12月已至，2020年接近尾聲，新冠肺炎疫情確仍是人們不愿重提但又不可回避的存在。它的暴發給國民生活帶來了極大的困擾，同時對包括物流業在內的很多行業造成影響。在這特殊時期，物流業頂住重重壓力，擔起對全國及全球的救援物資調度和運輸的重任，這也讓物流業的地位和價值得以進一步提升。

  盡管疫情防控已進入常態化階段，但疫情擴散局勢仍存在不確定性。為落實疫情防控舉措，不久前，原計劃在國際工程機械盛會bauma CHINA期間舉辦的2020奔馳卡車中國媒體溝通會，也因上海突如其來的疫情反復，溝通會最終轉戰落址北京。

  11月25日，戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執行官科銳銘先生(Ralf Kraemer)出席溝通會，并針對2020年進口梅賽德斯-奔馳卡車業務在華運營情況、創新技術及智能化解決方案，以及專為中國市場打造的眾多新舉措進行分享。

  卡車市場需求攀升

  隨著新冠疫情得以有效控制，全社會很快進入了積極的復工復產，卡車作為生產資料，承擔著物資運輸的重要作用，市場需求不斷攀升。縱觀我國重卡市場銷量，2013-2019年，我國重卡的銷量呈先上升后下降趨勢。2019年，重卡銷量達到117.4萬輛，同比增長2.3%，再創歷史新高。而今年，通過科銳銘現場展示的一組數據得出，自3月以來，重卡的銷量保持高增長的態勢，并在9月達到2019年全年的總體銷量。

  驅動重卡市場爆發的原因可以簡單歸為新增需求和置換需求。新增需求的背后，主要由于受到國家加大基礎設施建設產生的貨運需求、工程建設需求、物流行業的貨運需求以及超載超限治理持續推進等。置換需求則受到環保政策和市場運力潛力的影響，2020年作為打贏藍天保衛戰三年行動計劃的收官之年，加速淘汰國三及以下老舊營運柴油貨車為市場帶來的重大的機遇。另一方面，重型柴油城市車輛國六排放標準的按期執行也促進了一定的購買行為。

  觀往知今，中國重卡市場向著更加智能、環保、安全的方向倍道而進，奔馳卡車也精進不休，積極為中國用戶提供高品質產品及服務。科銳銘表示，盡管2020年充滿了不可預期的挑戰，但是奔馳卡車今年的表現也是令人滿意。不僅銷量再創新高，并在重點領域實現全面開花。

  重點領域全面開花

  在銷量表現方面，盡管全年銷售數據未公布，但科銳銘信心滿滿的表示，相信奔馳卡車仍將是今年中國市場上五大進口重卡品牌銷量第一，并且將創過去八年的銷量新高。

  在合作伙伴方面，2020年兩家新加入的經銷商網點投入運營。8月，成都梅賽德斯-奔馳卡車中心揭幕，輻射整個西南地區，以優質服務近距離地保障用戶運營。11月，梅賽德斯-奔馳天津卡車中心衛星站開業，進一步深化了戴姆勒卡車在華北地區的業務布局，將為客戶提供更加優質的服務，全方位保障客戶的購車體驗和用車權益。在他看來，奔馳卡車出售的不僅僅是產品，還有整體服務。

  在全新舉措方面，為了更好的提升奔馳卡車的客戶服務品質，奔馳卡車還推出了3大客戶服務新舉措，包括攜手中國石化，帶來新款梅賽德斯-奔馳原廠潤滑油，有效延長車輛使用壽命;投入運營梅賽德斯-奔馳卡車可移動式服務站，為客戶提供現場快捷的車輛服務;開展梅賽德斯-奔馳卡車優秀技師培養計劃，以為客戶提供更加專業的服務。

  在智能駕駛方面，第五代奔馳Actros和Arocs勢頭強勁，第五代奔馳卡車是奔馳卡車發展史上的智能里程碑，其運用第五代主動制動輔助系統(ABA 5)、動力系統預見性巡航(PPC)、電子后視鏡等先進技術手段，保障司機的生命安全以及卡車的行駛安全，真正做到以智能提升經濟效益，以智能為安全保駕護航。

  在金融扶持方面，為了更好地助力復產復工，奔馳卡車聯合奔馳金融及經銷商，推出了全新專屬融資購車方案，以更低首付 、更低月供、更長還款周期，在當下充滿不確定性和快速變化的環境中，對于物流企業而言，緊抓機遇快速成長，以及保證良好的現金流以應對突發變化，至關重要。

  在國六產品供應方面，科銳銘引以為傲地說到：“去年3月曾被問及何時提供國六產品時，當時的回答是：我們在確保盡早提供符合國六標準的產品時，更要確保能提供的國六產品是全系列的。今年，我們的國六全系產品均已完成3C認證工作，可以滿足客戶的需求，我們做到了!”

  佑客戶載世界前行

  在總結了奔馳卡車重點領域今年所取得的碩果后，科銳銘感慨稱，這是他在中國工作和生活的第7個年頭，在這一年，他參與并見證了奔馳卡車在中國創8年以來的銷量新高。由于今年的特殊情況，他深知這個銷量新高來之不易。但也由于今年的特殊，他更深刻的感受到了中國市場的頑強與蓬勃。

  自電商興起以來，中國的快遞快運行業迎來飛速發展，每天上千萬個快遞快運包裹便因此產生。相關數據顯示，中國的快遞快運增長率保持在20%以上，是全球增長最快的黃金市場。為了滿足物流市場的發展需求，中國需要速度更快、出勤率更高、燃油經濟性更強的車型。同時，中國快速增長的物流市場，也讓包括奔馳卡車在內的進口車看到了這一片藍海。

  “入華”后面對中國本土的重卡品牌，科銳銘表示其十分尊敬整個重卡市場里的包括中國民族品牌在內的所有參與者，同時，我們認為中國重卡市場的發展形勢很好，對于每一位參與者來說都有很大的機會。他認為，當今的物流行業在不斷升級和進化，變得更加智能化更加成熟，奔馳進口卡車也將以存在于基因里的高效、可靠性和經久耐用這些優質的產品特性來滿足更多客戶的需求。在一些特定的細分市場，奔馳卡車有著非常大的優勢。

  據了解，奔馳卡車在不斷優化現有燃油車產品的同時，也在深度布局新能源車型領域，重點在純電卡車以及燃料電池卡車兩個方向。今年9月首發的eActros LongHaul的純電動卡車，續航里程可達到500公里，預計在2024年投入量產，屆時將更好地為物流運輸行業提供助力。而在燃料電池卡車方面，今年梅賽德斯-奔馳也首次展示以氫燃料驅動的GenH2氫燃料概念車，其續航里程將超1000公里。

  “純電動卡車有著在短途運輸領域的優勢，燃料電池卡車則更適用于長途運輸，不同場景不同產品，在全球市場的環保法規的要求下，我們非常愿意通過新能源卡車產品，為環保貢獻出一份自己的力量。”科銳銘如是說。

  2020年，盡管全球面臨的共同挑戰給人們的生活帶來了改變，但奔馳卡車客戶對崗位的堅守和為公眾提供的可靠運輸服務卻從未改變，而奔馳卡車對客戶的寵溺正如其品牌理念所言：“讓客戶載世界前行，讓我們來保駕護航。”

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