說到快遞“一哥”順豐，一直以來都以速度快、服務好而占據快遞首榜TOP1,通達系快遞雖連續遞增卻還是無法撼動“一哥”的地位，可最近卻傳言通達系快遞時速方面預翻身趕超“一哥”，這究竟是空缺來風還是諾有其事呢?
據媒體報道，一份行業最新統計數據顯示，以三通一達、百世為代表的加盟制快遞企業，在多條快遞線路上尤其在長三角地區，時效已經普遍超越順豐等為代表的自營快遞，顛覆了印象。
長期以來，中國快遞企業以低價格提供了高服務，性價比全球領先。專家認為，近日通達系快遞普遍調整派費，或預示著中國快遞業將逐步走出價格戰，以更合理的性價比機制來加快發展。
派費漲價不等于快遞漲價
10月11日，中通快遞發布通知：2018年11月11日起，在全國范圍啟動旺季中轉費和派費調節機制。這是繼9月21日發布調整全國到上海地區的快遞費用之后，中通近期發布的第二個調價通知。
圓通、申通、韻達、百世等通達系快遞公司也同期宣布，網點到上海的派費上調0.5元/票，具體費用調整幅度、由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。
快遞行業內部人士指出，對此外界普遍存在兩個認識誤區：一是派費、中轉費是加盟制快遞企業內部結算價格，并不直接掛鉤客戶寄件價格，所以派費漲價不等于快遞漲價。事實上過去幾年雙11前夕，通達系快遞企業一般都會階段性調整派費，但快遞價格整體維持原來水平;二是“指導價”并非一刀切的全網普漲，具體哪些網點漲價、漲幅多少、消費者服務價格會不會相應上漲，由網點根據自身情況來定。
近年來，盡管人工成本、運輸成本、原材料價格等上漲，通達系快遞企業的服務價格卻幾乎未漲。2017年度財報顯示，圓通甚至還下調了服務價格、中轉費來保持競爭力。今年1-8月三通一達、百世的公開數據顯示，快遞服務價格并未上漲。
通達系快遞時效正在趕超
快遞行業內部人士指出，此次調價背后，其實是通達系快遞企業性價比的提升：提供著低廉的價格、越來越好的服務，性價比在全球范圍內都是領先的。
當前快遞企業的客戶主要是企業，尤其電商企業，以及個體消費者，對于服務價格的提升，快遞企業仍在謹慎試探。
楊達卿對調整派費持積極觀點，認為這將有利于提振行業士氣。他指出，中通和韻達是今年業績較好的兩家快遞企業，率先發布調價消息，將起到示范效應，通過調整價格來強化企業的服務品質。
據南都報道，一份最新統計數據顯示，在很多快遞線路尤其是長三角地區，通達的速度已經趕超順豐，比如從浙江金華到湖北武漢的線路，通達系快遞企業的總單量是順豐的5倍，但從攬收到消費者簽收的物流時效平均比順豐快了2個小時，從山東菏澤到上海的線路更是平均快了6個小時。
從服務質量上看，目前行業最核心的一個指標是消費者申訴率。國家郵政局最新公布的今年8月份主要快遞企業申訴情況顯示，通達系快遞企業整體位于國內外快遞企業前列，其中韻達、中通的消費者申訴比例最低，優于順豐，百世、申通的消費者對有效申訴處理的滿意度也高于順豐。
業內人士指出，當前通達系服務價格不到順豐的一半，但時效和服務品質上越來越接近甚至趕超，下一步有望走出價格戰怪圈，通過更靈活、透明的定價機制來調節性價比，并通過技術和服務升級來獲取發展紅利。
未來可期，誰會是“王者”還是未知數，讓我們拭目以待!
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