近日，順豐對旗下重貨業務正式更名為快運業務，并對組織架構進行了較大調整，雖然看起來只是改了個名字，其實也代表了順豐掌門人王衛對重貨業務的認可與肯定，那么順豐重貨為何受到如此重視?順豐重貨業務為何選擇在這個時間點改名?
此次通知如下：為適應市場及行業的變化，滿足快運業務戰略發展需要，進一步整合優化資源，提升快運業務品牌價值及市場競爭力，經公司研究決定，速運事業群重貨業務更名為速運事業群快運業務，并對組織架構進行調整。
一、已完善產品
順豐重貨業務是從2014年開始，具體來說，順豐重貨產品體系其實經歷了四個階段，分別在2014年推出物流普運;2015-2016年陸續推出重貨專運(整車)和重貨快運(空運);2017年6月份推出針對專業市場直發的專線普運;2018年1月推出20-100kg的重貨包裹和100-500kg的小票零擔。
二、補全能力
1.操作能力
對順豐而言，長期大件操作能力不足破損高，無法有效滿足大件客戶需求的天然需求，是其一直沒有做公斤段延伸的核心原因。而今年4月順豐與新邦成立了順心，為票零擔及物流普運中100kg以上貨物做好承運做好能力上的準備。
2.網絡覆蓋
在順豐重貨發展初期，是與快遞隔日達合網運營的，隨著順豐重貨業務量的增多，網點和場地均難以支撐業務量的發展，逐漸選擇分網運營。而新邦一開始就具備1150+個網點，并主要集中華東華南，隨著順心的成立，順豐提升了重貨在華東華南產量區的網點密度，并隨著順心在各地相繼起網，網點數量也在持續增加，按照順心的網絡規劃，2020年將達到1萬以上網點，配合直營網絡的同時搭建，最終形成類似直營+加盟的模式發展。順豐用順心加盟的方式巧妙的進行了補充。目前順豐直營與順心加盟網點合計也近2300家(目前順心出貨網點為1300+家)，已經超過天地華宇網點數量，相比直營不到1000家網點，通過順心加盟也算得是一個較為完善的全網性快運公司。
三、收入占比高
最后也是最關鍵的是，一個業務是否會受到重視，核心還是真金白銀說的算。而目前從重貨業務的收入貢獻上來看，已經是新產品中收入占比最高，且增長飛快的業務，從2014年開始，順豐重貨收入占比每年幾乎翻番，2018年上半年順豐重貨占集團總收入已達到8.1%，按照今年重貨100個億目標，預計今年順豐收入突破1000萬，那么重貨收入占比可達10%，已經達到順豐快遞經濟件收入的將近一半，成為順豐業務增收主力軍之一。
綜上，順豐重貨從產品、操作、網絡覆蓋、以及收入水平都已成熟的情況下，提升快運業務品牌價值及市場競爭力，對重貨業務更名快運業務，并對組織架構進行調整，也是順豐正式邁入快運市場的一次里程碑。