9月12日，有媒體報道稱，百世物流為了索要貨物運輸款已將ofo起訴至浙江省杭州市濱江區法院。
已有新聞記者朋友在浙江法院公開網上查詢到，因為公路貨物運輸合同糾紛，百世物流科技有限公司起訴了ofo的運營主體東峽大通管理咨詢有限公司。開庭日期為9月13日。
然而進入9月以來，ofo先后被爆遭供應商討債，這不得不讓人擔憂起一時風靡全國的“小黃車”的未來。8月31日，上海鳳凰企業(集團)股份有限公司發布涉及訴訟公告稱，其控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。而9月1日，據財經網報道，ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億元人民幣欠款，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應商談判解決方案。
而在更早之前，《中國經營報》曾報道稱，ofo與物流公司、生產商、維修廠等之間均有欠款，金額達上億元，與ofo有合作關系的物流商表示，從2017年9月、10月份開始，ofo的回款速度慢了許多。
這讓ofo陷入了一個進退兩難的尷尬境地。而今年以來，ofo將被滴滴收購的消息頻頻出現，有不少網絡媒體報道稱，ofo最終“賣身”滴滴的協議已經達成，公司作價20億美元左右。
一波未平一波又起，顯然這個曾經揚言要稱霸共享單車市場的品牌，如今極有可能成為共享經濟市場熱潮過后的犧牲品，ofo將完成E2-2輪融資，融資數額達數億美元，由螞蟻金服領投，滴滴跟投的消息不絕于耳。而對于該消息，各方反應都非常曖昧，ofo、滴滴、螞蟻金服均表示不予置評，留給消費者和各界專家的是一個大大的謎團。
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