近日獲悉，中鐵快運股份有限公司(以下簡稱“中鐵快運”)2018年仍虧損運營。這也是中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)成立以來，中鐵快運連續虧損的第6年。截至目前，中鐵快運2019年同比虧損幅度有所收窄，收入增長近一成。
據了解，中鐵快運2018年經營收入近77億元，同比增長6.5億元左右，雖然全年經營仍虧損，但其完成了全年盈虧總額預算指標，減虧幅度在6%左右。中鐵總人士沒有透露中鐵快運2018年虧損具體額度，但他表示，雖然實現同比減虧，但距離實現2020年全面扭虧為盈的目標仍十分遙遠。
為實現2020年扭虧目標，中鐵快運計劃2019年同比減虧57%。很明顯，這相對于2018年同比減虧6%的成績距離極為懸殊。“當前中鐵快運扭虧時間異常緊迫，任務異常艱巨，壓力十分巨大。”上述中鐵總人士說。
其中，高鐵快運業務是中鐵快運當前收入增長最為明顯的項目。全年高鐵快運收入2.90億元左右，同比增長13%;與順豐合作的高鐵極速達產品，全年收入1.1億元;高鐵確認車快運產品已經投入常態化使用，達到22列，日均收入超過10萬元。
2019年，中鐵快運計劃繼續在高鐵快運業務上深度開發，建立高鐵運力資源競價使用機制。上述中鐵總人士透露，2019年度，中鐵快運將大力推進自營產品開發，以貴金屬、奢侈品、生鮮、醫藥等為目標重點開發項目客戶;繼續推進與順豐、京東、郵政速遞的合作，開發行李車快運新產品;同時擴大高鐵確認車車次運能。
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