“您的快遞到了，給您放小區門口快遞柜了，這是取件碼XXXX。”網購時代，不少人都收到過這樣內容的電話或短信。在經過前期的免費便民政策后，一些快遞柜運營方開始向用戶收取超時保管(逾期)費用。超過24小時領取快遞須支付一塊錢、超過48小時要掏兩塊錢……
“掃碼——付款——取貨”，成為用戶取超時快遞的“三步曲”。那么，快遞柜該不該向用戶收費、收費標準如何、用戶的快遞一定要放到快遞柜嗎?
用戶：一塊錢雖少，但沒有心理準備不舒服
傍晚下班到家，彭力才想起前一天的快遞未取，便走到天泰北雙苑小區東門快遞柜。當他在快遞柜中央屏幕上輸入取件碼后，快遞柜并沒有像往常那樣“嘭”地一聲打開。
定睛一看，他才發現屏幕左側彈出一個二維碼，要求掃一掃付款。二維碼右側，則寫著“服務費1元”。在服務費一欄下方，黃色字體標明“您可以免費存放24小時”“本次為您存放了1天”等字樣。
“原來速遞易快遞柜只能免費保存24小時，之前并不知道有這個規則。也沒有人告訴我要收取這個費用。”平時習慣了上門簽收的彭力，認為快遞柜運營方收取1塊錢超時費并不算多，但由于自己不清楚快遞超時要收錢、沒有心理準備，所以“多多少少不太舒服。”
在該小區北門，除了速遞易快遞柜，還有橙色的豐巢快遞柜。記者得知，目前，豐巢快遞柜在該小區還沒有面向用戶收取超時費。申通快遞員小黃告訴記者，自己服務著周邊多個小區，并不是每家快遞柜都向用戶收取超時費用。
在通州K2·海棠灣小區，向用戶收取逾期費的還有格格快遞柜。該小區居民李久梅告訴記者，小區里有格格、豐巢、速遞易等快遞柜，她經常“光顧”北門的格格快遞柜，“超過24小時要交1塊錢，然后柜子門才彈開。”
李久梅對快遞柜收取逾期費，內心持矛盾態度。一方面，格格快遞柜收取費用“價格不高，方式比較人性化，它的微信公眾號一天內會有幾次提示。”但她同時認為，“超時收費只能說可以接受，我的快遞畢竟占了空間資源。但是微信公號的通知很容易忽略掉，而且有時候快遞員不告訴我，就直接把快件放進去，這時候再收我的費用，就會挺無語的。”
記者采訪了解到，除了用戶這一端，快遞柜運營方早已向快遞員收取保管費用。韻達快遞員潘文貴說，“幾乎所有快遞柜都會收取快遞員費用。只要放包裹進去，每個件都會收取大約三毛到四毛不等的費用，為此，我每個月要擔負1000元左右的成本。”潘文貴說，快遞員承擔這部分成本有些無奈，“因為快遞行業要求時效和簽收率，很多時候用戶不在家或者其他原因，我們只有將快遞放在柜子里。”
企業：收費是為提高資源利用率和維護設備
那么，快遞柜收取用戶逾期費用有何標準，收取費用主要出于什么考慮呢?
在天泰北雙苑小區的北門和東門，記者發現每組速遞易快遞柜屏幕下方都張貼了一張數百字的“通知”。
該通知的內容主要包括收費原因和收費標準。在收費原因一欄，印有“隨著用戶包裹量的大幅上升，格口周轉率不高導致快遞柜箱格不夠用的問題愈加凸顯，為了解決這一問題……我公司將對存取包裹服務模式進行調整……”遺憾的是，收費標準、執行時間等欄目的信息則是空白。“這個通知有存在的必要?”
記者按照快遞柜上預留的管理員信息進行聯系。該管理員告訴記者，速遞易快遞柜對用戶的快遞能夠免費存放24小時。超過24小時則收費1元錢，封頂是4元錢。“因為柜子需要循環使用，不能讓某個包裹老放著。一般最長可保管4天左右。掃碼收取的費用，主要用來維護保養快遞柜。”
格格快遞柜公司客服則告訴記者，快遞柜的超時費標準為，每超過24小時用戶需支付1元錢，不足一天按一天來計算，以此累加，“最長保管三五天是沒問題的”。客服同時提醒，公司與快遞員簽過協議，快遞員在將包裹投放柜機之前，必須經過用戶同意。而對于收取用戶逾期費用后的具體用途，客服表示自己不太清楚。
一名快遞物流行業人士分析，每一組快遞柜安裝入駐小區，每年的基礎成本往往達到數千元甚至上萬元不等。而在成本的構成中，既包括了安裝快遞柜所需的場地租金，也包括安裝之后的日常管理、維護保養等費用。目前，各家快遞柜的盈利方式單一，甚至比較缺乏清晰的盈利模式，面向快遞員和用戶收取一定費用，成了減縮成本、健康持續發展的一種方式。“現在除了收逾期費之外，也有公司在慢慢推出類似于打賞、贊賞的非強制方式，也是一種探索。沒辦法，只有先生存下來，才能談其他的。”
觀點：要給用戶選擇權，要明碼標價公開透明
“發展快遞柜，是未來的必然趨勢，也是快遞行業解決‘最后一百米’的一個有效補充。”貫鑠企業&資本CEO、快遞行業專家趙小敏說，在最新修改和施行的《快遞暫行條例》中，明確了支持快遞行業和快遞柜的發展，“但有一點要注意，在未經收發件人同意的情況下，快遞不得放進柜子或代收點。”
對于各家快遞柜運營企業超時收費的做法，趙小敏表示可以理解，畢竟運營需要成本。但他同時提醒，“關鍵的問題并不是費用收取的多少，而是要給用戶更多的選擇權。并且，收費要做到明碼標價，公開透明。”趙小敏透露，之前其團隊做過多次調研，結果顯示，廣大用戶的爭論焦點主要是，認為快遞行業的透明度存在很大問題。
“我享受什么服務，你要提前跟我講，由我來選擇。我盡量不超過24小時取件，或者一旦人不在家，超過24小時，快件如何處理，要擔負多少費用，都該清楚明白地告訴我。尤其是上市快遞企業，要負起社會責任，明確自己的快遞服務條款。”
長期以來，一些快遞員習慣于先將貨物放到快遞柜，之后再發信息給用戶。對此趙小敏認為，“從程序上來講，是錯誤的。更深層次來說，是企業的激勵措施不夠科學，應給予快遞員更多樣化的激勵，讓快遞員更好地做好服務，快遞業發展已經進入新階段，不能完全以時效為標準，應做到安全和時效并重。”
趙小敏說，快遞企業應該利用大數據和互聯網系統技術，完善升級企業的后臺。“后臺應該針對用戶下單，瞬時提供更多的選擇權。比如，選擇送貨上門還是放入柜子，要讓用戶提前有篩選，目前這一塊兒的機制是沒有的。第二點，用戶如果沒有特殊情況，快遞員就不得將貨物放柜子里。當前的快遞，是門到門的服務。先要講安全，再是追求時效，不能本末倒置。”
“核心問題，不在于收錢的多少，而在于收錢的方式。合理的途徑是，在用戶充分知情、有更多選擇的情況下，由用戶來決定。”趙小敏說，除了快遞柜，一些小賣部快遞代收點的收費也存在問題。“按照業內規則，小賣部、洗衣店等代收點本來就有提成，用戶去取快遞還要交一兩塊錢，這就屬于二次收費，有關行業監管部門就有必要介入調查和約談。”
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