在快遞行業，傳統快遞屬于網絡快遞，美團送餐與社區團購屬于同城快遞，也稱之為短線快遞。
在傳統快遞價格戰打到水深火熱時，很多網點公司只能進行自救，利用社區團購這種短線快遞進行成本補充，因此，快遞網點對于社區團購怎么運營管理是一個新生事物。
那么，什么是社區團購，社區團購的運作模式以品牌供應鏈為供給渠道，需求用戶經過團長地推組織成團點，需求用戶端以微信小程序為載體，團長在群內發布和推廣團購商品，消費用戶通過小程序下單，次日消費用戶到團長處提貨，團長獲得傭金提成。
目前主要品類以生鮮+快消為主，多為剛需、高頻、低值食品，以預售+次日+自提為服務形態。商業模式主要有兩個特點，一是預售制，二是團長制。
預售制：社區團購以網格倉為中心點，需求用戶前一晚提前下單，第二天到團點提貨，預售制不需要累積以及庫存損耗率大幅下降，消費者可能會犧牲部分時間體驗，網格倉運營以零庫存方式改善生鮮銷售模式損耗問題。
團長制：由團長作為團點負責人進行獲客、履約以及售后，同時抽取傭金提成作為回報，一般通過微信群進行銷售帶貨，為供應鏈平臺帶來免費流量支持，團長自提點能夠承接理貨和售后服務，降低上游平臺履約成本，團長通常為社區附近小店主擔任。
那么，情況就出現了，社區團購的網格倉分類團點包裹操作成為了成本中心，網挌倉既要操作包裹分類，又要管理團點配送，管理成為一大難題，下面就此作三個分享。
01
社區團購與快遞的疊加價值
引導文：社區團購的商業價值并不是像賣白菜那么簡單，先看一下社區團購的商業邏輯，社區團購：菜價的利潤在15%，全國規模4萬家菜市場，占生鮮消費板塊70%，總銷售約5萬億，每天利潤15%，補貨1次，月450%，年5400%利潤。
如果把社區團購與電子商務等比年利潤計算：阿里29%利潤，騰訊30%，工商銀行39%，平均也只不過年利潤平均35%多一點。
我們再看其他商品，服裝，鞋襪類1.29萬億。白酒飲料類2.38萬億。電子產品，家電0.73萬億。手機行業0.75萬億。規模比較：合計4.25萬億，仍然沒有社區團購未來的5萬億總銷售量多。
實際上，社區團購之所以能夠成長，并不完全是各大巨頭在燒錢，而是菜價沒變，去買菜的成本變了，消費渠道習慣變了。
例如：某家庭原來都是年邁的父母去買菜，自從新冠疫情之后，女兒孫婷覺得老人家上下樓不方便，菜市場的環境又差，不如直接從產地供應鏈采購蔬菜，反正自己本身就有網購習慣，順帶用社區團購把菜給買了，自己也省了去菜市場的車輛油費與時間。
從以上案例可以看出，社區團購的商業邏輯得益于網購習慣的養成，能夠支撐社區團購成長的是“高頻復購”的需求源已經存在。
評語：
社區團購本質上是一個低門檻行業，講簡單了，重點在供應鏈與運營管理怎么去組織，團長與團點反而并不是復雜的事情。
某快遞網點公司共配了三個品牌快遞，末端經過優化后多出30%的派件人員，該網點代理了多多買菜與興盛優選，短短三個月就達到了200個團點，每天凈利潤6000元以上，月入利潤近20萬左右。
自從該網點做了社區團購之后，一些不能投驛站投快遞柜的包裹派送難題迎刃而解，派費純支出僅按送菜計算0.3元每單，結果快遞與社區團購形成了互補。
02
社區團購與快遞的疊加運營
引導文：社區團購怎么與快遞的疊加運營去節約成本是網點公司要考慮的主要問題，因為，社區團購的網格倉操作幾乎和傳統快遞原始狀態分檢模式幾乎是一致的，為什么會這樣，原因在于社區團購的包裹基本上都是蔬果生鮮與裸裝的快銷品，比如各種水果，海鮮，瓶裝飲料，小食品等等，正因為貨品結構決定了運營模式。
社區團購的貨品從供應鏈班車轉運至網格倉，所有貨品是以“倉儲托盤”堆放形式卸車的，操作分檢同樣用板車進行“化整為零”進行人工細分，貨品細分到每一條配送路由線車輛對接區。
原則上細分以8～10個團點為一條配貨路由線，裝車同樣以“遠裝里，近裝外”的原則進行，操作完成后經路由線司機配送給團點，然后由團長發送到貨信息給用戶，最后由團長或者是配送員配送，在一般情況下以用戶自提為主。
關鍵是社區團購的商品在目前還沒有相關的自動分撥設備可以使用，講簡單了就是缺乏立體自動化無落差自動化配貨設備，為什么，因為蔬果生鮮與裸裝的快銷品并不適合快遞自動化交叉帶分撿設備，因為快遞自動化交叉帶分撿設備細分有高低落差，很容易造成物品損耗。
評語：
社區團購與快遞的疊加運營操作，最好的方法是快遞分撿采用雙層直線型自動分檢機，然后，社區團購貨品與快遞包裹挌口形成“面對面”的對應分配區域，社區團購的貨品放在托盤上，托盤放在傳統的寬體流水線上，人員站在固定托盤上，然后由流水線慢速行進對應分配區域進行公交站點式貨品分配。
這樣，分配完一個托盤后馬上進入下一個托盤進行同步分配，一個網格倉僅需要3～6人即可，最終，區域配送司機裝車按快遞包裹在里，團購包裹在外的模式，優先把團購包裹配送至團點后再派送快遞包裹至驛站與快遞柜，為什么這么做，因為團點交貨速度快。
03
社區團購與快遞的成本管理
引導文：社區團購的貨品到達時間一般集中在凌晨1～6點之間操作分配，大型網格倉需要在晚上12點鐘上班，小型網格倉在凌晨4～6點之間操作分配，簡單的講，社區團購的貨品分配操作剛好在快遞進港件操作細分之前結束，因此，團購操作結束后馬上操作快遞分檢，在用工上屬于無縫銜接狀態。
這樣，網格倉操作工月工資4000每月與快遞操作工月工資4000元每月剛好形成疊加，形成了一個班時月工資8000元每月的成本，這個時候，網點公司就可以進行二合一優化，以6000元每月規劃操作工薪酬，這樣就可以節約出2000元每個崗位利潤。
當然，有一些網格倉距離供應鏈總倉路程較遠，很多時候就會發生操作時間上的重疊，對于這種情況，網點公司可以要求團購匹配配送的司機進行分配貨品承包路由線路，然后由線路內8～10個團點的團長進行輪流值班區域分配操作。
這樣，團購分配操作工的工資成本稀釋到司機與團長的成本中，網點公司可以用固定補助1500元的形式給司機和團長，團長的補貼按1500元除以30天，每天50元補貼給不同的實際值班團長，這樣，網點又節約了1000元每個團購分配操作成本。
社區團購網格倉的管理重點在操作分配，司機配送，團長管理，等三大板塊上，如果三大板塊管理不當，就會產生用戶到團點提貨上的時間交叉，因為，大多數團購的菜品都是用戶中午或者是晚餐要用的食材，因此，社區團購的用戶對時效要求更高。
評語：
社區團購與快遞相結合的成本管理并不是沒有優勢的，相反，反而提高了快遞網點車輛和人力資源的利用率，結果是，進一步會加快驛站與團點的融合，最終形成快遞末端商業化。
社區團購網格倉成本管理是穩定團點收戶的基石，菜品形象好，新鮮度高，是團長開團成功的口碑敲門磚，很多團點沒有產生業務，或者是很少的業務，是不足以支撐團點的設置的，因為，一些小商店加盟團長，沒有利好就會很快放棄。
04
總結
快遞網點與社區團購相結合，應驗了快遞行業排名第一的大佬一句話，快遞公司就是最大的同城配，能夠嫁接任何需要派送與配送的商業物流需求。
快遞網點與社區團購相結合的操作與運營，在快遞行業網點公司來講是一個新生事物，量子咨詢認為快遞行業網點公司必然會成為多生態的物流服務平臺，只要具備共同配送接軌平臺系統，快遞行業會迎來第二次爆發式的增長，前景一片大好。
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