根據國家郵政局提供的數據顯示，2018年上半年，我國累計完成快遞業務量220.8億件，超過2015年全年快遞業務量;上半年凈增量47.6億件，超過日本2016年全年快遞業務量40.2億件。
按照每個包裝箱0.2公斤估算，2018年上半年快遞包裹已產生包裝垃圾約440余萬噸。這些包裝不僅消耗了大量資源，隨意丟棄后還會產生嚴重的環境污染。
據報道，上海一家致力于環保循環包裝研發、生產、運營及回收再生的科技企業，自主研發了一種綠色環保循環周轉箱。這種循環快遞箱具有很多優點：材質從紙變成了聚丙烯，可回收循環利用;不需封箱帶，采用聲波熱熔技術可把箱子底板粘起來;抗壓性很強，可以承受一個成年人站在上面的壓力;使用循環快遞箱，電商每完成一筆交易，包裝成本將從2元下降到0.5元。為打通循環快遞箱從消費者回流到商戶的“最后一公里”，這家企業正在牽頭打造“逆向物流”體系，發動快遞員、收廢人員和消費者共同參與，并在街頭布設自助回收機。筆者不禁為這種快遞包裝綠色化的做法點贊。
為進一步加快我國快遞包裝綠色循環進程，筆者認為，還需做好以下幾方面的工作。
源頭低碳化。包裝生產者作為整個產業的源頭，有義務和責任加大對快遞綠色包裝產品研發、設計和生產的投入，增加快遞綠色包裝產品的供給使用。從某種程度上講，發揮好電商平臺作用就牽住了快遞包裝低碳化的“牛鼻子”。上述環保企業集研發、生產、運營及回收再生于一體，而且已與20多家大型物流公司開展了業務合作，可以說為快遞包裝的源頭低碳化找到了出路。
回收責任化。由于快遞企業具有網點門店星羅棋布、快遞員隊伍龐大、與電商聯系密切等優勢，做好快遞包裝物回收利用，快遞企業大有可為。建議盡快明確快遞企業回收快遞包裝物的責任，要求快遞企業在派件時定制短信內容，除了向買家發送商品信息，還要發送如哪些包裝物可回收利用、哪些地點設置了回收點、有哪些激勵措施等內容，讓買家對配合做好快遞包裝物回收心中有數，提高回收率。同時，快遞公司可出臺相應措施，鼓勵快遞員現派現收，并根據回收的數量與質量給予相應獎勵。
扶持多樣化。一只可降解包裝袋售價約是不可降解包裝袋售價的4~5倍，出于成本考慮，商家通常會選擇使用不可降解材料作為包裝物。因此，政府要積極發揮主導作用，通過多樣化扶持，推動快遞行業綠色化、循環化。比如，給環保包裝物生產企業以適度財政補貼或稅收優惠，以降低環保與非環保包裝物的成本差價;在現代物流業發展專項資金中，設立綠色包裝資金扶持項目，對研發、使用快遞環保材料的單位給予資助或補貼。
檢查經常化。當前，快遞業的競爭非常激烈，為防止出現“劣幣驅逐良幣”現象，有關部門要經常對快遞包裝用品生產企業的產品進行抽查，對不合格的產品不僅不能讓其流入市場，而且要對其進行嚴肅處罰。監管部門可使用相關設備對正在運輸途中的快遞進行隨機檢測，對使用不合格快遞包裝用品的快遞企業或電商進行懲戒，倒逼快遞企業和電商認真落實政策規定。同時，將綠色包裝等環保指標納入快遞業誠信體系建設，形成有效震懾。