走集裝箱運(yùn)過(guò)貨物的小伙伴都知道，在集裝箱運(yùn)輸中集裝箱碼頭是非常重要的存在。而且其整個(gè)裝卸作業(yè)都是采用機(jī)械化、大規(guī)模生產(chǎn)方式進(jìn)行的，所以要求各項(xiàng)作業(yè)需要密切配合，從而實(shí)現(xiàn)裝卸工藝系統(tǒng)的高效化。
要實(shí)現(xiàn)裝卸工藝系統(tǒng)的高效化，那么這就要求集裝箱碼頭上各項(xiàng)設(shè)施都應(yīng)合理布置了，并使它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)各項(xiàng)作業(yè)協(xié)調(diào)一致、相互配合的有機(jī)整體，形成高效率的、完善的流水作業(yè)線。從而縮短車、船、箱在港口碼頭的停泊時(shí)間，加速車、船、箱的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本和裝卸成本。
那么集裝箱碼頭又該怎樣合理布局?又需要遵循哪些原則呢?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
小編查閱資料了解到，對(duì)于集裝箱專用碼頭，碼頭布置主要要求集裝箱泊位岸線長(zhǎng)為300m以上，集裝箱碼頭陸域縱深應(yīng)能滿足各種設(shè)施對(duì)陸域面積的要求。因此，陸域縱深最好為350m以上。
有小伙表示自己也見過(guò)高達(dá)500m、前沿寬度40m左右的集裝箱碼頭。當(dāng)然這取決于集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)及集裝箱岸壁起重機(jī)的參數(shù)和水平運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械類型。
像一般的碼頭前沿不會(huì)鋪設(shè)鐵路線，不會(huì)考慮車船直取的裝卸方式，以確保碼頭前沿船舶裝卸效率不因此而受影響，而且每一集裝箱專用泊位，配置兩臺(tái)岸壁集裝箱起重機(jī)。關(guān)于集裝箱碼頭的大小，小編覺(jué)得應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)船型的裝卸能力及到港的船舶密度決定。
集裝箱貨運(yùn)站(拆裝箱庫(kù))的話，可布置在集裝箱碼頭，一般布置在大門與堆場(chǎng)之間的地方，也可布置在集裝箱碼頭以外的地方。需要注意的是，所有通道的布置都應(yīng)根據(jù)裝卸工藝與機(jī)械要求而定。
以上就是小編整理的關(guān)于集裝箱碼頭合理布局的相關(guān)建議，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注九州物流網(wǎng)!
相關(guān)推薦：