中國快遞協會曾預測，2018年“雙11”期間，全行業快遞處理量預計將超過10億件。但網購等因素也正導致快遞垃圾急劇增長，進而成為影響生態環境的新的污染源。面對海量的快遞垃圾，如何處理成了多方力量急需破解的難題。
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逾3700億!歷經十年銷售額變化的背后，快遞包裝紀錄也隨之被刷新。國家郵政局網站11月12日消息，11月11日，根據國家郵政局監測數據顯示，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單超過13億件。僅在2018年上半年，全國快遞業務量依然保持高速增長,預計累計完成220億件，超過我國2015年全年快遞業務量。這也意味著，在未來的五到十年，一天10億的快遞量將成為新常態。
這也契合了阿里巴巴集團董事局主席馬云曾預見性地提出，“中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。”盡管電商活力與快遞垃圾的“親密程度”正不斷加深，其中的隱憂也慢慢浮出水面：包裝箱、紙袋、內置填充物……海量的快遞包裹背后是堆積如山的快遞垃圾。快遞行業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。
據國家郵政局發布的數據顯示，截至2017年底，我國快遞包裝用的紙板和塑料實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。回收之后的部分廢紙可以通過回收再做成紙箱，如果無法回收，將被填埋或焚燒。膠帶、塑料袋和填充物等難以降解的物料絕大部分都被直接丟棄。而這些被送入垃圾場填埋、原料為聚氯乙烯的物品，埋在土里需要上百年才能降解，勢必對環境造成不可逆轉的負擔。因此，推動快遞包裝減量化生產和循環使用，是今后發展的大勢所趨。
隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例越來越大，如何發展綠色快遞已成為政策層面關注的焦點。事實上，快遞業已連續5年出現在政府工作報告中。前不久剛通過的《電子商務法》中明確提出，“快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料”。國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政業要來一次行業綠色生產方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環3方面取得明顯成效。此外，已正式推行的《快遞封裝用品》系列國標也提到了降低快遞封裝用紙定量。
低碳減排的號角吹起，一眾電商平臺也紛紛響應，加入綠色物流的“攻堅戰”中。一方面，通過規范和標準化的膠帶纏繞減少膠帶使用;另一方面，無膠帶包裝箱逐步投入使用。中國郵政、順豐、百世快遞、蘇寧物流等均宣布在全國網點逐步推廣使用無膠帶包裝箱。誠如今年“雙十一”網購節期間，菜鳥將在全國100座城市推出5000多個快遞回收點，推動快遞包裝循環使用。
除了減膠帶，在保證安全的基礎上，快遞包裝在其他方面也紛紛減量。通常，快遞盒還會通過垃圾站，走向分類回收、分解、再利用等一系列過程。為了減少快遞紙箱、膠帶對環境造成的壓力，菜鳥也啟動了“回箱計劃”，消費者捐贈10個紙箱，就有獎勵。環保集裝袋由高強度的滌綸布料制成，回收再造工藝簡單，可回收再造為塑料垃圾桶、塑料花盆等日常生活塑料。當有新的訂單時，系統還會根據商品體積，自動與已有紙箱匹配，并會提供裝箱順序及擺放樣式。
看不見的技術創新同樣成了綠色配送中的“有力武器”。在業界專家看來，無論怎樣做“減法”，只要無法循環利用快遞紙箱最后還是會被扔進垃圾箱。為此，蘇寧共享快遞盒采用環保高科技材料，重量輕、無毒無害、堅固耐用，可100%回收再循環。而京東物流則研發了“專利防撕袋”，這款包裝袋采用食品級安全環保的新型塑料材質，操作簡單且能重復使用。消費者到京東自提點帶走商品后，包裝袋會由配送員回收并送回倉儲，在再次打包時使用。
而如何從技術層面為綠色物流貢獻一份力量，還有很長一段路要走。“未來的快遞業，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”馬云曾如是表示。而無污染、環保、可回收再循環利用，也將成為綠色物流要達到的彼岸。
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