國際鐵路聯運是指使用一份統一的國際聯運票據，由鐵路負責經過兩國或兩國以上的全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物，不需要發貨人和收貨人參加的貨物運輸組織方式。
按照運輸速度劃分，國際鐵路貨物聯運可分為慢運、快運和整車貨物隨旅客列車掛運三種。
按照托運貨物的數量、性質、體積和狀態等劃分，國際鐵路聯運的辦理類別分為：整車、零擔和大噸位集裝箱貨物。《國際貨協》規定如下。
1.整車貨物運輸
整車貨物運輸是指按一份托運單托運的一批貨物的重量、體積或形狀需要單獨一輛及以上車輛裝載的運輸組織形式。整車貨物運輸費用較低，運輸速度快，能承擔的運量較大，是鐵路貨物運輸的主要種類之一。
2.零擔貨物運輸
零擔貨物運輸是指一批托運的貨物，其重量或體積不需要單獨一輛貨車裝載的運輸組織形式。《國際貨協》規定，一批貨物重量小于5 000公斤，按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物，即為零擔貨物。笨零貨物指一件貨物的重量在1噸以上，體積在2立方米或長度在5米以上，以整車方式運輸，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車、拼箱、行包運輸和一站直達整零等組織方式運輸。
3.大噸位集裝箱
大噸位集裝箱是指按一張運單辦理的、用大噸位集裝箱運送的貨物或空的大噸位集裝箱。
國際鐵路聯運參加運送國多，運輸距離長，因此鐵路必須高標準、高質量地辦理貨物聯運，對其質量、包裝嚴格按照各有關規定辦理。其主要特點如下。
1.必須由兩個及以上的國家鐵路參加運送
國際鐵路聯運，要考慮到各參加國家鐵路的設備條件、組織方式和相關法規，因此其運輸票據、貨物、車輛及有關單證都要符合各參加國家的規定和要求。
2.運輸方法采用一單到底制
國際鐵路聯運采用一次托運、一次付費、一單到底、統一理賠、全程負責的運輸業務方法。這種運輸業務方法能提高聯運的管理水平，最大限度地發揮現有設備的作用，選擇最佳的運輸路線，組織合理化運輸。
3.運輸責任采用統一責任制
自承運到交付的全過程，無論貨物的滅失、毀損、短件或延遲交付的責任是在哪個聯運國鐵路段發生的，均按有關規定對發貨人或收貨人負責。
此外，集裝箱國際鐵路聯運以集裝箱為載體，是一種高效率的運輸方式，可以實現“門到門”運輸。在運輸途中不需拆箱、裝箱，減少了中間環節及換裝可能帶來的貨損、貨差，縮短運輸時間，降低運輸成本，提高運輸質量。
小伙伴們，您們都了解清楚了嗎?
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