品之變
快運(yùn)提供的是產(chǎn)品，是產(chǎn)品就需要及時(shí)洞察并響應(yīng)市場(chǎng)需求。2020年10月，順豐快運(yùn)宣布產(chǎn)品全面升級(jí)，“小票零擔(dān)”更新為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，“大票零擔(dān)”更新為“大票直送”，“重貨專運(yùn)”更新為“整車(chē)直達(dá)”。
此次產(chǎn)品升級(jí)，就是順豐快運(yùn)針對(duì)不同的需求做出了應(yīng)變之舉。除產(chǎn)品名稱更容易直觀理解，它還通過(guò)多種運(yùn)輸方案、多樣化報(bào)價(jià)、個(gè)性化服務(wù)滿足各行各業(yè)客戶的定制化需求——也就是說(shuō)，不僅時(shí)效更快，標(biāo)準(zhǔn)更高，服務(wù)能力更專業(yè)，更重要的是與市場(chǎng)需求相匹配。這一點(diǎn)，在物流指聞之前的文章從曾有詳細(xì)介紹，在此不再贅述。(詳見(jiàn)《順豐快運(yùn)宣布產(chǎn)品更名升級(jí)， 背后是怎樣的謀略?》)
2.服務(wù)提升
快運(yùn)本身也是服務(wù)，是服務(wù)就需要注重客戶體驗(yàn)，達(dá)到甚至超出客戶預(yù)期。以顛覆者姿勢(shì)出現(xiàn)的順豐快運(yùn)，首先一個(gè)門(mén)到門(mén)服務(wù)就超越了傳統(tǒng)模式。之后，其依然死磕服務(wù)。順豐快運(yùn)有一個(gè)目標(biāo)，那就是“做快運(yùn)行業(yè)里的順豐”。這不僅指行業(yè)地位，也指服務(wù)水平。高質(zhì)量的快運(yùn)服務(wù)體現(xiàn)在哪?一是時(shí)效，二是安全，三是客服。圍繞這三點(diǎn)，2020年順豐快運(yùn)一方面通過(guò)干線拉直，集散模式優(yōu)化，精細(xì)管控等舉措，大幅提升了時(shí)效上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);另一方面諸如豐BOX、醫(yī)藥圍板箱等等專業(yè)包材投入，以及神瞳系統(tǒng)場(chǎng)站全覆蓋，也進(jìn)一步降低了破損率;而通過(guò)科技和培訓(xùn)賦能，也讓順豐快運(yùn)的客服好評(píng)率有了新提升。
不僅如此，為了更好的衡量服務(wù)情況，2020年，順豐快運(yùn)還邀請(qǐng)第三方咨詢公司零點(diǎn)客觀評(píng)估了快運(yùn)行業(yè)客戶體驗(yàn)水平。此次評(píng)估發(fā)現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與客戶滿意度均為快運(yùn)行業(yè)第一，且相對(duì)于2019年，2020年順豐快運(yùn)不論時(shí)效還是服務(wù)，均呈現(xiàn)大幅提升;通過(guò)系統(tǒng)性診斷并結(jié)合客戶旅程，順豐快運(yùn)內(nèi)部客戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)2020年還驅(qū)動(dòng)了86項(xiàng)體驗(yàn)觸點(diǎn)改善。
以上這些，說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。都知道服務(wù)在細(xì)節(jié)，要做到還需要后臺(tái)支撐。仍以家居送裝為例，數(shù)據(jù)顯示順豐快運(yùn)2020年單量同比增長(zhǎng)了370%。市場(chǎng)認(rèn)可背后，是穩(wěn)扎穩(wěn)打的能力建設(shè)——2020年順豐快運(yùn)家裝服務(wù)覆蓋城市增長(zhǎng)至359個(gè)，城市師傅資源和車(chē)輛資源投入分別是2019年的5倍和3倍，可服務(wù)品類也從單一的家具擴(kuò)展至家具、家電、衛(wèi)浴、晾衣架等9大類目。
02
向未來(lái)：人無(wú)我有
取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的順豐快運(yùn)，未來(lái)還有多大空間?或者說(shuō)它需要關(guān)注什么?答案不是“對(duì)手”，而是“市場(chǎng)”。商流決定物流，商流的每一次變化，都直接影響了一批企業(yè)的興衰。就當(dāng)下看，快運(yùn)行業(yè)的貨源取決于兩大趨勢(shì)：制造業(yè)升級(jí)和零售業(yè)革新。
制造業(yè)升級(jí)方面，隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，全鏈條、高品質(zhì)的快運(yùn)服務(wù)變得愈發(fā)重要。柔性供應(yīng)鏈的趨勢(shì)，也在催生更多的碎片化需求，一些整車(chē)運(yùn)輸需求被零擔(dān)專線切割。零售業(yè)革新方面，一方面近年來(lái)家電、家具甚至建材等電商大件滲透率高度增長(zhǎng)，為快運(yùn)行業(yè)增長(zhǎng)提供了動(dòng)力，另一方面新零售的興起，訂單越來(lái)越碎片化，對(duì)快運(yùn)服務(wù)的響應(yīng)速度要求越來(lái)越高，甚至需要提供解決方案的能力。簡(jiǎn)而言之，市場(chǎng)需求越來(lái)越大，但對(duì)快運(yùn)服務(wù)的要求越來(lái)越高，所需的服務(wù)類型也越來(lái)越多樣化。
順豐快運(yùn)如何破題?答案是“一橫一縱”。“一橫”即順豐快運(yùn)升級(jí)后的產(chǎn)品，這些專業(yè)化產(chǎn)品貫穿全供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)，能滿足從原材料到商品的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、零售供應(yīng)鏈鏈條中各個(gè)不同用戶的物流需求。“一縱”即順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)產(chǎn)品上形成相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)中高端及主體市場(chǎng)的全覆蓋。
這“一縱”也是順豐快運(yùn)“人無(wú)我有”的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)不僅表現(xiàn)為對(duì)各個(gè)層次市場(chǎng)的覆蓋，更表現(xiàn)為運(yùn)營(yíng)模式及運(yùn)營(yíng)資源方面融通提效。舉例來(lái)說(shuō)，通過(guò)線路融通，實(shí)現(xiàn)城市直發(fā)，點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)，提升效率;通過(guò)場(chǎng)站一體化操作，降低成本;收派上，可以共用順豐集配站或順心末端網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)順豐貨物派送……
這種獨(dú)特的“雙網(wǎng)運(yùn)營(yíng)+統(tǒng)一中臺(tái)”模式，過(guò)渡期借力，整合期資源融合，成熟期雙網(wǎng)共用一中臺(tái)，通過(guò)場(chǎng)地融通、線路融通、系統(tǒng)打通、組織融合，實(shí)現(xiàn)1+1=無(wú)限大。不僅可以賦能順心捷達(dá)的加盟商，強(qiáng)化其服務(wù)能力，同時(shí)也可以降低運(yùn)營(yíng)成本，讓客戶享受更優(yōu)惠的價(jià)格。
從進(jìn)展上看，2020年4月，順豐快運(yùn)與順心捷達(dá)實(shí)現(xiàn)職能融通，總部同場(chǎng)辦公;截止2020年11月，順心捷達(dá)與順豐快運(yùn)已實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站融通64個(gè)，線路融通426條。
左手順豐快運(yùn)，右手順心捷達(dá)，未來(lái)還有得看。
03
尾聲
2020年，順豐快運(yùn)還有很多值得關(guān)注的動(dòng)作，這些動(dòng)作背后都或藏著新布局。比如2020年年初上線新產(chǎn)品豐城專運(yùn)，這就讓其實(shí)現(xiàn)了直營(yíng)網(wǎng)(順豐快運(yùn))+加盟網(wǎng)(順心捷達(dá))+城配網(wǎng)(豐城專運(yùn))三張網(wǎng)覆蓋。這種“人無(wú)我有”的優(yōu)勢(shì)，之后又將發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)?這是需要時(shí)間檢驗(yàn)的答案。但是在現(xiàn)下，單就快運(yùn)業(yè)務(wù)而言，順豐快運(yùn)仍有很大的想象空間。
對(duì)比美國(guó)，其CR10已達(dá)74.6%，300多億美元的零擔(dān)市場(chǎng)，培育出了11家收入規(guī)模超過(guò)10億美元的企業(yè)，其中零擔(dān)龍頭ODFL市值達(dá)到約1600億元。而我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)起步晚，玩家多且散，CR10僅占3.2%，這就意味著頭部企業(yè)在體量上仍然有著非常可觀的增長(zhǎng)空間。事實(shí)上，當(dāng)下貨量也正向頭部企業(yè)聚集。而作為頭部企業(yè)中的佼佼者，順豐快運(yùn)有前述穩(wěn)固的基石、融通的雙網(wǎng)，更快、更高、更專的服務(wù)能力，以及順豐集團(tuán)帶來(lái)的品牌、網(wǎng)點(diǎn)和客戶資源。
由此觀之，雖已是龍頭，順豐快運(yùn)或許依然只是小荷才露尖尖角。
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